Ikkunansäädin: elementit ja toimintaperiaate

Älä käännä ohjauspainikkeita samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin äläkä estä lasia liikkumasta ylöspäin, jotta mekanismi ei pilaistu.

Auton ikkunat avataan ja suljetaan sähkötoimisilla ikkunoilla (SP), ohjataan kahvalla (kutsutaan myös "airoksi") tai painikkeella. Ensimmäinen, mekaaninen vaihtoehto, ei sovi monille autonomistajille (GAZelle, Niva, UAZ), joissa manuaalisia yhteisyrityksiä asennetaan säännöllisesti. Vanhentunutta mekanismia ei ole vaikea vaihtaa mukavaan painonappulaan, jos tuntee auton ikkunannostimen toimintaperiaatteen ja laitteen.

Sähköikkunan elementit

Auton lasinsäädin on ovikortin alle piilotettu mekanismi, joka liikkuu ja pysyy auton sivulasien ala-, ylä- tai missä tahansa väliasennossa. Laite kiinnitetään oveen tai asennetaan erityiselle paarille ihon alle. Yhteisyritys koostuu kolmesta pääkomponentista.

Ohjausyksikkö

CU on laatikko, jossa on kytkinpaketti liukuikkunanostimien keskitettyyn ohjaukseen. Kytkentäliittimellä varustetussa tapauksessa on kortti, avainmekanismi ja LEDit taustavaloa varten.

Ohjausyksikkö myötävaikuttaa sähkön syöttämiseen yhteisyrityksen käyttölaitteeseen: tätä varten sinun tarvitsee vain painaa painiketta.

Sähköikkunan ohjausyksikkö

On myös auton lasinsäädin, jossa ohjausyksikkö mahdollistaa lasin automaattisen nostamisen tai laskemisen tietylle korkeudelle. Sähköalan yhteisyrityksiä ovat:

• impulssi - kun sinun on painettava painiketta kerran toiminnon suorittamiseksi;
• ja ei-impulsiivinen - pidä avainta, kun lasi lasketaan tai nostetaan.

Sähkötoimisia ikkunoita voidaan parantaa asentamalla sulkimet, jotka sulkevat ikkunat automaattisesti, kun laitat auton hälyttimeen.

SP-laite on myös helppo yhdistää turvajärjestelmään tai hälyttimeen. Tällaiset "älykkäät" mekanismit toimivat kaukosäätimen kautta.

Ohjausyksikkö sijaitsee ikkunoita liikuttavan sähkömoottorin ja painikkeiden välissä.

Ajaa

Auton lasinsäädin on mekanismi, joka toimii voimansiirron avulla, joka luo tarvittavan vääntömomentin.

JV:t on varustettu kahdella tyyppisellä asemalla:

• Mekaaninen - kun käden voimaa kahvaan lisätään hammaspyöräparilla ja välitetään käyttörullalle.
• Sähköinen - tässä tapauksessa auton ikkunannostin toimii sähkömoottorilla. Riittää, kun painat kytkintä, ja sitten elektroniikka tekee kaiken puolestasi lähettämällä signaalin käännettävälle moottorille matovaihteella. Tällä hetkellä lasin liike kiskoa pitkin alkaa.

Sähkökäyttöisten ikkunoiden käyttö

Toimilaitteen tyypistä riippumatta yhteisyrityksen suunnittelu sisältää ohjaimet, jotka edustavat uraa tai kiskoja.

Laitteen tärkeät osat:

• nykyinen ohjausrele;
• säädin (avainlevy, jolla ohjataan kuljettajan suorittamaa ikkunoiden nosto- ja laskuprosessia).

Lisäosat: kiinnikkeet, tiivisteet, hammaspyörät, johdot impulssin siirtoon.

nostomekanismi

Auton lasinsäädinmekanismit - manuaaliset tai sähköiset - toimintaperiaatteesta riippuen esitetään useissa versioissa:

• Köysi. Pääkomponenttiin - käyttörumpuun - kierretään joustava kaapeli ja venytetään sitten 3-4 rullan väliin. Joissakin kokoonpanoissa kiristimen roolia suorittavat jouset. Rumpu pyörii, joustavan elementin (voi olla myös ketju tai hihna) toinen pää kelataan auki, toinen kierretään, mikä antaa translaatioliikettä.
• Tällaisen nostomekanismin ongelmat ovat kaapelin ja muoviohjaimien kuluminen, vaihteiston ylikuumeneminen. Mutta jokainen osa erikseen voidaan helposti vaihtaa uuteen.
• Teline. Nämä mekanismit liikkuvat nopeasti ja äänettömästi. Sillä hetkellä, kun painat painiketta tai käännät kahvaa, vetorullan hammaspyörä kytkeytyy pystysuoraan kiskoon, johon nähden lasia nostetaan tai lasketaan ohjauslevyn avulla.
• Yksi vipu. Tällainen auton ikkunannostin tulee Daewoo Nexian tehtaalta, Toyotan budjettimuutoksista. Suunnittelu sisältää: hammaspyörän, vivun ja lasiin kiinnitetyn levyn, joka liikuttaa ikkunaa ylös tai alas.
• Kaksoisvipu. Pääelementtien lisäksi niissä on vielä yksi vipu, joka aktivoidaan kaapelilla tai käännettävällä moottorilla.

Ikkunan nostomekanismi

Telineyhteisyrityksiä pidetään luotettavina ja kestävinä. Suosituimmat tämän tyyppisten laitteiden valmistajat ovat Granat ja Forward.

Toimintaperiaatteen kaavio

Sähköpiiri ESP:n aktivoimiseksi on asetettu tietokonelevylle, ja se on myös liitetty mekanismin ohjeisiin.

Yleisesti ottaen sähköikkunan kytkemisen periaate on seuraava:

1. JV-sähkömoottori on kytkettävä virtalähteeseen.
2. Tätä varten tavallisen sähköikkunan johdot kierretään: johtosarjan toinen pää on kytketty asennuslohkoon (matkustajatilassa, sulakekotelossa), toinen ESP-sähkökäyttöön.
3. Johdot viedään ovissa ja koripilareissa olevien teknisten reikien läpi.

Virta voidaan ottaa myös tupakansytyttimestä tai tavallisesta johdosta.

Kaavio koneen ikkunanostimen toimintaperiaatteesta:

Katso myös: Auton lisälämmitin: mikä se on, miksi sitä tarvitaan, laite, miten se toimii

Kaava, toimintaperiaate

Käyttösuositukset

Ikkunansäädinmekanismi kestää pitkään, jos noudatat yhteisyrityksen toimintaa koskevia vinkkejä:

1. Kerran 1-2 vuodessa poista ovikortti, voitele hankaavat osat: vaihteet, liukusäätimet, telineet.
2. Älä paina painikkeita ajoittain, älä pidä niitä painettuna liian kauan.
3. Älä käytä sähkötoimisia ikkunoita 30 sekuntia sytytysvirran katkaisemisen jälkeen.
4. Tarkista kumitiivisteiden kunto. Vaihda ne heti, kun huomaat halkeamia ja delaminaatiota.

Älä käännä ohjauspainikkeita samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin äläkä estä lasia liikkumasta ylöspäin, jotta mekanismi ei pilaistu.

Kuinka ikkunanostimet toimivat. Vikoja, korjauksia.