Ssangyong SUT1 - Unelmia huipulta
Muutaman viime vuoden historian huomioon ottaen yritys on viime aikoina yrittänyt luoda aika outoja autoja maailmaan. Tyyli sai heidät erottumaan joukosta, mutta on vaikea sanoa, onko se kohteliaisuus tässä tapauksessa. Korealaiset taisivat vihdoin lukea tämän myyntituloksista, sillä markkinoille tuloa odottava uusi Korando-sukupolvi ja Genevessä esitelty SUT1-konseptin prototyyppi ovat jo riittävän siistejä, tyylikkäitä autoja. Jälkimmäinen on Actyon Sports -mallin seuraaja, tai pikemminkin prototyyppiauto, jonka pitäisi tulla markkinoille ensi vuonna.
Yritys ei edes yritä peitellä tavoitteitaan - SUT1-konseptista pitäisi tulla maailman paras lava-auto. Prototyyppi näyttää mielenkiintoiselta, mutta odotellaan mitä tuotantoauto näyttää. Tuotannon on määrä alkaa tämän vuoden toisella puoliskolla ja myynti alkaa vuoden 2012 alussa. Ssangyong haluaa myydä 35 000 yksikköä lanseerauksen yhteydessä.
Auto on rakennettu erittäin jäykkään runkoon turvallisuuden takaamiseksi. Säleikköä, puskurin ilmanottoaukkoa ja ajovaloja tarkastellessani saan sellaisen vaikutelman, että stylistit ovat hieman katselleet Ford Kugaa. Kaiken kaikkiaan se ei ole valitus, koska Kuga on luultavasti markkinoiden kaunein maastoauto. Sivulinjalla on jotain tekemistä Actyonin kanssa.
Uuden Ssangyongin pituus on 498,5 cm, leveys 191 cm, korkeus 175,5 cm ja akseliväli 306 cm. Mittasuhteet valitaan pääsääntöisesti siten, että neliovinen SUT1 näyttää yhtä hyvältä metsässä ja pihalla. kaupunki. Hänen kauneutensa toisaalta tekee minusta työhevosen, jotenkin ei sovi minulle. Valmistaja puhuu myös hiihtomatkailusta tai patikoinnista ennemmin kuin kovasta likaisesta työstä, jota varten tämän tyyppinen auto on aikoinaan tehty. Viisipaikkaisen matkustamon takana sijaitsevan rahtilavan pinta-ala on 2 neliömetriä. Pääsy siihen on mahdollista jousisaranoissa olevan luukun ansiosta.
Varustukseen kuuluu myös matkustajien mukavuudesta ja kuljettajan ajon mukavuudesta huolehtiminen. Molemmat etuistuimet ovat sähkötoimisia ja lämmitettävissä. Siinä on nahkaverhoilu, mukaan lukien ohjauspyörän verhoilu. Ilmastointilaite voi olla manuaalinen tai automaattinen. Varustukseen kuuluu myös kattoluukku, ajotietokone, MP3-radio, Bluetooth ja monitoimiohjauspyörän säätimet. Kuljettajalla on vakionopeussäädin, sähkötoimiset ikkunannostimet ja peilit sekä avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä. Ajon aikana sitä avustaa ABS hätäjarrutusavustimella, ESP-vakautusjärjestelmä, kaatumissuojajärjestelmä ja peruutusanturit, ja saatavilla on myös peruutuskamera. Turvallisuudesta huolehtivat myös kaksi turvatyynyä (vain vähän markkinoiden parhaalle lava-autolle) ja levyjarrut kaikissa pyörissä.
Auton jousitus on suunniteltu yhdistämään ajomukavuus ja vakaus. Eteen on asennettu kaksi poikittaista vipua ja taakse viisi lenkkiä. Jäykkä runko ja oikein valittu moottorin asennustapa on suunniteltu vaimentamaan melua ja tärinää. Auton voimanlähteenä on 155 hv:n kaksilitrainen turbodiesel, jonka suurin vääntömomentti on 360 Nm ja joka on saatavana 1500-2800 rpm alueella. Jo tuhannella kierroksella vääntömomentti saavuttaa 190 Nm. Se voi kiihdyttää kahden tonnin auton 171 km/h maksiminopeuteen. Vaikka kiihtyvyyttä tai palamista ei anneta. Moottori toimii kuusivaihteisen vaihteiston kanssa - manuaalinen tai automaattinen. SUT1 on saatavana joko takavetoisena tai kytkettävänä etuvetoisena.
