Kalenterisivu: 30. heinäkuuta - 5. elokuuta

Kutsumme sinut lyhyeen katsaukseen autoteollisuuden historian tapahtumista, jotka tällä viikolla juhlivat vuosipäivää. 

30.07.2003. heinäkuuta XNUMX | Viimeinen Beetle lähtee Meksikon tehtaalta

Beetle on yksi autoteollisuuden historian ikonisimmista ajoneuvoista. Se rakennettiin natsihallinnon aikana ihmisten autoksi, mutta alkoi täyttää tehtävänsä vasta toisen maailmansodan jälkeen. XNUMX- ja XNUMX-luvut olivat hämmästyttäviä Volkswagenille, joka ei vain moottoroinut saksalaisia, vaan menestyi hyvin myös muilla markkinoilla. Seuraavien vuosikymmenten aikana tehtaita avattiin useissa maissa, mutta tärkein oli Meksikossa sijaitseva tehdas.

Siellä malli valmistettiin loppuun asti. 30. heinäkuuta 2003 viimeinen klassikko Beetle lähti Pueblan tehtaalta. Tänä aikana yli 21,5 miljoonaa ajoneuvoa lähti tehtailta ympäri maailmaa. Viimeinen kopio meni Wolfsburgin museoon.

Sillä välin New Beetle valmistettiin ja Beetle pysyy nyt Volkswagenin mallistossa, jota ei ole enää tarkoitettu yleisön moottorointiin. Tämä on elämäntapatuote.

31.07.1971. heinäkuuta XNUMX | Sähkömönkijä aloitti matkansa kuuhun

Aihe on hieman syrjässä tältä maapallolta, mutta LRV:tä, Lunar Roving Vehicle -ajoneuvoa, Apollo 15 -tehtävässä käytetty kulkija, käytettiin ensimmäisen kerran Kuussa 31. heinäkuuta 1971. Ajoneuvo käytti sähkömoottoria, sen paino oli vain 250 kg, kantavuus 450 kg ja se kiihtyi 18 km/h. General Motors, tarkemmin sanottuna pyörät valmisteleva sotilasajoneuvoosasto, osallistui projektiin.

Apollo 15 -operaation aikana mönkijä oli käytössä 3 tuntia ja 2 minuuttia ja matkaa kertyi yli 27 kilometriä. Valmistumisen jälkeen LRV jätettiin kuun pinnalle.

1.08.1976. elokuuta XNUMX | Lauda törmäsi Saksan GP:ssä

Tämä on ehkä tunnetuin onnettomuus Formula 1 -kilpailujen historiassa. Kaudella 1976 James Hunt taisteli maailmanmestaruudesta Niki Laudan kanssa, joka halusi puolustaa edellisen vuoden titteliä. Saksan GP:ssä 1. elokuuta sattui onnettomuus heti kilpailun alussa. Lauda törmäsi kylkeen ja auto syttyi tuleen. Muut kuljettajat yrittivät saada vangittua itävaltalaista ulos. Valitettavasti Lauda kärsi laajoista palovammoista, jotka vaativat hänelle ihosiirteitä kasvoilleen. Onnettomuus vaurioitti myös keuhkoja.

Laudan vahvuudesta kertoo se, että tämä tapahtuma ei sulkenut häntä pois Formula 1 -kilpailusta. Hän palasi kahdesta Grand Prix -kilpailusta, vain kuusi viikkoa tuhoisan onnettomuuden jälkeen, ja sijoittui neljänneksi Monzan kilpailussa. Hän sijoittui koko kauden toiseksi yleisluokituksen 6 pisteellä. Voittaja James Hunt sai toisen. Lauda kilpaili 68-vuotiaaksi asti.

Kun hän lopetti kilpa-ajon, hän aloitti liiketoiminnan. Hän perusti kaksi lentoyhtiötä (Lauda Air ja Niki). Hän myi ensimmäisen, ja toinen meni konkurssiin viime vuonna. Lisäksi hän on saksalaisen television asiantuntija ja Mercedes AMG Petronas F10 Teamin 1 %:n osuuden omistaja.

2.08.1926. elokuuta XNUMX | Milano siirtyy oikeanpuoleiseen liikenteeseen

Правостороннее движение для нас естественно, и мы смотрим на островитян с мыслью, что у них не тот руль. Между тем история показывает, что левостороннее движение было естественным в начале автомобилизации, а в 1967-е, 1920-е и даже позднее оно изменилось. В Швеции движение изменилось только в году. Все началось с конгресса в Париже в году, на котором предлагалось перейти на правостороннее движение.

Italiassa muutokset tapahtuivat asteittain. Vuonna 1924 pääkaupungissa oli oikeanpuoleista liikennettä. Viimeinen suuri kaupunki oli Milano, joka siirtyi uuteen järjestelmään 2. elokuuta 1926. On mielenkiintoista, että muutoksista huolimatta Italiassa XNUMX-luvulle asti Alfa Romeo ja Lancia olivat tilattavissa vasemmalla ohjattavina.

3.08.1900 августа г. | Рождение бренда Firestone

Akronissa, 200 mailia Detroitista, Firestone perustettiin vuonna 1900, ja se on yksi historian tärkeimmistä rengasvalmistajista. Kaikki kiitos Harvey Firestonen innostuksesta, joka pankkilainalla käynnisti pienen pneumaattisten renkaiden tuotantolaitoksen. Hänen yrityksensä kehitys mahdollisti yhteistyön Fordin kanssa. Tämän merkin renkaat asennettiin jo Ford T:hen, ja tämän yhteistyön historia päättyi sadan vuoden jälkeen viallisten Ford SUV -renkaiden ongelmiin.

4.08.1928 | DeSoto-brändin perustaminen

Имя де Сото, испанского исследователя, путешествовавшего по неизведанным землям сегодняшних Соединенных Штатов, было использовано для названия нового бренда, запущенного 4 августа 1928 года. Идея босса бренда Уолтера Крайслера заключалась в том, чтобы производить автомобили, которые были бы дешевле, чем Chrysler. Первая модель, подготовленная к 1929 году, имела большой успех. Было продано более 81 единиц. Компания конкурировала, среди прочего с автомобилями Хадсон.

Ensimmäinen DeSoto oli pieni henkilöauto, jossa oli 55 hv kuusisylinterinen moottori. Ensi vuoden mallissa saattoi olla jo kahdeksansylinterinen moottori, ja sitä mainostettiin halvimpana sellaisella yksiköllä varustettuna autona. DeSoto selvisi Yhdysvaltain talouskriisistä ja sodan jälkeisestä siviilituotannon uudelleenkäynnistämisestä. Brändin loppu tuli vuonna 1961.

5.08.1914. elokuuta XNUMX | Ensimmäinen sähköinen liikennevalo

Nykyaikaiset kaupungin kadut ilman sähköisiä liikennevaloja olisivat todellinen painajainen, joten on syytä tietää, että tätä ratkaisua käytettiin ensimmäisen kerran Clevelandissa, Ohiossa. Oli 5. elokuuta 1914, kun liikenteenohjauslaite ilmestyi Euclid Avenuen ja East 105th Streetin risteykseen.

Hälytyksen tekijä oli James Hoge, joka käytti kahta väriä - punaista ja vihreää sekä äänimerkkiä, joka ilmoitti valon värin muutoksesta. Selvyyden vuoksi sanat "seis" ja "go" on lisätty. Kolmas värisignaalin muutos otettiin käyttöön vuonna 1920 Michiganissa.