Etujousituksen koputtaminen autoa keinuttaessa ja ajon aikana: syyt
Pitoisuus
Vakavimmat iskut liittyvät epäilemättä iskunvaimentimen toimintahäiriöön, nakutuksia kuullaan erityisesti, kun auto on täysin kuormattu. On myös syytä kiinnittää huomiota holkkeihin, vakautustukiin, jos puhumme auton jousituksesta, niin ei ole tarpeetonta diagnosoida äänettömät lohkot, jousiholkit, tarkastaa korvakorut, vaihtaa narua estävät aluslevyt ja arvioida yksittäisen elementin arkkien kunto.
Kun autoa heilutettaessa huomataan kolku etujousitukseen, jokainen auton omistaja voi olla hyvin järkyttynyt, koska syytä on vaikea tunnistaa. Mutta tarkistamalla kaikki käynnissä olevan järjestelmän solmut, on silti mahdollista määrittää viallinen komponentti. Ensinnäkin he huomaavat epämiellyttävän äänen ilmaantumisen auton liikkuessa, törmäyksessä ja täysin pysähtyessä. Sen jälkeen sinun on siirryttävä vipujen, iskunvaimentimien, raidetangon, laakereiden, kuulalaakerien sekä CV-nivelen tekniseen tarkastukseen. Mitä tehdä, kun ongelma havaitaan, mitä epätyypillisiä merkkejä auton rikkoutumisesta on, kannattaa myös harkita.
Miksi auton jousitus koputtaa
Yleisin syy omituisiin koputusääniin on iskunvaimentimen tukien toimintahäiriö. Koputus näkyy juuri siltä puolelta, jonne jousitusosa on asennettu, sinun tarvitsee vain painaa auton korin aluetta pyörän lähellä tai kuunnella komponentin käyttäytymistä nopeuteen osuessa kolhua tai epätasaisuuksia.
Kun keinuttaa autoa paikallaan
Poistumatta tieltä testattavaksi, voit myös helposti tunnistaa useita yleisiä vikoja, jotka ovat vastuussa kolhujen esiintymisestä. Puhumme jousen yhdistävän kannattimen kulumisesta tai itse levyistä, yhden ohjausjärjestelmän vivun rikkoutumisesta, huonosta kiinnityksestä tai suihkutankojen löysästä pulteista. Pallonivelet ilmenevät, kun ohjauspyörää käännetään, kun auto on paikallaan, jotta hydrauliikka toimisi, sinun on käynnistettävä moottori.
Kun keinuttaa auton töyssyissä
Joidenkin osien kuluminen johtaa siihen, että jarrut, ohjausjärjestelmä ja auton telineet alkavat kolinaa hidastaessaan tien epätasaisten osien yli. Riittää vain kuunnella ja tunnistaa kehon ongelmallinen puoli, josta tulee epämiellyttävä ääni, jonka jälkeen tehdään kuoppaa käyttämällä silmämääräinen tarkastus, järjestelmän solmujen löysääminen, kaikkien komponenttien on oltava tiukasti kiinni. korjattu.
Ajaessa
Tällaisessa tilanteessa automekaanikkoa kehotetaan olemaan kuuntelematta alustan melua, vaan tarkkailemaan ajotuntuman laatua, onko tarpeen ohjata reitin osia ylitettäessä vai ajaako ajoneuvo mahdollisimman suoraan tasainen pinta yksinään. Jos poikkeamia kurssista havaitaan, voidaan arvioida etujousituksen toimintahäiriö, ja tällaisen ilmentymän vika voi olla sekä kuulalaakeri että muut auton tärkeät osat.
Koputuksen mahdolliset syyt
Tarkimman diagnoosin tekeminen on mahdollista vasta sen jälkeen, kun auto on läpäissyt tietestin, on suositeltavaa valita pinnoite, jossa on pieniä kuoppia, jotta ajoneuvon kertyminen tuntuu.
Edessä vinkuva Ceed suojalta
Ennen lähtöä auton omistajan tulee kiertää rautahevosensa joka puolelta ja varmistaa, ettei mikään osa yksinkertaisesti roikkuu korissa ilman kiinnitystä. Ei ole tarpeetonta mennä auton alle tarkastelemaan huolellisesti etujousitusta, ehkä tällä hetkellä on mahdollista tunnistaa koputuksen syy.
Vikoja jousitusvarsissa
Jos metallin halkeamia tai muodonmuutoksia ei näy visuaalisesti osan rungossa, niin asia on hiljaisissa lohkoissa, juuri nämä kumiset kulutusosat eivät salli pulttien painaa järjestelmän komponenttia luotettavasti koneen runkoon. Koska vipu on huonosti kiinnitetty, ohjaamossa ja auton lähellä havaitaan nakutusta keinuttaessa. Samanlainen ongelma etujousituksessa, epämiellyttävien äänten lisäksi, vaikuttaa usein auton käsittelyyn, kiihtyessä ajoneuvo heiluu ja "leikkii".
Iskunvaimentimien toimintahäiriöt
Kurtoosi ilmenee koneen heiluessa tylsän nakun muodossa, jolloin on mahdollista tunnistaa poikkeamat tehdasominaisuuksista painamalla koko painolla ajoneuvon runkoon alueella, jossa jokainen pyörä sijaitsee. Etujousituksen huollettavien iskunvaimentimien tulee palauttaa auto sujuvasti alkuperäiseen asentoonsa ilman ylimääräisiä iskuja. Sinun tulee kiinnittää huomiota puskureiden tahroihin, nestepisarat osoittavat osan epäonnistumisen.
Ohjausongelmia
Tämän alavaunujärjestelmän yksikön poikkeamien havaitseminen on melko helppoa, mutta mukavuuden vuoksi on parempi ryömiä auton alle. Ammattiautomekaanikot kiinnittävät erityistä huomiota etujousituksen pääohjaustankoon, useimmissa automalleissa vasemman puolen osa hajoaa ja koputtaa. Ongelman tunnistamiseksi riittää, että heilautat kiskoa kädelläsi, edes pienen vastaiskun esiintymistä ei voida hyväksyä.
Tuki telineeseen
Tämän osan tarkastamiseksi sinun on avattava konepelti ja arvioitava työntömaljan rako, ehkä hän tekee epämiellyttävän koputuksen. Kun mittaukset on tehty erityisellä erittäin tarkalla instrumentilla, indikaattori ei saa ylittää 1 cm tai eroja vastakkaiseen telineeseen tulee havaita.
Solaris takajousitus
Jos etujousituskiinnikkeet ovat painuneet ajan myötä, niin pienissä töyssyissä, kun auto heiluu, iskunvaimentimet lakkaavat vaimentamasta, mikä aiheuttaa koputusta.
Painelaakeri
Voit määrittää tämän yksikön vian kääntämällä ohjauspyörää, kun suoritat tällaista liikettä ja keinutat autoa, epämiellyttävä ääni kuuluu usein. Ohjauspyörässä toimintahäiriö heijastuu harvoin merkittävästi, mutta ajoneuvon ohjattavuus huononee huomattavasti. Ylitettäessä suoria tieosuuksia, kuljettaja joutuu kolkutuksen lisäksi jatkuvasti rullaamaan asetetun kurssin pitämiseksi.
Kuulalaakerit
Ohjauspyörän kääntäminen vasemmalle ja oikealle auttaa diagnosoimaan tämän komponentin rikkoutumisen; automekaanikot eivät suosittele leikkiä etujousituksen osan kanssa. Jättäen huomioimatta komponentin vian ilmenemisen, kuljettaja on vaarassa menettää yhden pyörän suoraan tielle, jos auto heiluu vakavasti. Tällaiset ylilyönnit ovat erittäin vaarallisia paitsi matkustamossa istuville, myös tavallisille ohikulkijoille sekä muille tienkäyttäjille.
Vakionopeusliitos
Pyörimismekanismi lyhennetyn nimen SHRUS alla aiheuttaa usein kolhuja auton etujousitukseen. Voit tarkistaa solmun kunnon käyttämällä seuraavaa toimintoalgoritmia:
- Laita auto kuoppaan, sammuta nopeus, käytä käsijarrua.
- Sinun on yritettävä työntää puoliakselia CV-nivelen sisään ja taaksepäin tarkkailemalla välyksen esiintymistä.
- Jos löystyneitä elementtejä löytyy, voidaan turvallisesti olettaa, että osat ovat murentuneet.
Epänormaalit hajoamisen syyt
Joskus on yksinkertaisesti mahdotonta määrittää viallista osaa korvalla johtuen koputuksen ei kovin selkeästä ilmentymisestä. Auton heiluessa voi ilmaantua etujousitukselle epätyypillistä narinaa, ja vain kuivalla säällä, kun sataa, tämä ylimäärä katoaa ja ilmaantuu sitten uudelleen.
Koputus etujousitukseen
Vikaa kannattaa etsiä kuulalaakereista, mikä tarkoittaa, että kävelijän komponentit kuivuvat, voiteluainetta on vuotanut ulos ponnesten kulumisen vuoksi. Joskus nakutus tulee huonosti kiinnitetyistä muovisista pyörän kaaren päällysteistä tai kiinnikkeistä löystyneestä käsijarruvaijerista, joka menee taka-akselille. Tällaisilla äänillä ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa, mutta ne voivat helposti johtaa kuljettajaa harhaan epätyypillisellä ilmenellään.
Takajousituksessa nakutusta
Vakavimmat iskut liittyvät epäilemättä iskunvaimentimen toimintahäiriöön, nakutuksia kuullaan erityisesti, kun auto on täysin kuormattu. On myös syytä kiinnittää huomiota holkkeihin, vakautustukiin, jos puhumme auton jousituksesta, niin ei ole tarpeetonta diagnosoida äänettömät lohkot, jousiholkit, tarkastaa korvakorut, vaihtaa narua estävät aluslevyt ja arvioida yksittäisen elementin arkkien kunto.
Mitä tehdä, jos jousitus koputtaa
Kun epämiellyttäviä ääniä ilmaantuu ajoneuvon kokoamisen aikana liikkeellä tai seisoma-asennossa, on parempi hakea välittömästi apua automekaanikolta. Ennen kuin menet lähimmälle huoltoasemalle, tarkasta huolellisesti henkilökohtainen autosi kiinnikkeistä repeytyneiden osien varalta, ei yksinkertaisesti ole turvallista jättää huomiotta auton tilaa nakuttaessa. Kumikulutusosat, äänettömät lohkot tai etunapan laakerit voidaan vaihtaa itsenäisesti, mutta ennen tietyn osan ostamista on tarpeen tunnistaa rikkoontumisen tarkka syy, ja tämä tehtävä vie joskus paljon aikaa.
