Matkan hintaa voidaan (hieman) alentaa
Onko jotain muuta mitä voit tehdä? Se on mahdollista ja välttämätöntä, varsinkin jos aiot matkustaa autolla, jonka takuuaika on umpeutunut. Pitkällä matkalla suurin osa kustannuksista on pääsääntöisesti polttoaine. Loppujen lopuksi sinun on päästävä paikkaan ja sitten tutkittava sitä mahdollisimman paljon. Yleinen turistireitti Euroopassa voi olla useita tuhansia kilometrejä paksu, joten muutaman prosentin säästötkin lasketaan. Miten tämä saavutetaan?
Useimmat meistä käyttävät autoa päivittäin, olettaen, että auto, sen moottori mukaan lukien, on edelleen täysin toimiva. 
liiketoiminnassa, tavanomaisessa työssä. Mutta joskus se ei ole niin. Etenkin itseään voi huijata nykyaikaisten, jo erittäin elektronisten autojen kohdalla, jotka ohjausjärjestelmän vian sattuessa muuttuvat helposti ns. hätätilassa ja ajaa lähes kuten aina, vain normaalia käyttöä varten täytyy painaa kaasupoljinta hieman syvemmälle. Tämä liittyy tietysti enemmän kuin optimaaliseen polttoaineenkulutukseen.
Helpoin tapa diagnosoida käyttöyksikkö - tämä koskee sekä bensiiniä että nykyaikaisia turbodieseliä - on tarkistaa se diagnostiikkatietokoneella. Vaikka moottorissa ei todellakaan olisi heikkouksia käytön aikana, mutta sitä ei ole huollettu äskettäin, ennen tällaista diagnostiikkaa ilmansuodattimen, polttoaineensuodattimen ennaltaehkäisevä vaihto on suoritettava (tämä koskee autoja, joiden ajokilometrimäärä on useita kymmeniä tuhansia kilometriä Ja dieselmoottoreissa varmuuden vuoksi kerran vuodessa ja bensiinissä - sytytystulpat.Lisäksi pienissä bensiiniautoissa (kaasulla - joka vuosi) sytytysjohdot tulee tarkastaa erittäin huolellisesti, puhjenneen tai vain halkeamia eristyksessä.Epäselvissä tapauksissa vaihdamme kaapelit.Jos meidän moottorissamme yleensä tehdään tällaisia säätöjä, olisi hyvä tarkistaa ainakin venttiilivälykset.
Edellä mainitun komponenttien ja säätöjen ennaltaehkäisevän vaihdon kustannukset ovat pääsääntöisesti suhteellisen pienet, ja jos pääelementit ovat hyvässä kunnossa, tietokonediagnostiikka (mukaan lukien pakokaasujen koostumuksen analyysi) on yksinkertaisempaa ja tehokkaampaa. Tämä palvelu maksaa vähän, mutta nykyaikaiset autot (ja diagnostiikkajärjestelmät) ovat tässä suhteessa niin älykkäitä, että kaikki mahdolliset ja mahdottomat viat moottorinhallinnassa ja joskus vaihteistossa, puhumattakaan muusta elektroniikasta, havaitaan välittömästi ja ilmoitettu. Kun kaikki on hyvin, iloitse vain, ja jos jokin kuitenkin osoittautuu vialliseksi, on parempi korjata se, mikä yleensä tarkoittaa anturin vaihtamista. Saattaa käydä niin, että tästä syystä säästämme paljon polttoainetta matkan aikana.
Tietysti hieman erilaista menettelyä tarvitaan todella vanhoissa autoissa, joissa ei ole täysimittaista elektroniikkaa, ja sytytyksen ja kaasuttimen säätö tehdään manuaalisesti. Täällä tarvitset todella kokeneen asiantuntijan tietokonetestaajan sijaan. Tällaisia tapauksia on kuitenkin yhä vähemmän, koska ei-elektroniset autot (varhaisimpien sukupolvien kaasuttimella tai ruiskutetulla) ovat enemmän klassikoita ja niitä käytetään harvoin pitkillä matkoilla.
Kun olemme varmoja, että auton kaikki komponentit, myös moottori, toimivat optimaalisesti ja rengaspaineemme ovat hyvässä kunnossa, kannattaa miettiä itse matkaan valmistautumista. On tärkeää ottaa... mahdollisimman vähän matkatavaroita ja muuta rahtia. Auton valmiiksi tehty vankka tekninen valmistelu antaa meille mahdollisuuden kieltäytyä kaikista varaosista. No, paitsi muutama polttimo ja - jos autossamme on sellainen - edellä mainittu jäähdyttimen tuulettimen anturi. Emme ota paljon työkaluja, vain niitä, joita voimme todella käyttää tiellä (tarvittaessa). Älä unohda vararengasta (oikein täytettynä!) Ja työtunkkia. Tässä vielä yksi huomio - jos meillä on suhteellisen uuden sukupolven auto, meillä ei välttämättä ole varapyörää ollenkaan, vain kyseenalainen korjaussarja! Ilmeisesti Euroopan tilastojen mukaan "lenkkari" saa kiinni 200 000 km välein, mutta ennen pitkää matkaa saattaa olla parempi hankkia ainakin ns. kulkutie?
Takaisin kuormituksen rajoittamiseen kannattaa pyrkiä tekemään kattoteline tarpeettomaksi, koska se tarkoittaa yksinkertaisesti vähintään kymmenen prosentin lisäystä polttoaineenkulutuksessa. Lisäksi jokainen autoon pakattu kilo, vaikka se ei olisi ylikuormitettu, lisää polttoaineenkulutusta ajon aikana. Joten matkatavaroiden kanssa - se on järkevää. Tarkastetaan myös pyyhkimen sulat, nappataan taskulamppu, hanskat ja jotain käsienpesua.
Nyt voimme laittaa perheen autoon ja lähteä Euroopan reunalle.
