SsangYong Musso XLV 2019 -arvostelu

Vuoden 2019 SsangYong Musso XLV on iso uutinen brändille. Itse asiassa se on vain iso.

Musso XLV:n uusi pidempi ja tehokkaampi kaksoisohjaamoversio on suunniteltu tarjoamaan ostajille enemmän vastinetta rahalle. Se on suurempi ja käytännöllisempi kuin nykyinen SWB-versio, mutta silti paras hinta-laatusuhteeltaan.

Jos mietit, mitä "XLV"-bitti tarkoittaa, se on "erittäin pitkä versio". Tai "hauska auto asua". Tai "arvoltaan erittäin suuri". 

Riippumatta siitä, mitä nimi tarkoittaa, Musso ja Musso XLV -pariliitos on uten ainoa korealainen tarjonta segmentissä - mikä yhtiö sanoo olevan etu, koska Hyundai ja Kia ovat kukoistaneet viime vuosina.

Mutta se ei ole ainutlaatuinen vain siinä, että se on korealainen auto - se on myös yksi harvoista autoista segmentissään, jossa on valittavana joko kierrejousitettu tai lehtijousitettu takajousitus.

Näin hän lähti paikalliseen lanseeraukseen kylmässä ja lumisessa Marysvillessä Victoriassa. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	2.2l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	8.6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$21,500

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Saatat olla kanssani samaa mieltä tai pitää minua hulluna, mutta mitä pidempi XLV näyttää mielestäni täydellisemmältä. Ei kaunis, mutta varmasti esteettisesti miellyttävämpi kuin SWB-malli. 

Se on paljon pidempi kuin nykyinen SWB-malli, ja lantion kaaret tankin päällä näyttävät korostavan tätä tosiasiaa. Se on pidempi kuin Mitsubishi Triton, Ford Ranger tai Toyota HiLux.

Joten kuinka suuri se on? Tässä ovat mitat: pituus 5405 mm (akseliväli 3210 mm), leveys 1840 mm ja korkeus 1855 mm. Joissakin olosuhteissa nykyinen Musso SWB on 5095 mm pitkä (3100 mm:n akselivälillä), sama leveys ja hieman pienempi (1840 mm).

Etupeilien muotoilu on kuin Rexton-maastoautossa (Musso on pohjimmiltaan Rextonia ihon alla), mutta takaovien kanssa tilanne on toinen. Itse asiassa takaovien yläosissa on reunat, jotka voivat tarttua ahtaaseen pysäköintipaikkaan. Myös nuorten tulee olla tietoisia tästä.

Monissa kaksoisohjaamoissa, mukaan lukien Musso XLV, on melko korkea runkokorkeus, mikä vaikeuttaa pienten ihmisten nousemista sisään ja sieltä pois sekä raskaiden kuormien nostamista. Valitettavasti takapuskuria ei vieläkään ole, kuten Ford Rangerissa tai Mitsubishi Tritonissa - meille kerrottiin, että jossain vaiheessa sellainen ilmestyy.

Tarjottimen mitat ovat 1610 mm pitkä, 1570 mm leveä ja 570 mm syvä, mikä tarkoittaa merkin mukaan, että tarjotin on segmentissään suurin. SsangYong kertoo, että tavaratilan tilavuus on 1262 310 litraa, ja XLV:ssä on XNUMX mm lisäalustan pituutta SWB-malliin verrattuna. 

Kaikissa malleissa on kovamuovikotelo ja 12 voltin pistorasia, joita monilla kilpailijoilla ei ole varsinkaan tässä hintaluokassa.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Musso XLV:ssä on täsmälleen sama matkustamotila kuin tavallisessa mallissa, mikä ei ole huono – se on yksi runsaimmista vaihtoehdoista takaistuimen mukavuuden kannalta.

Kuljettajan istuimen ollessa paikoillani (olen kuusi jalkaa eli 182 cm), minulla oli runsaasti tilaa takapenkillä, hyvä polvi-, pää- ja jalkatila, ja takarivi on myös mukava ja leveä - kolme poikki on paljon kätevämpi kuin Triton tai HiLux. Takaistuimilla on tuuletusaukot, karttataskut, mukinpidikkeet taitettavassa käsinojassa ja pullotelineet ovissa.

Suurin alas laskettava takaistuin on - tällä hetkellä - keskimmäinen turvavyö, joka koskettaa vain polvia. SsangYong lupaa täydet kolmipistevaljaat tulossa pian. Tästä lisää alla olevassa turvallisuusosiossa.

Edessä mukava ohjaamo, jossa on hyvä ergonomia ja kunnollinen säilytystila, mukaan lukien mukinpidikkeet istuinten välissä ja pullokotelot ovissa. Keskikyynärnojassa on mukava säilytyslokero ja vaihdekytkimen edessä paikka puhelimellesi - jos se ei ole yksi niistä megakokoisista älypuhelimista.

Ohjauspyörä on säädettävissä ulottuvuudeksi ja kallistukseksi, mikä monilta moottoripyöriltä puuttuu, ja istuimen säätö on kätevä sekä pitkille että lyhyille matkustajille.

8.0 tuuman kosketusnäytöllinen mediajärjestelmä sisältää Apple CarPlayn ja Android Auton, USB-sisääntulon, Bluetooth-puhelimen ja äänen suoratoiston - tässä ei ole satelliittinavigaattoria, mikä saattaa olla tärkeää maaseudun ostajille, mutta se on hyvä järjestelmä, joka on toiminut hyvin. itse testeissä …kotipainikkeen puute on hieman ärsyttävää.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

SsangYong Musso XLV:n hinnat ovat nousseet nykyiseen SWB-malliin verrattuna - joudut maksamaan enemmän käytännöllisyydestä, mutta myös vakioominaisuudet ovat nousseet.

ELX-mallin hinta on 33,990 35,990 dollaria manuaalivaihteistolla ja 1000 XNUMX dollaria automaattivaihteistolla. Kaikki mallit saavat XNUMX dollarin alennuksen ABN-omistajille.

ELX:n vakiovarusteisiin kuuluvat 17 tuuman kevytmetallivanteet, älyavain käynnistyspainikkeella, automaattiset ajovalot, automaattiset pyyhkimet, vakionopeudensäädin, 8.0 tuuman kosketusnäytöllinen mediajärjestelmä Apple CarPlaylla ja Android Autolla, nelikaiutinstereo, Bluetooth-puhelin . ja suoratoistoäänen, ohjauspyörän äänenohjaimet, kangasistuimet, rajoitetun luiston tasauspyörästö ja turvasarja, joka koostuu peruutuskamerasta, automaattisesta hätäjarrutuksesta (AEB) kaistavahtivaroituksella ja kuudesta turvatyynystä.

Seuraava malli kokoonpanossa on Ultimate, joka on vain autolle tarkoitettu ja maksaa 39,990 18 dollaria. Siinä on 7.0" mustat kevytmetallivanteet, joissa on rengaspaineiden valvonta, LED-päiväajovalot, takasumuvalot, pysäköintianturit edessä ja takana, lämmitettävät ja jäähdytetyt keinonahkaiset etuistuimet, nahkainen ohjauspyörä, kuuden kaiuttimen stereot, XNUMX-litrainen moottori. tuuman kuljettajan tiedotusnäyttö ja lisäturvavarusteet kuolleen kulman valvonnan, takaristeyksen varoittimen ja kaistanvaihtoavustimen muodossa.

Valikoiman kärjessä on Ultimate Plus, joka maksaa 43,990 360 dollaria. Se lisää HID-ajovalot, nopeustunnistavan ohjauksen, XNUMX asteen kamerajärjestelmän, automaattisesti himmenevän taustapeilin, sähkösäätöisen etuistuimen ja aidon nahkaverhoilun.

Ultimate Plus -vaihtoehdon valitsevat ostajat voivat myös valita kattoluukun (luettelo: 2000 20 dollaria) ja 2000 tuuman kromimetallivanteet (luettelo: 3000 XNUMX dollaria), jotka voidaan niputtaa yhteen XNUMX XNUMX dollarin paketilla. 

Musso XLV -sarjan värivaihtoehtoja ovat Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue ja Maroon Brown.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Musso XLV:n tehoa lisää hieman 2.2-litrainen turboahdettu nelisylinterinen dieselmoottori. Huipputeho 133 kW (4000 rpm) pysyy ennallaan, mutta vääntömomentti on kasvanut viisi prosenttia 420 Nm:iin (1600-2000 rpm) verrattuna SWB-mallien 400 Nm:iin. Se on edelleen asteikon pohjalla diesel-luokassa - esimerkiksi Holden Coloradossa on 500 Nm vääntömomentti automaattisessa muodossa. 

Siellä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto (vain perusmalli) ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto (johdettu Aisinista, vakiona keski- ja huippuluokan malleissa), ja kaikki Australiassa myytävät mallit ovat nelivetoisia.

Musso XLV:n paino riippuu jousituksen tyypistä. Lehtijousiversion omapaino on 2160 2170 kg, kun taas kierrejousiversion omapaino on XNUMX XNUMX kg. 

Musso XLV:n tehoa lisää hieman 2.2-litrainen turboahdettu nelisylinterinen dieselmoottori.

Esimerkiksi 2WD:n, jossa on lehtijousitettu takajousitus, kokonaispaino on 3210 2880 kg, kun taas kierrejousiversio on 4 3220 kg, mikä tarkoittaa, että se on selvästi heikompi hyötykuorman suhteen, mutta todennäköisesti mukavampi jokapäiväisessä ajossa. Nelivetoisen version kokonaispaino on XNUMX kg levyillä tai XNUMX kg keloilla.

Lehtijousiversion junan bruttopaino (GCM) on 6370 kg ja kierrejousiversiossa 6130 kg. 

Lehtijousen XLV kantavuus on 1025kg, kun taas kierrejousen XLV pienempi hyötykuorma on 880kg. Vertailun vuoksi SWB-kierrejousimallin hyötykuorma on 850 kg.

SsangYong Australia on ilmoittanut, että Musso XLV:n vetokyky on 750 kg (jarruttomalla perävaunulla) ja 3500 kg (jarrullisella perävaunulla) 350 kg:n maapallopainolla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Mitä tulee Musso XLV:hen, polttoainetaloudessa on vain kaksi lukua, ja kaikki rajoittuu manuaaliseen ja automaattiseen.

Vain ELX-käsikirja väittää polttoaineenkulutukseksi 8.2 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä on hieman parempi kuin automaatti, joka kuluttaa ilmoitetut 8.9 l / 100 km. 

Emme saaneet mahdollisuutta saada kunnollista polttoaineenkulutuslukemaa käynnistettäessä, mutta ajamani huippumallin kojelaudan lukemat osoittivat 10.1 l/100 km maantiellä ja kaupunkiajossa.

Musso XLV polttoainesäiliön tilavuus on 75 litraa. 

Millaista on ajaa? 7/10

Minulle yllätys oli kuinka paljon lehtijouset muuttavat ajokokemusta… ja lisäksi kuinka ajokokemus paranee entisestään lehtijousen takapään myötä.

ELX:n tuntuma on jäykempi kuin Ultimate-versiossa, ja sen taka-akseli on jäykempi, ja se on vähemmän herkkä heilumaan tienpinnan pienten kuoppien vuoksi. Osa tästä johtuu tietysti myös 17-tuumaisista pyöristä ja korkeamman profiilin renkaista, mutta parantuneen ohjauksen jäykkyyden voi jopa tuntea - lehtijousiversiossa pyörä ei paina niin paljon kädessä. .

Itse asiassa ajomukavuus on vaikuttava. Emme päässeet ajamaan sillä kuormalla takana, mutta ilman kuormaakin se oli hyvin lajiteltu ja kuljettu hyvin.

Ohjaus on erittäin kevyt alhaisilla nopeuksilla, mikä helpottaa ohjaamista ahtaissa tiloissa, vaikka kääntösäde on hieman kasvanut (SsangYongin hahmoa ei ole ehdotettu, mutta se on vain fysiikkaa). 

Jos mietit, miksi kalliimmissa versioissa on kelat, se johtuu pyörän koosta. Alemmassa versiossa on 17" vanteet, kun taas korkeammissa luokissa on 18" tai jopa 20" vanteet. Se on sääli, sillä muuten ELX on todella vaikuttava, mutta siitä puuttuu vain muutama kiva ote, joita voit toivoa - nahkaistuimet, lämmitettävät istuimet ja vastaavat.

Ajoin myös Ultimate Plusilla, joka oli varustettu valinnaisilla 20-tuumaisilla renkailla ja joka oli sen seurauksena vähemmän nautittavaa, vaan poimii tieltä paljon enemmän pieniä kolhuja, vaikka voisin vannoa, ettei niitä ollut. .

Riippumatta siitä, minkä mallin hankit, voimansiirto on sama - hienostunut ja hiljainen 2.2-litrainen turbodiesel, joka ei voita hevosvoimapalkintoja, mutta jolla on varmasti murina saada iso, pitkä ja raskas Musso XLV. liikkuva. Automaattivaihteisto oli älykäs ja tasainen, ja ELX:ssä manuaalinen vaihtaminen oli vaivatonta, kevyellä kytkimen toiminnalla ja sujuvalla liikkeellä.

Aloitusmatkallamme oli off-road-arvosteluelementti, ja Musso XLV suoriutui melko hyvin.

Lähestymiskulma on 25 astetta, ulostulokulma 20 astetta ja kiihtyvyys- tai kääntymiskulma 20 astetta. Maavara on 215 mm. Mikään näistä numeroista ei ole luokkansa paras, mutta se selvisi mutaisista ja liukkaista poluista, joilla ajoimme ilman suurempia ongelmia. 

Emme kiipeäneet kalliokiipeämässä tai kaakolla suuria jokia, mutta Musso XLV:n yleinen notkeus, mukavuus ja ajettavuus riitti herättämään luottamusta, vaikka muutaman ajon jälkeen rata alkoi heilua.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

7 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

SsangYong Musso ei ole saanut ANCAP-törmäystestiluokitusta, mutta brändi pyrkii saamaan viiden tähden ANCAP-pisteen. CarsGuiden tietojen mukaan Musso testataan törmäystestissä myöhemmin vuonna 2019. 

Teoriassa hänen pitäisi saavuttaa maksimiarvosana. Sen mukana tulee joitain tietoturvatekniikoita, joita monet sen kilpailijat eivät pysty vastaamaan. 

Kaikissa malleissa on automaattinen hätäjarrutus (AEB), etutörmäysvaroitin ja kaistavahti. Korkeammissa luokissa on kuolleen kulman tunnistus, takaristikkoliikennehälytys ja rengaspaineiden valvonta.

SsangYong pyrkii saamaan viiden tähden ANCAP-pisteen, mutta sitä ei ole vielä törmäystestattu tänä vuonna.

Peruutuskameraa on tarjolla laajassa valikoimassa takapysäköintitunnistimien kanssa, ja huippuversiossa on surround-kamerajärjestelmä.

Mutta siellä ei ole aktiivista kaistanpitoavustusta, ei mukautuvaa vakionopeudensäädintä – joten se jää alle luokkansa parhaiden (Mitsubishi Triton ja Ford Ranger). Musso tarjoaa kuitenkin edelleen enemmän suojavarusteita kuin useimmat vakiintuneet merkit.

Lisäksi siinä on nelipyöräiset levyjarrut, kun taas monissa kilpailevissa kuorma-autoissa on edelleen rumpujarrut takana. Turvatyynyjä on kuusi, mukaan lukien takaistuimen turvaverhot. 

Siellä on kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja kolme Top Tether -lastenistuimen kiinnityspistettä, mutta kaikissa nykyisen sukupolven Musso-malleissa on keskikokoinen vain polviturvavyö, mikä on huono tämän päivän standardien mukaan - joten siinä on vuosien 2019 ja 1999 tekniikkaa. turvavyön asennus. Ymmärrämme, että ratkaisu tähän ongelmaan on väistämätön, ja henkilökohtaisesti pidättäytyisin ostamasta Mussoa ennen kuin se on toteutettu.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 10/10

SsangYong Australia tukee kaikkia mallejaan vakuuttavalla seitsemän vuoden takuulla ilman kilometrirajoitusta, mikä tekee siitä luokkansa johtavan hyötyajoneuvojen segmentissä. Tällä hetkellä millään muulla ajoneuvolla ei ole tämän tason takuuta, vaikka Mitsubishi käyttää Tritonissa seitsemän vuoden/150,000 XNUMX km (luultavasti pysyvää) mainostakuuta.  

SsangYongilla on myös seitsemän vuoden rajoitettu palvelusuunnitelma, jossa Musso on 375 dollaria vuodessa ilman kulutustarvikkeita. Ja yrityksen "palveluhintavalikko" tarjoaa erinomaisen selkeyden siitä, mitä kustannuksia omistajille voi aiheutua pitkällä aikavälillä. 

SsangYong tarjoaa myös seitsemän vuoden tienvarsipalvelua – ja hyvä uutinen asiakkaille, olivatpa he sitten yritysostoja, laivastoja tai yksityisiä omistajia, on, että niin sanottu "777"-kampanja koskee kaikkia.

tuomio

Minulla ei ole epäilystäkään siitä, etteikö Musso XLV -malli olisi suosittu asiakkaiden keskuudessa. Se on käytännöllisempi, silti erinomainen hinta-laatusuhde, ja lehti- tai kierrejousivalikoimalla se palvelee laajaa yleisöä, ja henkilökohtainen valintani olisi ELX... Toivon vain, että he tekevät ELX Plusin, jossa on nahkaiset ja lämmitetyt istuimet, koska luoja, rakastat niitä, kun sinulla on niitä!

Emme malta odottaa, että saamme sen Tradie Guide -toimiston läpi nähdäksemme, kuinka se käsittelee kuormaa... ja kyllä, varmistamme, että se on lehtijousiversio. Pysy kanssamme tämän vuoksi. 

Palaako XLV Musso tutkallesi? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.