Urheiluautot – 5 parasta manuaalivaihteistoa – esikatselu
Pitoisuus
Urheiluautot – 5 parasta manuaalivaihteistoa – esikatselu
Vipu ja kolmas poljin ovat yhä harvinaisempia nykyaikaisissa urheiluautoissa, mutta kaikki ei ole vielä menetetty ...
Ei ole mitään loogista syytä Manuaalivaihteisto täytyy edelleen olla olemassa. Ainoa syy, miksi löydämme edelleen vivun ja kolmannen polkimen joistakin autoista, johtuu niiden hinnasta. Tuotteiden omakustannushinta - vähemmän - autonvalmistajalle, hinta - vähemmän - osto kuluttajalle. Kun on kyse urheiluautot keskustelu kuitenkin muuttuu: kaikki on suunniteltu maksimaaliseen suorituskykyyn ja nopeuteen; hinnalla ei ole väliä, ammunta 0-100 km / h, toisaalta kyllä. Mutta kaikki ei ole vielä menetetty. Yhä harvinaisemmissa auto -onnettomuuksissa on selviytyneitä, jotka he lahjoittavat puhtaan esityksen osallistumisen alttarille. Listallamme olevat viisi autoa on valittu huolellisesti paitsi niiden dynamiikan laadun ja hienostuneen manuaalivaihteiston tarjoaman nautinnon, myös niiden hinnan vuoksi. Koska nämä ovat urheiluautoja, ne eivät ole halpoja absoluuttisessa mielessä, mutta sanotaanpa, että olemme yrittäneet olla ylittämättä - monille - kohtuuttoman korkeaa 100.000 XNUMX euron rajaa luopumalla "pyhistä manuaalivaihteistoista", kuten esim. Porsche 911 GT3. Hyvät naiset ja herrat, aloitetaan.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX EUR
Luota minuun kuinka kauan PDK - erinomainen automaattivaihteisto, Porsche Cayman (o Boxster) 718 toimii parhaiten manuaalivaihteiston kanssa. Tämä johtuu siitä, että sen vipu on kuiva, tukeva, siinä on fantastinen mekaaninen tuntuma ja se saa sinut arvostamaan 2.0 hv: n 300 litran litteän laatikkomoottorin voimaa entistä enemmän. Manuaalivaihteistolla varustetun version hammaspyörät ovat hieman pidempiä, ja vain toinen ja kolmas riittää ylittämään vuoristotien reippaasti. Jopa kytkinpoljin on tyydyttävän johdonmukainen: kiinteä mutta ei raskas, sopii täydellisesti kaikkiin Porschen ohjaimiin. Keskimoottorinen RWD-urheiluauto ansaitsee asianmukaisen vipuvaikutuksen. Onneksi 718: lla on sellainen.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX euroa
Ford ei anna edes syytä epäillä: Focus RS, sellaista ei koneessa ole. RS on miehekäs, meluisa ja tietämätön auto - sanan hyvässä merkityksessä. Se jättää täysin huomioimatta 0–100 km/h kiihtyvyyden ja automaattivaihteiston mukavuuden kaupungissa; osallistuminen ja hauskanpito ovat hänen valttikorttinsa. Sillä ei ole yksi parhaista vaihteistoista, mutta la vipuvaikutus on lyhyt, riittävän nopea ja kestää väärinkäytöksiä... Ja hän haluaa tulla kohdelluksi huonosti: neliveto toimii "takana" (on myös luistotila), 350 hv. nelisylinterinen 2.3 suuttuu ja nenä tarttuu hämmästyttävän nopeasti. Jos haluat edelleen automaattivaihteiston, et ymmärrä mitään.
BMW M2 – 62.400 XNUMX euroa
La BMW M2 se on vahvempi, kompakti ja kapinallinen M4. Se on kuin sentrifugi, jossa jätteen poistamisen jälkeen jää vain mehua. Siinä on 370 hevosvoimaa ja erinomainen turboahdettu inline-6-moottori, joka kykenee minisuperauton suorituskykyyn. Tässä tapauksessa on sanottava, että manuaalivaihteisto pelaa erinomaisella 8-vaihteisella automaattivaihteistolla. Moottori on kuitenkin niin rikas ja nautinnollinen, ettei se vaadi supernopeita muutoksia. ja joka tapauksessa melojen käyttö vähentää hieman yhteyden tunnetta autoon ja siten osallistumista. Kiipeäminen kantapäällä tai ilman, akselin lukitseminen ja yliohjauksen aikaansaaminen ovat kaksi erittäin nautittavaa toimintaa, joita ei voi tehdä automaattivaihteistolla. Sinulla on valinnanvaraa.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX euroa
La Mazda Mh-5, tässä sanon sen täällä, kiellän sen, ha paras manuaalivaihteisto mitä olen kokeillut. Sen toiminta on niin mekaanista, kuivaa ja tarkkaa, että näyttää siltä, että oikea käsi on suoraan vaihteilla. Näkeminen on uskomista. Automaattinen ei ole vaihtoehto (ainakaan avoautolle), mutta kukaan järkevä ihminen ei koskaan halua sitä. Vaihteisto on täydellisesti sovitettu sen ilmavoiman 4-sylinterisen moottorin suorituskykyyn ja ominaisuuksiin 2.0-litrainen 160 hv ja pienempi 1.5-litrainen 135 hv.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX euroa
Ole drifterin ystävä toyota gt86 tämä on auto sinulle. Ja jos haluat tehdä sen oikein, tarvitset manuaalivaihteiston. Kuusivaihteinen Toyota ei ole yhtä lyhyt ja kuiva kuin Mazda, mutta se on silti tarkka ja nopea. Häntä voidaan kohdella huonosti, ja hän iloitsee kuin kone. Tämä on leikkimielisten ihmisten leluauto: 2.0 litran moottori 200 hv. pyörii korkealla ja kätesi on valmis vaihtamaan (ja vasen jalkasi on valmis mukavaan lyöntiin lattiaan) odottaa rajoitinta - paljon hyödyllisempää kuin vetäminen. ohjausvipu. Se on hauska auto, koska sen avulla voit käyttää käsiäsi, jalkojasi ja aivojasi. Kahdella polkimella puolet hauskuudesta on poissa; ehkä jopa enemmän.
