Alkut alkuun!

Kaikki moottorityypit vaativat ulkoisen energian käynnistyksen. Tämän tehtävän suorittamiseksi on käytettävä lisälaitetta, joka käynnistää luotettavasti jopa suurimman käyttöyksikön joka kerta. Autoissa tämän toiminnon suorittaa käynnistin, joka on tasavirtamoottori. Se on lisäksi varustettu vaihteilla ja ohjausjärjestelmillä.

Miten se toimii?

Käynnistin on suhteellisen pieni mutta nerokas laite, joka voittaa akselin vastuksen, kun se käynnistetään suhteellisen pienellä vääntömomentilla. Käynnistyslaite on varustettu pienellä hammaspyörällä (ns. hammaspyörä), joka, kun moottori "käynnistetään", on vuorovaikutuksessa erityisen verkon kanssa vauhtipyörän tai momentinmuuntimen kehän ympärillä. Suuren vääntömomentiksi muunnetun käynnistysnopeuden ansiosta kampiakselia voidaan pyörittää ja moottoria voidaan käynnistää. 

Sähköstä mekaaniseen

Käynnistimen tärkein elementti on tasavirtamoottori, joka koostuu roottorista ja staattorista käämityksellä sekä kommutaattorista ja hiiliharjoista. Staattorin käämit muodostavat magneettikentän. Kun käämit saa virtansa akusta tulevalla tasavirralla, virta ohjataan kommutaattoriin hiiliharjojen kautta. Sitten virta kulkee roottorin käämeihin luoden magneettikentän. Staattorin ja roottorin vastakkaiset magneettikentät saavat jälkimmäisen pyörimään. Käynnistimet eroavat toisistaan ​​tehon ja erikokoisten asemien käynnistysominaisuuksien suhteen. Pienille autoille ja moottoripyörille suunnitellut pienitehoiset laitteet käyttävät kestomagneetteja staattorin käämeissä ja suuremmissa käynnistimissä sähkömagneetteja.

Yksinopeuksisella vaihteistolla

Eli moottori on jo käynnissä. Tärkeä kysymys on kuitenkin ratkaistava: kuinka nyt suojata käynnistin jo käynnissä olevan ajon jatkuvalta kiihtyvyydeltä? Yllä olevaa käynnistysvaihdetta (vaihdetta) käyttää ns. vapaapyörä, joka tunnetaan puhekielessä bendixinä. Se suojaa ylinopeutta vastaan, jolloin voit kytkeä käynnistysvaihteen päälle ja pois päältä kytkemällä sitä vauhtipyörän kehällä. Kuinka se toimii? Kun sytytysvirta on kytketty päälle, vaihdetta liikutetaan erityisen T-tangon avulla, jotta se kytkeytyy vauhtipyörän kehän ympäri. Moottorin käynnistämisen jälkeen virta katkaistaan ​​puolestaan. Rengas palaa alkuperäiseen asentoonsa vapauttaen vaihteen kytkeytymisestä.

Rele eli sähkömagneettinen kytkinkuuma

Ja lopuksi muutama sana virran tuomisesta käynnistimeen tai pikemminkin sen tärkeimpiin käämeihin. Kun se kytketään päälle, virta kulkee releeseen ja sitten kahteen käämiin: sisäänvetoon ja pitoon. Sähkömagneetin avulla käynnistetään T-palkki, joka kytkeytyy vaihteeseen kytkeytymällä vauhtipyörän kehää pitkin. Relesolenoidin sydän painetaan koskettimia vasten ja sen seurauksena käynnistysmoottori käynnistetään. Vetokäämin virransyöttö on nyt pois päältä (vaihde on jo "kytketty" vauhtipyörän kehän ympärille), ja virta kulkee edelleen pitokäämin läpi, kunnes auton moottori käynnistyy. Toimintahetkellä ja tässä käämissä virta lakkaa kulkemasta ja Härkä palaa alkuperäiseen asentoonsa.