Pitäisikö minun sammuttaa moottori liikenneruuhkassa?

Monet autoilijat ovat huolissaan kysymyksestä - onko moottori sammutettava seisoessaan ruuhkassa. Kaikki riippuu ruuhkan nopeudesta ja auton moottorin "ahnaisuudesta". Toistuva moottorin käynnistys ei kuitenkaan säästä polttoainetta lainkaan, käynnistysmekanismi kuluu ja akun käyttöikä lyhenee.

Kun auto päättää sammuttaa moottorin vai ei

Ensimmäiset start-stop-järjestelmät ilmestyivät viime vuosisadan 70-luvulla. Tehtävänä oli säästää polttoainetta aikana, jolloin auto ei ole liikkeessä. Järjestelmä sammutti moottorin XNUMX sekunnin käyttämättömyyden jälkeen. Tämä oli erittäin epämukavaa, koska kului hyvin pitkä aika ennen kuin moottori käynnistyi uudelleen ja sitä seurasi liike. Esimerkiksi liikennevaloon pysähtyessään tällainen auto aiheutti tahattoman ruuhkan. Ja resurssi, jota varten käynnistin oli suunniteltu, ei sallinut toistuvia käynnistyksiä.

Ajan myötä järjestelmät ovat parantuneet. Nyt vain premium-luokan autoissa on tällainen tekninen ratkaisu - auton moottori sammuu automaattisesti heti pysähtymisen jälkeen. Poikkeuksena on kylmä moottori. Järjestelmä lämmittää ensin öljyn vaadittuun lämpötilaan ja siirtyy sitten käyttötilaan. Lisäksi nykyaikainen kuljetus pystyy käynnistämään moottorin, joka ei ole vielä todella pysähtynyt. Se kuului ennen fantasian piiriin. Nyt se on jokapäiväistä todellisuutta. Viive lähdössä säilyi, mutta sitä pienennettiin suuruusluokkaa ja se ei ylitä 2 sekuntia.

Jotkut asiantuntijat pitävät start-stop-järjestelmää hyödyttömänä sekä polttoainetalouden että ympäristöhyötyjen kannalta. He sanovat, että nämä ovat markkinoijien juonitteluja, jotka leikkivät ympäristön säilyttämiseen perustuvilla moderneilla fobioilla. Pelko maksaa rahaa, ja siksi tällaisen auton hinta nousee, koska tarvitaan ultramoderni käynnistin ja tehokkaampi akku.

Toistuvien laukaisujen negatiiviset seuraukset

Käynnistyshetkellä moottori kokee suurimmat kuormitukset. Järjestelmässä oleva öljy on levossa, se tarvitsee aikaa tarvittavan paineen muodostamiseen, akku antaa suurimman käynnistysvirran. Kaikki järjestelmän elementit ovat raskaan kuormituksen alaisia, mikä aiheuttaa suurimman kulumisen. Myös polttoaineenkulutus käynnistyshetkellä on suurin. Myös moottorin käynnistysjärjestelmä kuluu - käynnistin ja siihen liittyvät osat.

Kuinka minimoida tyhjäkäynnin haitat

Suurin uhri auton ollessa tyhjäkäynnillä on lompakkosi. Yhdessä päivässä polttoaineenkulutus ei tietenkään ole suuri, mutta jos lasket yhteen koko vuoden aikana kulutetun bensiinin määrän seisokkien aikana ja kerrot yhden litran hinnalla, määrä on kohtuullinen. Voit vähentää kulutusta suunnittelemalla matkasi oikein ja vähentämällä pysähdysten määrää moottorin käydessä.