Kalenterisivu: 28. tammikuuta - 3. helmikuuta

Kutsumme sinut kurkistamaan autoalan tapahtumien historiaan, jonka vuosipäivä osuu tälle viikolle.

28.01.1999. tammikuuta XNUMX | Ford ottaa Volvon haltuunsa

1989-luvun lopulta lähtien Ford on ostanut Euroopasta. Hän otti ensin Jaguarin ja Aston Martinin (1999), ja vuonna 28 hän otti toisen kalliin askeleen. Tällä kertaa valinta osui Volvon henkilöautodivisioonaan, joka osti Fordin tammikuussa 1999 6,45 miljardilla dollarilla. Tämä oli jälleen askel kohti asemamme vahvistamista premium-segmentissä. Arvostetuimmista merkeistä Fordilla oli vain Lincoln.

Näin alkoi kymmenen vuoden historia ruotsalaisen tuotemerkin kehityksestä Ford-konsernin teknologioita käyttäen. Tänä aikana käynnistettiin ensimmäisen Volvon pienauton (Volvo C30) tuotanto sekä täysin uusia autoja kaikissa segmenteissä: S40, S60, S70 ja C70, ensimmäinen coupe sitten 90-luvun alun. varastossa oleva XC90 ja sitten pienempi XC60.

Ruotsalainen valmistaja pysyi Fordin käsissä maaliskuuhun 2010 asti, jolloin yritys myytiin kiinalaiselle Geely-konsernille.

29.01.1932. tammikuuta XNUMX | Ensimmäinen auto GAZ

Fordilla oli suuri osuus Neuvostoliiton autoteollisuuden rakentamisesta, joka päätti myydä lisenssin valmistaa autojaan Neuvostoliitossa ja osallistui myös GAZ-tehtaan rakentamiseen Gorkiin (nykyään Nižni Novgorod), joka sijaitsee kaupungissa. noin 400 km Moskovasta itään.

Neuvostoliiton ja Fordin välinen sopimus allekirjoitettiin vuonna 1929, ja vuonna 1932 saatiin päätökseen uuden tehtaan rakentaminen. Tuotanto aloitettiin virallisesti 29. tammikuuta 1932, jolloin valmistettiin NAZ-AA-auto, joka tunnettiin myöhemmin nimellä GAZ-AA. Se oli tarkka lisenssikopio Ford Model AA:sta, kevyestä kuorma-autosta, jota valmistettiin Yhdysvalloissa vuodesta 1927 Model A -henkilöautoon perustuen.

Näin alkoi GAZ-tuotemerkin historia. Vuoden 1932 lopulla alettiin valmistaa venäläistä henkilöautoa, GAZ A:ta, Ford Model A -lisenssillä. Vuonna 1936 se korvattiin mallilla M1.

30.01.1920 | Mazda on syntynyt

Mazda jatkoi hyötyajoneuvojen kehitystä R360-ratkaisuihin perustuvilla avomikeillä sekä isommilla mikit, kuten B1500-mikit (1961).

Nykyään Mazda valmistaa yli 1,5 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, mikä tekee siitä yhden maailman suurimmista autonvalmistajista.

31.01.2003. tammikuuta XNUMX | Ensi-ilta Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Tammikuun 2003 viimeisenä päivänä Japanissa tapahtui Lancer Evolution VIII -mallin ensi-ilta, joka korvasi edeltäjänsä, jota valmistettiin vasta vuodesta 2001. Siihen verrattuna autossa oli hieman uudistettu etuliina, uusi lyhytvaihteinen kuusivaihteinen vaihteisto (saatavana lisävarusteena) ja parannettu neliveto parannetulla luistonestolla.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII tuli myyntiin kolmessa versiossa (GSR, RS ja RS 6-vaihteisella vaihteistolla), ja valmistaja odotti myyntiä 5 kappaletta. Tämän kehityksen tuotanto jatkui vuoteen 2005 asti. Japanin ensi-illan jälkeen Mitsubishi valmisteli auton Euroopan ja Amerikan markkinoille.

1.02.1968. helmikuuta XNUMX | Mitsuoka-brändi luotu

Pysymme aiheessa japanilaisesta motorisaatiosta, mutta siirrymme hieman vähemmän tunnettuun brändiin, joka syntyi 1. helmikuuta 1968 Susumu Mitsuokasta. Alusta alkaen yritys oli yhteydessä autoteollisuuteen, mutta se valmisti omia autojaan vasta vuonna 1981. Vuonna 1982 ensimmäinen projekti valmistui. Se oli yksittäinen, pieni alus, osuvasti nimeltään Bubu 501, jonka voimanlähteenä oli pieni 50 cc:n moottori, joka oli pakattu omituiseen kapselin muotoiseen koteloon. Se vain parani myöhemmin. Mitsuoka alkoi valmistaa jäljennöksiä ja myöhemmin autoja, jotka ovat tyylillisesti inspiroineet 3- ja 50-luvun brittiläistä autoteollisuutta.

Tunnetuin malli on epäilemättä Viewt, jonka etuosa muistuttaa klassisia Jaguareja. Vuodesta 1993 lähtien valmistettu auto perustuu Nissan Micraan - ensin K11, myöhemmin uudempi K12.

Tarinassaan Mitsuokalla oli jopa jakso superautolla. Orochi, kuten tämän merkin tuotteelle kuuluu, on unohtumaton tyyli, ja Toyota-ajojärjestelmä vastaa ongelmattomasta toiminnasta. Vuodesta 2006 vuoteen 2014 sitä rakennettiin pieniä määriä. Esimerkkejä on arvioitu olleen noin 400.

Nykyään Mitsuoka on edelleen perustajaperheen käsissä ja pärjää melko hyvin: se esittelee uusia malleja, myös klassikko Morganiin tai Corvetteen pohjautuvia malleja.

2.02.1923. helmikuuta XNUMX | Eteenin myynti alkoi

Carol Kettering, kuuluisa amerikkalainen keksijä, jonka ansiosta meillä on muun muassa sähkökäynnistin, työskenteli 2. vuotena lisätäkseen moottoreiden puristussuhdetta ja eliminoidakseen räjähdyksen. Yhdessä Thomas Midgleyn kanssa hän päätteli, että tetraetyylilyijyn lisääminen nostaisi polttoaineen oktaanilukua ja eliminoisi räjähdyksen. Tuloksena oleva polttoaine nimettiin eteeniksi, ja se debytoi markkinoilla helmikuussa 1923 Daytonin asemalla Ohiossa.

Eteeniä käytettiin laajasti seuraavina vuosikymmeninä. Puolassa sitä myytiin 94-luvulle asti, jolloin se korvattiin lyijyttömällä bensiinillä, jonka oktaaniluku oli XNUMX.

3.02.1994. helmikuuta XNUMX | Nisan tuotanto päättyy

Vuonna 1958 Nysassa aloitettiin toimitusajoneuvon valmistus, josta tuli yhdessä Lublinin Żukin kanssa tärkeä osa Puolan automaailmaa. Sitä on käytetty lainvalvonnassa, maataloudessa ja teollisuudessa. Kuten Zhuk, se perustui FSO Warszawa -päätöksiin.

Nisan tuotanto kasvoi vuosi vuodelta. Auto sai uusia korivaihtoehtoja ja teknisiä päivityksiä, mukaan lukien yläventtiilin C-21-moottori. Ensimmäinen suuri modernisointi tapahtui vuonna 1969 - näin luotiin Nysa 521 ja 522. Juuri tämän koriversion auto valmistettiin loppuun asti, eikä se saanut vakavaa tyylillistä modernisointia.

Nysan suosio on laskenut 1989-luvulta lähtien, ja 2 vuoden muutosten jälkeen vanhentunut jakeluauto katosi kokonaan myynnistä. Tuotanto putosi muutamasta tuhannesta vuodessa muutamaan tuhanteen. Tuotanto päättyi 1994 helmikuuta 380 autonumerolla 575.

"Nysan" tuotannon päätyttyä tehdasta ei suljettu. Polonez-kuorma-auto valmistettiin Nysassa, Citroen C15 ja Berlingo koottiin. Autojen valmistus päättyi vuonna 2003.