Subaru Outback 2021 arvostelu

Tätä ei ole koskaan tapahtunut. Aiemmin perheet valitsivat farmarivaunun tai farmarivaunun, koska tämä korimalli oli älykkäin valinta. Se ei ehkä ole halutuin valinta, mutta farmarivaunut olivat ja ovat aina olleet pragmaattisia.  

Ja sitten katumaasturit saapuivat paikalle. Ihmiset ajattelivat, että he tarvitsisivat näitä tyyliteltyjä viistoperäjä istuakseen korkeammalla liikenteessä ja elääkseen "viikonlopun soturi" -kuvaansa. Voi niitä "aktiivisen elämäntavan" tyyppejä. Ja viime aikoina maastoautoista on tullut suosittuja, ja niiden osuus kaikista uusien autojen myynnistä vuonna 2020 on puolet.

Mutta vuoden 2021 Subaru Outback on täällä ottamaan vastaan ​​nämä maastoajoneuvot omalla näkemyksensä huippuluokan ajoneuvoista. Tosin Subarun Outback-lähestymistapa SUV-kaavaan ei ole uusi - se on korkea-ajo kuudennen sukupolven versio kunnianarvoisesta farmarivaunusta - mutta tämä uusi malli näyttää olevan enemmän katumaasturi kuin koskaan. Subaru Australia jopa kutsuu sitä "todelliseksi siniseksi XNUMXWD:ksi, jonka veressä on mutaa". 

Onko hänellä siis mitä tarvitaan erottuakseen joukosta? Sukellaan vähän syvemmälle ja otetaan selvää.

Subaru Outback 2021: neliveto
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.5L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.3 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$37,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Subaru Outback -mallisto on edelleen arvolähtöinen vaihtoehto asiakkaille, jotka haluavat paljon autoja rahoilleen. 

Se on edelleen alle XNUMX XNUMX dollaria kuudennen sukupolven mallissa, vaikka hinnat ovat nousseet hieman vanhaan malliin verrattuna, mikä Subaru sanoo olevan perusteltua lisävarusteilla ja turvatekniikalla.

Subaru Outback -mallisto on edelleen arvolähtöinen vaihtoehto asiakkaille, jotka haluavat paljon autoja rahoilleen. 

Kaikilla malleilla on sama voimansiirto, joten kolme vaihtoehtoa erotetaan toisistaan ​​vain varusteiden ja herkkujen mukaan: lähtötason Outback AWD (39,990 44,490 dollaria), keskitason AWD Sport (47,490 XNUMX dollaria) ja huippuluokan AWD Touring ( XNUMX XNUMX dollaria). Nämä hinnat ovat MSRP/listahintoja, eivät sisällä matkakuluja.

Tässä on nyt yhteenveto valikoimasta.

Perusmallin AWD mukana tulee 18" kevytmetallivanteet ja täysikokoinen kevytmetallivaraosa, kattokaiteet sisäänvedettävällä kattotelinetangolla, LED-ajovalot, LED-sumuvalot, painikekäynnistys, avaimeton sisäänkäynti, sähköinen seisontajarru, anturipyyhkimet sade. lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät sivupeilit, kangasverhoilu, nahkainen ohjauspyörä, vaihteenvalitsimet, sähkökäyttöiset etuistuimet, manuaalisesti kallistettavat takaistuimet ja 60:40 taittuva takaistuin tavaratilan vapautusvivuilla.

Aloitustason nelivetoisessa autossa – ja molemmissa yllä olevissa vaihtoehdoissa – on uusi 11.6 tuuman pystysuuntainen kosketusnäyttömedianäyttö, joka sisältää Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelimen peilausteknologian. Vakiona kuusi kaiutinta sekä neljä USB-porttia (2 edessä, 2 takana).

Seuraava malli kokoonpanossa on AWD Sport, joka, kuten Forester Sport, käy läpi useita esteettisiä muutoksia, jotka auttavat erottamaan sen sisaruksistaan.

Näitä ovat mallikohtaiset tummat 18-tuumaiset pyörät, mustat ulkoverhoilun muutokset, kiinteät kattokaiteet, sähkökäyttöinen takaluukku, vettä hylkivä sisäverhoilu vihreillä tikkauksilla, lämmitettävät etu- ja uloimmat takaistuimet, urheilupolkimet, valoa tunnistavat ajovalot (automaattisesti / sammutus). ). pois päältä) ja siitä tulee myös osa medianäyttöä. Tämä luokka arvioi myös etu- ja sivunäkymän monitorin hitaaseen pysäköintiin/ajoon.

Huippuluokan AWD Touringissa on muihin luokkiin verrattuna useita ylimääräisiä ylellisyyteen keskittyviä ominaisuuksia, mukaan lukien sähkökäyttöinen kattoluukku, Nappa-nahkainen sisustus, lämmitetty ohjauspyörä, automaattisesti himmenevä matkustajan sivupeili, muistiasetukset kuljettajan näytölle. istuin, sivupeilit mattapintaiset. , hopeiset kattokaiteet (sisäänvedettävät poikkipalkit) ja kiiltävät pyörät. 

Sisustus päivittää myös tämän luokan stereot Harman/Kardon-kokoonpanoon, jossa on yhdeksän kaiutinta, subwoofer ja yksi CD-soitin. Kaikki varustelutasot sisältävät myös DAB+-digitaaliradion.

Kaikissa verhoissa on runsaasti turvatekniikkaa, mukaan lukien kuljettajan valvontajärjestelmä, joka varoittaa sinua pitämään silmäsi tiellä ja tarkkailemaan uneliaisuuden merkkejä, ja huippumallissa on kasvojentunnistus, joka voi säätää istuinta ja sivupeilejä. sinulle.

Huippuluokan AWD Touringissa on hopeiset kattokaiteet (Kuva: AWD Touring).

Kaikissa malleissa on peruutuskamera, Subarun EyeSight-etukamerajärjestelmä, joka sisältää AEB:n, kaistanpidon, mukautuvan vakionopeudensäätimen ja paljon muuta. Alla olevassa osiossa on yksityiskohtaiset tiedot turvajärjestelmistä ja niiden toiminnasta.

Mitä Outback-verhoilusta puuttuu? Langattoman puhelimen lataus olisi hyvä, eikä siellä ole myöskään perinteisiä pysäköintiantureita.

Kaiken kaikkiaan täällä on paljon mistä pitää eri luokissa.

Jos olet kiinnostunut väreistä (tai väreistä, jos haluat), saatat olla kiinnostunut tietämään, että saatavilla on yhdeksän väriä. AWD Sport -versiossa ei ole kahta vaihtoehtoa - Storm Grey Metallic ja Crimson Red Pearl - mutta se voi olla saatavana missä tahansa jäljellä olevista väreistä sekä muissa verhoissa: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl ja uudet sävyt Autumn Green Metallic ja Brilliant Bronze Metallic.

Paras uutinen? Mikään värivaihtoehto ei maksa sinulle ylimääräistä rahaa!

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Tämä on aivan uusi auto. Se ei välttämättä näytä siltä, ​​ja itse asiassa se ei mielestäni ole yhtä houkutteleva kuin vaarattomuuden asiantuntija viidennen sukupolven malli, jossa tässä mallissa on vielä muutama suunnittelumuutos, jotka voivat jakaa mielipiteitä.

Et erehdy erehtymään mihinkään muuhun kuin Outbackiin, sillä siinä on tyypillinen vankka, korkealle nojaava vaunun ulkonäkö, jota olemme tottuneet odottamaan siltä. Mutta se on melkein kuin kasvojenkohotus, ei aivan uusi auto.

Vuoden 2021 Outbackissa on tyypillinen vankka, korkealla ajettava vaunun ulkoasu, jota olemme tottuneet odottamaan siltä (Kuva: AWD Touring).

Esimerkiksi kirjaimellisessa merkityksessä - kaikkia ominaisuuksia on vedetty taaksepäin edestä ja pyörän kaaria on muotoiltu uudelleen kiinnittämään enemmän huomiota ... tämä on kirjaimellisesti kuin ikääntymisen kieltävän kansalaisen lähestymistapa nuoremmalta näyttämiseen. Liikaa Botoxia? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Mutta silti on harkittuja suunnitteluominaisuuksia, kuten kattokaiteet integroiduilla telineillä, jotka voidaan säilyttää/asettaa käyttöön perus- ja huippumalleissa, kun taas keskitason mallissa on kiinteä kattotelinejärjestelmä. 

Se, että kaikissa malleissa on LED-valaistus kehällä, on hyvä, ja 18-tuumaiset pyörät… no, mikään niistä ei ole minun makuuni. Minusta ne eivät vain ole niin nuorekkaita kuin jotkut muut auton elementit yrittävät tehdä selväksi.

Entä takapään työ? No, se on ainoa paikka, jossa todennäköisesti sekoitat sen toiseen autoon...ja se kaksoisauto olisi Forester.

Sisällä on kuitenkin todella mukavia suunnittelumuutoksia. Katso kuvat sisätiloista alta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Subaru on ottanut melko suuria askeleita Outbackin sisustuksen uudelleensuunnittelussa. Merkittävin muutos on edessä ja keskellä, valtava uusi infotainment-järjestelmä, jossa on 11.6 tuuman kosketusnäyttö.

Se on todella mielenkiintoisen näköinen tekniikka, ja Outbackin nykyisen medianäytön tavoin se on terävä, värikäs ja tarjoaa nopeat vasteajat. Se on vähän totuttelua vaativa juttu - tuulettimen ohjaus on esimerkiksi digitaalinen, mutta näytön molemmilla puolilla on painikkeet lämpötilan säätämiseen - mutta kun siihen kuluu jonkin aikaa, niin yllätyt. Kuinka intuitiivista kaikki onkaan.

Uusi infotainment-järjestelmä 11.6 tuuman kosketusnäytöllä näyttää erittäin mielenkiintoiselta (Kuva: AWD Touring).

Apple CarPlay toimi hyvin, yhdistäminen ilman ongelmia. Ja vaikka se ei ole langaton CarPlay, emme ole vielä testaanneet autoa tällä tekniikalla, joka toimii kunnolla... joten hurraa, kaapelit!

Näytön alla on kaksi USB-porttia sekä kaksi lisälatausporttia takaistuimen keskellä. Se on hyvä, mutta langatonta latausta ei ole, mikä ei ole hienoa.

Ja vaikka iso näyttö on poistanut vanhan auton usean näytön asettelun ja painikkeiden sotkun, uudessa on edelleen muutama painike ohjauspyörässä, joihin on myös helppo tarttua. Minulla oli vaikeuksia sopeutua vilkkukytkimeen, koska ilmaisimen yhden kosketuksen liipaisin tuntui joskus liian monimutkaiselta aktivoitavaksi. Se on myös hiljainen "ticker", joten olen useita kertoja ajanut valot päällä aikoja huomaamattani.

Säilytys Outbackissa on enimmäkseen hyvin harkittu, sillä kaikissa neljässä ovessa on pullotelineet ja säilytystaskut sekä pari mukinpidikettä etuistuinten välissä (ne ovat vähän isoja, jos haluat vähän kahvia mukaan) ja takana. on taitettava keskikyynärnoja mukinpidikkeineen.

Edessä on myös pieni säilytystila medianäytön alla (ei tarpeeksi suuri laajakuva-älypuhelimelle), lisäksi keskikonsolissa on peitetty säilytyslaatikko, ja kojelaudan muotoilu on saattanut olla inspiraationa RAV4:stä, koska siellä on siisti pieni kumitettu. hylly matkustajan edessä, johon voit laittaa puhelimen tai lompakon. 

Matkustajatilan suhteen pitemmät ihmiset pärjäävät hyvin edessä tai takana. Olen 182 cm tai 6'0" ja onnistuin löytämään mukavan ajoasennon ja pystyin istumaan takaosassa niin, että polvilleni, varpaille ja päälle oli tarpeeksi tilaa. Leveys on myös erinomainen, ohjaamossa on runsaasti tilaa. Minä kolme voisin helposti mahtua vierekkäin, mutta jos sinulla on lapsia, olet iloinen siitä, että lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-pistettä ja kolme yläkiinnityspistettä.

Takaistuimen matkustajien pitäisi olla tyytyväisiä, koska kaikissa verhoissa on suunnatut tuuletusaukot ja kaksi parasta teknistä tietoa sisältävät myös lämmitetyt uloimmat takaistuimet. Hyvä.

Takaistuimen matkustajille on tarjolla muitakin mukavia yksityiskohtia, mukaan lukien kallistuvat selkänojat, ja turvavyöt on asetettu siten, että niiden ei koskaan tarvitse olla tiellä, kun lasket takaistuimia (60:40 jako). taitto laukaisujen avulla).

Rungosta puheen ollen, sitä on paljon. Uusi Outback tarjoaa 522 litran (VDA) eli hyötykuorman, 10 litraa enemmän kuin ennen. Lisäksi, kuten jo mainittiin, istuimet taittuvat alas 1267 litraa matkatavaroita varten. 

Vastaavat keskikokoiset katumaasturit, joiden hinta on lähellä Outbackia, eivät voi verrata sitä käytännöllisyyden vuoksi, ja ohjaamon ulkonäkö on huomattavasti parempi kuin vanhaan malliin. Tämä on erittäin hyvä paikka viettää aikaa.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Kaikkien vuoden 2021 Subaru Outback -mallien moottori on "90 prosenttia uusi" 2.5-litrainen nelisylinterinen bokseribensiinimoottori.

Moottori tuottaa 138 kW (5800 rpm) ja 245 Nm vääntömomentin (3400-4600 rpm). Se on vaatimaton lisäys - 7 prosenttia enemmän tehoa ja 4.2 prosenttia enemmän vääntöä - verrattuna vanhaan Outbackiin. 

Se on saatavana vain Lineartronicin "edistyneellä" automaattisella portaattomasti säädettävällä vaihteistolla (CVT), mutta kaikissa varusteissa on vakiona siipivaihde, joten voit ottaa asiat omiin käsiisi - Subaru sanoo, että siellä on "kahdeksanvaihteinen manuaali". ".

Kaikkien vuoden 2021 Subaru Outback -mallien moottori on "90 prosenttia uusi" 2.5-litrainen nelisylinterinen bokseribensiinimoottori.

Outbackin vetokyky on 750 kg jarruttomalla perävaunulla ja 2000 kg jarrullisella perävaunulla sekä 200 kg perävaunun vetokoukalla. Voit valita alkuperäiseksi lisävarusteeksi vetokoukun.

Nyt Outbackin elefantti - tai norsut - on se, että se ei käynnisty hybridivoimansiirrolla, mikä tarkoittaa, että se jää jäljessä luokan johtajista (kyllä, puhumme Toyota RAV4:n kaltaisista, mutta jopa Foresterissa on hybridivoimansiirtovaihtoehto!).

Ja vanha dieselmoottori on poissa, eikä siinä ole kuusisylinteristä bensiinivaihtoehtoa, joka oli edellisessä mallissa.

Lisäksi, vaikka muilla markkinoilla on turboahdettu nelisylinterinen moottori (2.4 litraa, 194 kW ja 375 Nm), meillä ei ole tätä vaihtoehtoa. Se on siis vapaasti hengittävä 4-sylinterinen bensiinimoottori tai rintakuva.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on väitetty polttoainetalous, joka brändin mukaan sinun pitäisi saavuttaa yhdistetyssä ajossa – on 7.3 litraa 100 kilometriä kohden.

Se on erittäin hyvä, ja sitä auttaa moottorin start-stop-tekniikka, jossa on jopa lukema, joka kertoo kuinka monta millilitraa polttoainetta säästät, kun se on aktiivinen. Pidän siitä.

Varsinaisessa testauksessamme näimme - pumpun kohdalla - 8.8 l/100 km palautuksen moottoritie-, kaupunki-, takamaa- ja ruuhkatesteissä. Se ei ole huono, mutta samanlaisessa ajossa hybridi Toyota RAV4:llä säästin noin 5.5 l / 100 km.

Oletamme, että Subaru Australia lisää jossain vaiheessa pistokehybridiversion Outbackista (kuten XV Hybridin ja Forester Hybridin kanssa), mutta toistaiseksi bensiinimoottori on ainoa valintasi.

Polttoainesäiliön tilavuus on 63 litraa ja se voi täyttää tavallisen lyijyttömän bensiinin, jonka oktaaniluku on 91.

Millaista on ajaa? 8/10

Jos olet ajanut edellisen sukupolven Subaru Outbackia, et tunne, että tämä on vieras alue.

Tämä johtuu siitä, että tämä versio pitää kiinni kaavasta. Vaikka olet ajanut uudella Foresterilla, se saattaa tuntua melko tutulta.

Riippuu paljon moottorista ja vaihteistosta. 2.5-litrainen nelisylinterinen bokserimoottori on tehokas, mutta ei iskevä. Suurimmaksi osaksi se tarjoaa hyvän vasteen ja tasaisen tehonsiirron, ja se työntää sinut takaisin istuimelle, jos laitat jalkasi alas, mutta ei samalla tavalla kuin kaasu-sähköhybridi tai turboahdettu nelisylinterinen.

Ohjaus on suora ja tarjoaa hyvän painon ja vasteen (Kuva: AWD Touring).

Ja vaikka voit edelleen kuulla Subarun "nyrkkeilyä" konepellin alta, se on enimmäkseen melko hiljainen paikka ajettaessa sillä normaaleissa olosuhteissa. Jos kiihdytät voimakkaasti, kuulet moottorin äänen enemmän, ja tämä johtuu CVT-automaattivaihteiston käyttäytymisestä.

Jotkut ihmiset vihaavat sitä, koska se on CVT, mutta Subaru käsittelee nuo vaihteistot melko hyvin, ja takaosassa se on yhtä vaaraton kuin miltä se näyttää. Ja kyllä, siellä on manuaalinen tila, jossa on siipivaihde, jos haluat ottaa asiat omiin käsiisi, mutta useimmiten et tarvitse sitä.

Ohjaus on suora ja tarjoaa hyvän painon ja vasteen, kääntyy melko hyvin mutkissa ja helpottaa myös auton kääntämistä pysäköinnin aikana. Ohjaus ei ole kovin herkkä, mutta tämä auto ei ole sitä varten, ja onneksi Subarulle tunnusomaista näkyvyyttä kuljettajan istuimelta on helpompi pysäköidä kuin joidenkin muiden maastoautojen. 

Ajo on enimmäkseen hyvää, ja siinä on notkea luonne, joka liittyy enemmän mukavuuteen kuin mikään muu. Se on hieman pehmeämmin jousikuormitettu ja hieman vaimennettu kuin jotkut saattavat pitää, mikä tarkoittaa, että se voi huojua tai nykiä hieman tiestä riippuen, mutta mielestäni se on oikea tasapaino ajoneuvon käyttötarkoitukseen - perheen farmari/maastoauto, jossa on joitakin mahdollisia off-road-katkoja.

Se on loppujen lopuksi nelivetoinen auto, ja siellä on Subarun X-Mode-järjestelmä, jossa lumi/muta- ja syvä lumi/muta-tilat auttavat, jos löydät itsesi keskellä ei mitään. Ajoin Outbackia hetken kevyellä soraradalla ja huomasin sen 213 mm maavaran olevan runsasta ja jousituksen melko hyvin viritetty.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

2021 Outback -sarjalla ei vielä ole ANCAP-törmäystestin turvallisuusluokitusta, mutta siinä on paljon teknologiaa ja etuja, joita asiakkaat odottavat ostaessaan perhemaastoautoa tai farmarivaunua. 

Subarussa on vakiona EyeSight-stereokamerajärjestelmä, joka lukee edessä olevan tien ja mahdollistaa eteenpäin/peruuta autonomisen hätäjarrutuksen (AEB) ajoneuvoissa, jotka toimivat 10-160 km/h nopeuksilla. Käytettävissä on myös jalankulkijoiden AEB (1 km/h - 30 km/h) ja pyöräilijöiden tunnistus ja AEB (60 km/h tai vähemmän), sekä kaistanpitotekniikka hätäkaistanpidolla, joka voi kääntää auton välttääkseen törmäykset autojen, ihmisten tai pyöräilijöiden kanssa (noin 80 km/h tai vähemmän). Lane Departure Prevention on aktiivinen 60-145 km/h välillä.

Kaikissa verhoissa on myös kuolleen kulman valvonta takaristikkoliikenteen hälytyksellä, mukautuva vakionopeudensäädin, kuljettajan valvontakamera, joka tarkkailee kuljettajaa ja hälyttää, jos hän ei kiinnitä huomiota tiehen tai alkaa nukahtaa. Tämän versio sisältää myös muistin istuinten ja peilien säätämiseen kasvojen perusteella!) sekä nopeusmerkkien tunnistuksen.

Kaikissa luokissa on peruutuskamera, kun taas kahdessa ylimmässä osassa on etu- ja sivukamera, mutta yhdessäkään ei ole 360 ​​asteen surround-kameraa. Kaikissa malleissa on myös taka-AEB, järjestelmä, jota Subaru kutsuu Reverse Automatic Brakingiksi (RAB), joka voi pysäyttää auton, jos se havaitsee jotain sen takana peruutettaessa. Se toimii myös peruutusanturina kaikissa luokissa, mutta yhdessäkään niistä ei ole pysäköintianturia edessä.

Kaikki Outback-mallit on varustettu peruutuskameralla (Kuva: AWD Touring).

Lisäksi turvamatriisissa on muita elementtejä, kuten ajoneuvon käynnistysvaroitus (kamerat kertovat, milloin edessä oleva ajoneuvo lähtee) ja kaistan keskitys (jotta pysyt kaistasi keskellä), jotka molemmat toimivat etäisyyksillä 0 km/h ja 145 km/h sekä mukautuvat kaukovalot kaikissa luokissa.

Outbackin turvatyynyjä on kahdeksan, ja niissä on kaksi etu-, etu-, polviturvatyynyä kuljettajalle, keskimmäinen etumatkustaja ja täyspitkät verhot.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Subaru täyttää odotukset tavanomaisessa luokassa viiden vuoden takuulla ilman kilometrirajoitusta, joka on nykyään normi.

Tällä merkillä on myös lyhyemmät huoltovälit kuin joillain, ja huolto on suunniteltu 12 kuukauden tai 12,500 15,000 km:n välein (useimmat huoltovälit ovat XNUMX XNUMX km).

Ylläpitokustannukset eivät myöskään ole niin pienet. Ensimmäisen ilmaisen tarkastuksen jälkeen kuukauden kuluttua huoltokustannukset: 345 dollaria (12 kuukautta/12,500 595 24 km); 25,000 dollaria (351 36 kuukautta / 37,500 801 km); 48 50,000 dollaria (358 kuukautta / 60 62,500 490 km); XNUMX dollaria (XNUMX kuukautta / XNUMX XNUMX km); ja $XNUMX (XNUMX kuukautta / XNUMX XNUMX km). Tämä on keskimäärin noin $XNUMX dollaria palvelua kohden, mikä on korkea luku. 

Subaru Outbackilla on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

Jos olet huolissasi näiden kustannusten vuosittaisesta suunnittelusta, voit sisällyttää rahoitukseen ylläpitosuunnitelman – se on fiksu toimenpide, jos minulta kysytään. Vaihtoehtoja on kaksi: kolmen vuoden / 37,500 62,500 km suunnitelma ja viiden vuoden / XNUMX XNUMX km suunnitelma. Kumpikaan ei säästä rahaa jakomaksuista, mutta näihin suunnitelmiin sisältyy myös kolmen vuoden tiepalvelu ja mahdollisuus ilmaiseen autolainaan, kun on aika huoltaa omaa Outbackiäsi. Ja jos päätät myydä, voit siirtää tämän huoltosuunnitelman seuraavalle omistajalle.

 Varmista vain, ettet riko tuulilasia - lasiin sisäänrakennettu kamerajärjestelmä tarkoittaa, että uusi tuulilasi maksaa 3000 XNUMX dollaria!

tuomio

Vuoden 2021 kuudennen sukupolven Subaru Outback on asteittain parantanut suurta SUV-vaunua useilla merkittävillä askelilla eteenpäin, mukaan lukien parannetut turvallisuustekniikat, tehokkaampi moottori ja älykkäämpi ohjaamo. Turboahdettu tai hybridivoimansiirto makeuttaa kauppaa entisestään.

En tiedä tarvitsetko muuta kuin Outback AWD -perusmallin, joka vaikuttaa todella hyvältä tarjoukselta. Tämä olisi meidän valintamme valikoimasta.