Luettelo kaupungeista, joissa ei ole autoa
Myrkyllisten jätteiden lisääntynyt vapautuminen on akuutti ongelma monille megakaupungeille. Tämä epäsuotuisa ympäristötilanne johtuu suurelta osin ajoneuvojen alati kasvavasta määrästä. Jos aiemmin saasteaste joissakin kaupungeissa tuskin saavutti sallitun tason, nyt tämä luku on ylittänyt kaikki ajateltavissa olevat ja käsittämättömät rajat.
Asiantuntijoiden mukaan polttomoottoreilla varustetun maantieliikenteen lisääntyminen johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, jotka puolestaan vaikuttavat eniten ihmisten terveyteen.
Monet asiantuntijat näkevät ratkaisun tähän ongelmaan polttomoottorien täydellisessä hylkäämisessä. Tällaisia toimenpiteitä ei kuitenkaan voida tiettyjen olosuhteiden vuoksi toteuttaa välittömästi. Uuteen, ympäristöystävälliseen ajoneuvotyyppiin siirtyminen kestää yli vuoden. Esitellyn menetelmän toteutus koostuu useista vaiheista, mistä on osoituksena monien kaupunkien kokemus, jotka ottavat sen menestyksekkäästi käyttöön kaduilla.
Yksi heistä - Pariisi. Useiden uudistusten ansiosta otettiin käyttöön rajoituksia, jotka liittyvät ajoneuvojen liikkumiseen kaupungin kaduilla. Viikonloppuisin pääkaupungin keskuskaduille ei saa ajaa ennen vuotta 1997 valmistettuja ajoneuvoja.
Lisäksi joka kuukauden ensimmäinen sunnuntai kaikki kaupungin keskustan viereiset kadut tyhjennetään täysin autoista niiden merkistä ja valmistusvuodesta riippumatta. Joten pariisilaisilla on 8 tunnin ajan mahdollisuus kävellä Seinen pengerrettä pitkin hengittäen raitista ilmaa.
viranomaiset Mexico City asetti myös tiettyjä rajoituksia ajoneuvon käytölle. Tällaisten muutosten alku ajoittui vuonna 2008. Joka lauantai kaikkien henkilökohtaisten ajoneuvojen omistajien, etuoikeuksia ja etuja huomioimatta, rajoitetaan vapaata liikkumista autoissaan.
Matkoja varten heille tarjotaan taksi- tai kassapalvelu. Asiantuntijoiden mukaan tällaiset innovaatiot vähentävät myrkyllisten päästöjen määrää ympäristöön. Lupaavista toiveista huolimatta tämä uudistus ei kuitenkaan valitettavasti ole toistaiseksi onnistunut.
Tanskalaiset meni vähän eri reittiä. He luottavat pyöräilyyn ja rajoittavat autojen massakäyttöä. Jotta väestö pääsisi nopeasti mukaan tähän "terveelliseen" liikennemuotoon, vastaavaa infrastruktuuria rakennetaan kaikkialle. Se sisältää pyöräteitä ja parkkipaikkoja.
Sähköpyöriin on asennettu erityiset latauspisteet. Kööpenhaminan puhtaan liikenteen ohjelman tulevaisuuden trendi on siirtyä hybridiliikenteeseen vuoteen 2035 mennessä.
viranomaiset Belgian pääkaupunki kannattaa myös ympäristötilanteen parantamista. Useimmilla Brysselin kaduilla on käynnissä niin sanottu ympäristönseurantaohjelma. Se koostuu siitä, että eri puolille kaupunkia asennetut kamerat tallentavat vanhojen autojen ja moottoripyörien liikkeitä.
Tällaisen ajoneuvon omistaja, joka osuu kameran linssiin, saa väistämättä vaikuttavan sakon ympäristönormien rikkomisesta. Lisäksi rajoitukset koskevat myös dieselautoja, kunnes ne kielletään kokonaan vuoteen 2030 mennessä.
Samanlainen tilanne havaitaan mm Espanja Iberian niemimaalla. Joten Madridin pormestari Manuela Carmen, joka oli huolissaan kaupunkinsa lisääntyneestä kaasusaastuksesta, ilmoitti kieltävänsä kaikkien ajoneuvojen liikkumisen pääkaupungin pääkadulla.
On huomattava, että tämä rajoitus ei koske kaikkia joukkoliikennetyyppejä, takseja, moottoripyöriä ja mopoja.
