Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Metsämme mukaan nimetty Subaru Forester tarvitsee vähän esittelyä. Siinä on kaikki Subarusta kuuluisa: bokseri (turbodiesel) -moottori omasta äänestään, symmetrinen neliveto maastossa ja kestävyys, joka on vertailukohtana jopa japanilaisille autoille. Mutta tästä lähtien siitä on tullut entistä enemmän!

Lataa PDF -testi: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Sasha Kapetanovich

Huomaat ensin auton aggressiivisen etuosan, jota seuraa LED -tekniikka päiväajovaloissa ja takavaloissa. Vaikka kaikki vanhojen esivanhempien piirteet on säilynyt Subarussa, metsämies houkuttelee edelleen paljon huomiota. Kaikki ovat yhtä hyvin varusteltuja kuin testihuone. Vaikka Subarussa olemme odottaneet pitkään sopivaa infotainment -käyttöliittymää, Starlink -järjestelmä oli oikea vastaus.

Se toimii hyvin, sillä jopa kesän aurinko ei häiritse näkymää, se rakastaa yhteyden muodostamista puhelimeen ja navigointi tekee työnsä enemmän kuin tyydyttävästi. Harman-Kardon-kaiuttimet saavat musiikin nukkumaan, kun taas lämmitettävät etuistuimet sulavat miellyttävästi pakaran rasvan. Eikö olisi hienoja tyttöjä? Takaovi on sähköisesti liikuteltava, kolmannekseen jaettavissa oleva takapenkki mahdollistaa myös selkänojien vaihtamisen tavaratilan painikkeella ja lisäkamera auttaa peruutettaessa. Varsinkin maastossa ajaessa. Vaikka Foresterillä on myös pysyvä symmetrinen neliveto, joten sitä voidaan kutsua karkeaksi kiipeilijäksi, kuljettajaa avustaa elektroniikka klassisten osittaisten tasauspyörästölukkojen sijasta. He kutsuivat sitä XMODEksi ja tarvittaessa se vaikuttaa moottorin, vakausjärjestelmän ja tietysti vaihteiston toimintaan. Tämä auttaa vetovoimassa sekä ylä- että alamäessä, vaikka kokeneidenkin ratsastajien silmät ovat auki.

Älä huoli, Forester on edelleen loistava maastoajoneuvo, joka voi oikeilla renkailla tehdä paljon enemmän kuin uskotkaan. No, meidän on huomautettava hieman enemmän vaihteistosta, meidän tapauksessamme äärettömästä CVT:stä, jota Subaru kutsuu Lineartroniciksi. Tämä on ensimmäinen CVT, jolla voisin helposti selviytyä, vaikka en olekaan tämän periaatteellisen tekniikan fani, jossa se tarjoaa aina oikean välityssuhteen. Syynä paremmalle tuulelle ovat elektronisesti viritetyt vaihteet, jotka jäljittelevät klassisen automaattivaihteiston toimintaa vähentäen samalla melua ja epämiellyttävää kytkimen luistamisen tunnetta. No, paremman äänieristyksen ansiosta Subaru on rajoittanut tätä ominaisuutta niin paljon, ettei se ole enää ärsyttävää ainakaan normaalissa ajossa. Toinen kappale kuitenkin käy täyskaasulla, jolloin suosimme silti hyvää automaattivaihteistoa. Moottori on, kuten sanonta kuuluu, hyvä, näyttää paljon vääntöä ja voi olla hieman vähemmän janoinen kulutettuna.

Keskimääräinen testimme erittäin hitailla nopeuksilla oli 7,6 litraa 100 kilometriä kohden ja normaalikierroksella onnistuimme pudottamaan keskiarvoa 1,4 litralla. Se voisi olla parempi - kuin istuimet voisivat olla parempia, koska suhteellisen tasaisella istuinpinnalla ja nahkaverhoilulla ne edellyttävät, että kartanlukija laskeutuu sylillesi dynaamisessa oikealle käännöksessä. Mikä omalla tavallaan olisi ollut mukavaa, jos olisimme menneet nurkan läpi turvallisesti. Subaru Forester on edelleen välttämätön kentällä, mutta hauskempi kaupunkiviidakossa. Muutokset, joita hän on kokenut viime aikoina, ovat odotettuja, mutta miellyttäviä ja toivottavia.

Valokuva Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Perustiedot

Perusmallin hinta:	41.990 €
Testimallin hinta:	42.620 €
Teho:	108 kW (148 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - bokseri - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 108 kW (148 hv) kierrosluvulla 3.600 350 rpm - suurin vääntömomentti 1.600 Nm kierrosluvulla 2.400 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - vaihteiston variaattori - renkaat 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
kapasiteetti:	188 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-päästöt 163 g/km.
Kuljetus ja jousitus:	tyhjä ajoneuvo 1.645 kg - sallittu kokonaismassa 2.000 kg.
Massa:	pituus 4.595 mm – leveys 1.795 mm – korkeus 1.735 mm – akseliväli 2.640 mm – tavaratila 505–1.592 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 43% / matkamittarin tila: 11.549 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,4s
402 m kaupungista:	17,9 vuotta ( 125 km / h)
testikulutus:	7,6 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,2 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	42,2m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	61dB

оценка

• Älä huoli, Forester tarjoaa edelleen kaikki tekniset ominaisuudet, jotka tekevät siitä erinomaisen pysyen ajan tasalla nykyisten muotitrendien kanssa. Lyhyesti sanottuna: hän on oikealla tiellä, ja voit päättää, onko se kivimurskaa vai asfalttia.

Kiitämme ja moitimme

symmetrinen neliveto

turbo diesel boxer moottori

XMODE -järjestelmä

hinta

Polttoaineenkulutus

portaattomasti muuttuva Lineartronic

istuimet, joilla ei ole riittävästi sivuttaista tukea