Batmobile Style: Se on vuoden 2021 Tesla S Yoke -ohjauspyörä, joka saattaa olla laitonta
Pitoisuus
Tesla päätti muokata uudistetun Model S:n ohjauspyörää ja lisäsi siihen Yoke-ohjauspyörän eli rajatun ratin, joka herätti kohua sosiaalisessa mediassa epätavallisen muotoilunsa vuoksi.
Tesla näyttää aina löytävän tavan tehdä isot roiskeet pienellä vaivalla ja pysyä näin jatkuvasti trendissä. Yritys oli äskettäin ilmoittanut päivitettyjen Model S:n ja Model X:n lanseeraamisesta, mutta yritys lisäsi vielä yhden yksityiskohdan, jota kukaan ei odottanut: "ikeen" ohjauspyörän sisällä.
Brändin fanit ovat menneet sekaisin verkossa puhuessaan katkaisupyörästä ja pohtiessaan, onko se hyvä, huono vai jopa laillinen, koska kumpikaan NHTSA ei tiedä, onko se laillista vai ei.
Ohjauspyörä, samanlainen kuin Batmobilen ohjauspyörä, mutta tosielämässä.
Tesla Model S -päivitysten olisi pitänyt keskittyä siihen, että se voisi olla kaikkien aikojen nopein tuotantoauto. Sen sijaan kaikki keskittyvät katkaistuun ohjauspyörään.
Tesla kirjaimellisesti keksi tämän osan uudelleen, ainakin siltä näyttää, vaikka näyttää myös siltä, että tämä pyörä on otettu tieteiskirjallisuudesta, koska se muistuttaa meitä kuuluisan Batmobilen ohjauspyörästä.
On myös huomioitava, että toisinaan räätälöityjä show-autoja on ilmestynyt leikatulla ohjauspyörällä, mutta toistaiseksi ainuttakaan tuotantoautoa ei ole valmistettu katkaistulla ohjauspyörällä.
Lentokoneissa on tämäntyyppinen ohjauspyörä, mutta lennon ja ajon dynamiikka ovat hyvin erilaisia. On myös reilua muistaa, että Chryslerillä oli 1950- ja 1960-luvun lopulla nelikulmaiset ohjaustangot, mikä oli tuolloin uutta, mutta käytettynä se ei vaikuttanut liian kaukana pyöreästä ohjaustangosta. Tämän tyyppinen peräsin oli silmiinpistävä ja välillä tuntui hieman omituiselta, mutta käytössä se ei juurikaan eronnut pyöreistä peräsimeistä. Tällä hetkellä tällainen neliömäinen ohjauspyörä voidaan nähdä superautossa.
Mitä ongelmia leikattu vauhtipyörä voi aiheuttaa?
Emme ehkä näe ongelmaa paljaalla silmällä, mutta entä jos otat vaistomaisesti kiinni ohjauspyörän yläosasta ja käy ilmi, että sitä ei ole siellä? Mielesi odottaa jotain, mikä on ollut siellä autokoulusta lähtien ja nyt se on poissa.
Nämä huolenaiheet huomioon ottaen NHTSA totesi, että "Tällä hetkellä NHTSA ei pysty määrittämään, täyttääkö ohjauspyörä liittovaltion ajoneuvojen turvallisuusstandardit. Otamme yhteyttä autonvalmistajaan saadaksemme lisätietoja."
Tyypillisesti tämäntyyppiset valmistusvaihtelut vaativat jonkinlaisen luvan. Liittovaltion hallitus on määrännyt ajovalojen ja puskureiden vaihtamisen, ja yritysten on noudatettava tiettyjä määräaikoja. Mutta se on toisinpäin. Tesla ehdottaa tätä muutosta, vaikka on mahdollista, että Teslan olisi pitänyt selvittää se ensin keskuspankkien kanssa.
Autojen suunta on muuttunut vuosien varrella
Useimmat nykyiset autot vaativat vain vähän ohjausponnistusta tehdäkseen tiukkoja käännöksiä. Suunta on muuttunut radikaalisti vuosien varrella, eikä yleisö ole huomannut eroa. Elektroninen ohjaus eliminoi mekaanisen yhteyden etupyöriin. Se on iso juttu, mutta se näyttää niin paljon siltä, mitä ajoimme, ettei kukaan huomaa.
Koska tämä vähemmän vaivaa saada enemmän ohjauspalautetta, odotamme, että ike-ohjauspyörään tottuminen vie vähän aikaa. Käytännössä ei tarvitse kurkottaa ohjaustangon yli saadakseen hyvän alun vastaan tulevassa käännöksessä.
Vanhat autot, varsinkin manuaaliset, ovat erilaisia. Joskus tarvitset ylimääräistä vipuvaikutusta, jonka saat, kun kurkotat vauhtipyörän yläosaan ja vedät siitä. Mutta se on menneisyyttä.
**********
:
-
-
