Polo Sedanissa moottorin kolku kylmällä

Polo Sedanin modifikaatiossa omistajat kokevat usein kylmän iskun moottorista.

Polo-sedanin moottorin koputuksen syyt

Oikein säädetty ja hyvässä kunnossa oleva moottori, jossa on riittävästi öljyä, käy tasaisesti ja keskeytyksettä. Kokeneet kuljettajat kutsuvat tätä tilaa "kuiskaukseksi". Koputukset esiintyvät episodisten, lyhyiden, epätyypillisten äänien muodossa, jotka rikkovat säännöllisesti kokonaiskuvaa. Iskun luonteen, kaikujen ja sijainnin perusteella pyyhkimet jopa määrittävät toimintahäiriön syyn.

VW Polo -sedan eroaa siitä, että tässä mallissa käyttäjät kohtaavat usein sellaisen haitan kuin moottorin nakuttaminen kylmänä. Kun moottoria käynnistetään pysäytyksen jälkeen, havaitaan lyhytaikaista rätintää tai kolinaa.

Kun olet työskennellyt tietyn ajan (yleensä XNUMX-XNUMX sekuntia puoleentoista kahteen minuuttiin), kolhu vähenee tai katoaa kokonaan.

Tärkeimpiä syitä koputukseen kylmässä moottorissa ovat seuraavat:

1. Hydraulisten nostinten virheellinen toiminta. Vaikka jokaisella solmulla on oma resurssinsa, edes suhteellisen uudet hydraulinostimet eivät välttämättä toimi normaalisti. Syynä on usein huonolaatuinen öljy, joka häiritsee työtä. VW Polo -moottoria purettaessa joskus riittää "kuolleiden" hydraulinostimien vaihtaminen, vaikka usein syytä on etsittävä tarkemmin.
2. Toinen ongelma on kampiakselin päälaakerien kuluminen. Jäähdytetyssä tilassa kitkaparien metalliosilla on pienimmät mitat, niiden väliin ilmestyy rakoja. Kun moottori on lämmennyt, osat laajenevat ja raot katoavat, nakutus lakkaa. Tämä on moottorin normaali tila, joka on ajettu jo useita tuhansia kilometrejä, ennemmin tai myöhemmin vaaditaan silti tarvittavien osien suunniteltu vaihto.
3. Koputtaa kellokoneeseen. Kylmällä ilmalla nokka-akseleiden petiin ilmestyy suuria rakoja. Myös puhelua voidaan täydentää ei täysin onnistuneella ketjulla.
4. Vaarallisin syy on mäntien ja renkaiden kuluminen. Jos männässä tai sylinterissä on kitkaa, se voi ajan myötä aiheuttaa moottorin juuttumisen. Usein on helpompaa vain harjoitella, joten fysiikan lakien mukaan ne roikkuvat hieman kylmässä moottorissa, mutta lämpölaajenemisen vuoksi ne putoavat paikoilleen, kun kuluminen ei ole niin kriittistä. Jos auton omistaja kuuli, että nakutus etenee eikä katoa lämmetessään, tämä on merkki moottorin kiireellisestä purkamisesta.

Moottorissa on Polo sedan

Autonomistajien yhteisö huomautti, että kylmään moottoriin törmäyksellä ei useinkaan ole juurikaan tekemistä kilometrien kanssa. On loogista kuulla ylimääräisiä ääniä moottorissa, joka on kulkenut noin 100 tuhatta kilometriä, mutta usein koputus havaitaan 15 tuhannessa ja jopa aikaisemmin. Keskustelun tuloksena päädyttiin siihen, että nakutus on yleisesti tyypillistä CFNA 1.6 -moottorille, joka on varustettu Venäjällä ja joissakin muissa maissa myytävillä autoilla. Saksalaisesta kokoonpanosta huolimatta siinä on ominaisuuksia, jotka luovat olosuhteet moottorin toiminnan outoille vivahteille jopa pienellä ajokilometrillä:

1. Tiukka pakosarja. Erityisen suunnittelun ansiosta pakokaasut poistuvat huonosti palamisen jälkeen. Jotkut (käytössä) sylinterit aiheuttavat epätasaista kulumista, mikä johtaa kylmäräjäytykseen.
2. Sylinterien erityinen muoto ja niiden pinnoite tarkoittaa, että naksahdus tapahtuu kulkiessaan yläkuolokohdan läpi. Kun se kuluu, se tulee voimakkaammaksi ja kuuluvammaksi, muuttuen samaksi rytmiksi. Pitkään se voi olla melko turvallista, mutta sitten arpajaiset alkavat - joku on onnekas ja hän menee pidemmälle, ja jollain on naarmuja sylinterien seinissä.

Tyynyn koputus

Joskus syy ei välttämättä ole itse moottorissa, vaan tavassa, jolla se on asennettu autoon. Kun moottorin kiinnikkeet kuluvat tai kutistuvat, metalli voi täristä metallia vasten. Tarkista myös nämä paikat huolellisesti, jos olet ostamassa käytettyä autoa.

Kulunut tyyny on usein peitetty useilla päällysteillä, jotka hieman löystyneenä voivat alkaa kolisemaan kylmässä.

Knock prop

Valitettavasti kukaan ei poistanut metallin väsymistä. Moottorin tyyny, joka kokee jatkuvaa kuormitusta, voi rikkoa sen eheyttä, siihen ilmestyy mikrohalkeamia. Sen näkymätön ulkoisen tarkastelun aikana aiheuttaa hämmennystä monien omistajien keskuudessa.

Lue myös Volkswagen Polo Sedanin jarrupalojen vaihtaminen

Mitä voidaan tehdä

Jotkut autoharrastajat ovat ajaneet Polo-sedanilla vuosia kylmällä säällä. Itse moottori on varsin luotettava ja hyvin koottu. Jos kuitenkin kuulet häiritsevän äänen, on parasta viedä auto valtuutettuun huoltoon tai jälleenmyyjään lisävianmääritystä varten. Purkamisen jälkeen voit toteuttaa seuraavat toimenpiteet:

• hydraulisten nostimien vaihto;
• aika-asetukset;
• kampiakselin holkkien vaihto;
• mäntäryhmän ja pakosarjan vaihto.

Yhteenveto

Erikoistuneilta foorumeilta löydät tietoa, että jopa korjauksen jälkeen koputus palaa tusinan tai kahden tuhannen kilometrin jälkeen. Meidän on myönnettävä, että CFNA-moottorin nakutus on tyypillistä ja monissa tapauksissa käytännössä vaaratonta. Tällainen johtopäätös voidaan kuitenkin tehdä vasta auton täydellisen diagnoosin jälkeen.