Keskikokoinen tankki M46 "Patton" tai "General Patton"
Keskikokoinen tankki M46 "Patton" tai "General Patton"Kenraali Patton - kenraali George Smith Pattonin kunniaksi, yleensä lyhennetty "Pattoniksi".
M46 Pattonin taistelupaino oli 44 tonnia, ja se oli aseistettu 90 mm:n MZA1-puoliautomaattisella tykillä, joka yhdessä kanuunan kehtoon kiinnitetyn naamion kanssa asetettiin tornin syvennykseen ja kiinnitettiin erityisiin tykkiin. Aseen piipun suuhun asennettiin poistolaite porauksen ja patruunan kotelon puhdistamiseksi jauhekaasuista ampumisen jälkeen. Pääaseistusta täydennettiin kahdella 7,62 mm:n konekiväärillä, joista toinen oli yhdistetty tykin kanssa ja toinen asennettiin etupanssarilevyyn. Tornin katolla oli 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri. Aseen ammukset koostuivat yhtenäisistä laukauksista, joista suurin osa sijoitettiin panssarivaunun rungon pohjalle taisteluosaston alle ja loput otettiin ulos alemmasta ammushyllystä ja sijoitettiin tornin vasemmalle puolelle ja sivuille. taisteluosasto.
M46 Pattonissa oli klassinen layout: moottori ja voimansiirto sijaitsivat ajoneuvon takana, taisteluosasto oli keskellä ja ohjausosasto oli edessä, jossa kuljettaja ja hänen avustajansa (hän oli myös kone ampuja) löydettiin. Ohjausosastossa yksiköt sijoittuivat melko vapaasti, mitä ei voi sanoa tehoosastosta, joka oli järjestetty niin tiukasti, että polttoainesuodattimien huuhtelua, sytytysjärjestelmän säätöä, generaattoreiden huoltoa, bensiinipumppujen ja muiden komponenttien vaihtoa ja kokoonpanoissa oli tarpeen poistaa koko voimalaitoksen ja voimansiirron lohko.
Tämä järjestely johtui tarpeesta sijoittaa tehoosastoon kaksi tilavaa polttoainesäiliötä ja merkittävä 12-sylinterinen Continental-ilmajäähdytteinen bensiinimoottori V-muotoisella sylinterijärjestelyllä, joka kehitti 810 hv:n tehon. Kanssa. ja tarjosi liikennettä moottoritiellä maksiminopeudella 48 km/h. Allison-yhtiön "Cross-Drive" -tyyppisessä vaihteistossa oli hydrauliset ohjauslaitteet ja se oli yksi yksikkö, joka koostui ensisijaisesta vaihteistosta, integroidusta momentinmuuntimesta, vaihteistosta ja pyörimismekanismista. Vaihteistossa oli kaksi nopeutta eteenpäin ajettaessa (hidas ja kiihdytetty) ja yksi taaksepäin ajettaessa.
Vaihdelaatikkoa ja kääntömekanismia ohjattiin yhdellä vivulla, joka palveli sekä vaihteiden vaihtamista että säiliön kääntämistä. M46-säiliön alavaunu poikkesi edeltäjänsä M26:n alavaunusta siinä, että M46:een asennettiin yksi halkaisijaltaan pieni ylimääräinen rulla vetopyörien ja takapyörän väliin varmistamaan jatkuva telakireys ja estämään niiden putoaminen. Lisäksi etujousitukseen asennettiin toiset iskunvaimentimet. Muu "Pattonin" runko oli samanlainen kuin M26:n alusta. M46-säiliö oli mukautettu toimimaan alhaisissa lämpötiloissa, ja siinä oli erikoislaitteet vesiesteiden voittamiseksi.
Keskikokoisen tankin M46 "Patton" suorituskykyominaisuudet:
Lähteet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuonna 1946 M26 Pershing -tankki, joka osoittautui hyvin toisen maailmansodan taisteluissa, modernisoitiin, mikä koostui uuden, tehokkaamman moottorin asentamisesta suurella hydromekaanisella voimansiirrolla, saman kaliiperin aseen asentamisesta, mutta hieman parannetulla ballistisella tiedolla, uudella ohjausjärjestelmällä ja uusilla palovarmistuskäytöillä.. Myös alavaunun rakennetta muutettiin. Tämän seurauksena tankista tuli raskaampi, mutta sen nopeus pysyi samana. Vuonna 1948 modernisoitu ajoneuvo otettiin käyttöön nimellä M46 "Patton" ja vuoteen 1952 asti sitä pidettiin Yhdysvaltain armeijan päätankkina.
