Suzuki Jimny - En usko, että kukaan ennusti tätä

Suzuki Jimny on hieman vanhentunut auto uudessa versiossa. Resepti epäonnistumiseen? Osoittautuu, että tämä on menestyksen resepti, josta jopa Suzuki itse on yllättynyt. Ja kiitos kaikille...

Ja kaikki retro-tyylin ansiosta. Jokainen, joka haaveilee maastoautosta, haaveilee Mercedes G-sarjasta, mutta useimmilla meistä ei koskaan ole varaa sellaiseen. Ja kauemmas jimniego alle 70? Hyvin mahdollisesti.

Pyöreät valot ja kulmikkaat muodot kuuluvat ensimmäiseen Suzuki Jimny ja sopivat täydellisesti siihen trendiin, jossa MINI herätettiin henkiin, G-sarja piti paikkansa, ja monet tulevat mallit herättävät jo paljon huomiota, kuten Honda Urban EV.

Ja juuri tämä pienoishahmo klassisessa versiossa houkuttelee niin monia asiakkaita salongiin Suzuki Jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki Jimny – luultavasti muotoilunsa ja kokonsa vuoksi – se voitti jopa Vuoden kaupungin auto -kilpailun.

Joku vain aavisti sen. Suzuki myydäänkö sitä niin paljon vai onko se kaupungin vuoden auto? Tämä on öljystä ja teräksestä valmistettu roadster, jolla on kaikki plussat ja miinukset.

yksinkertainen naamio jimniego Täällä ei vain näyttää hyvältä, vaan myös jotta voimme määrittää tarkalleen, mihin auto päätyy pellolle. Neliönmuotoiset pyöränkaaret vaikuttavat hieman liian suurilta, mutta ne tekevät pyöränvaihdosta helpompaa. Meillä on myös täysikokoinen varaosa takaluukussa.

Edeltäjäänsä verrattuna kulmat ovat jopa parantuneet - hyökkäyskulma on 37 astetta, ramppikulma 28 astetta ja lähtökulma peräti 49 astetta. Maavara on 21 cm. Nämä ovat todella vaikuttavia arvoja - ja toisin kuin näyttää, et aja vain maastossa, ja juuri nämä kulmat ja välys sallivat Jimnyn mennä sinne, missä vakavatkin maastoautot rikkoisivat puskurit tai roikkua kynnyksissä.

Suzuki Jimnyn sisällä - tiukasti!

sisusta jimniego paljastaa myös sen off-road-luonteen. Lähes pystysuora tuulilasi ja kojelaudan yläosan mattapinta on suunniteltu vähentämään häikäisyä.

Se on melko halpa auto, joten emme odottaneet pudotusta täällä. Se on raakaa, melko muovia ja vain siksi, että sisätilojen puhdistaminen ajon jälkeen on helpompaa. Tätä luonnetta vahvistetaan edelleen kahdella vaihdevivulla, joiden pohjassa on hammastettu kumi. Kuten kolmekymmentä vuotta sitten. Vähiten.

Avaruuden sisällä? Kohtalainen. Ratasta on tullut 4 cm leveämpi, joten sisäpihasta on tullut hieman leveämpi, mutta silti melko kapea. Lisäksi sinun on valittava - joko kaksi ylimääräistä ei kovin mukavaa takaistuinta tai tavaratila. Jopa selkänojat alas käännettäessä, siihen mahtuu 377 litraa. Nelipaikkaisessa versiossa se on vain 85 litraa, joten sinne ei mahdu mikään.

Mutta se ei ole aivan 100% raakakone. Uusi Suzuki Jimny siinä on yksivyöhyke ilmastointi, 7 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, Apple Car Play, Android Auto ja navigointi ovat joitain mukavuuksia.

Suzuki Jimny on kaupunkiauto?!

Uusi Suzuki Jimny se on varustettu vain yhdellä moottorilla - ilmakehän 1.5 teholla 102 hv. Tätä varten voimme lisätä 5-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 4-vaihteisen automaattivaihteiston. Neljä vaihdetta kerralla, kun lähes jokainen valmistaja tarjoaa 6,7 ​​tai jopa 10 vaihdetta!

Olemme testanneet versiota auton kanssa. Esitys? Mikä suoritus! Jopa 100 km/h 12 sekunnissa, huippunopeus 145 km/h. Olisiko kukaan vielä tänään tyytyväinen tällaisiin tuloksiin? Jopa kaupunkiauto on paljon nopeampi.

Kierukan ohjaus ei myöskään ole kovin tarkka. Mutta ainakin Jimny on erittäin ketterä, sen kääntösäde on vain 9,8 m. Nämä pienet mitat, ketteryys, maavara ja rengasprofiili toimivat hyvin kaupungeissa, koska meidän ei tarvitse huolehtia reunakiveistä.

Juuri ennen sitä sinun on suljettava silmäsi (tai pikemminkin korvasi) vaimentaaksesi Suzuki Jimny - parempi kuin edeltäjänsä, mutta silti erilainen kuin henkilöautostandardit. Kiihtyvyys, kuten olemme jo todenneet, ei ole kovin... Auto rullaa mutkissa antaen vaikutelman, että se on kaatumassa.

Kyllä, se on hyvä auto, mutta se on ehdottomasti enemmän maastoajoon. Siitä tulee urbaani, jos suostumme elämään sen off-road-asetelman kanssa. Edes polttoaineenkulutus ei sovi meille liikaa, koska kaupungissa täytyy ottaa rauhallisesti noin 9-10 l / 100 km.

Uusi Suzuki Jimny – missä on taika?

Tulet sisään, avaat ikkunan, laitat päälle vaihtoehtoista musiikkia 80-luvulta ja tunnet olosi vapaaksi kuin esityksen sankari. Tämän auton tunnelma on se, mistä pidin siinä eniten. Auto on melko kömpelö, mutta näyttää upealta, kulkee hienosti maastossa, ja tämän ansiosta tämäkin jokapäiväinen ajo lakkaa olemasta väsyttävää. Ja jokaisesta matkasta tulee enemmän tai vähemmän seikkailu.

Ja autosta, jota meidän pitäisi arvostella laajalti sen eron vuoksi tämän päivän standardeista, pidämme siitä sen luonteen, rehellisyyden vuoksi ja keskitymme off-road-ominaisuuksiin - ei kaikki vähän kuin crossoverit off-roadissa. maantieajo on viimeinen.

Joten en ole yllättynyt siitä Suzuki Jimny nauttii sellaisesta kiinnostuksesta. Jos haluat ostaa sellaisen, sinun on oltava kärsivällinen, mutta pian Suzuki avaa Intiaan tehtaan, joka palvelee Aasian markkinoita, samoin kuin Eurooppa ja Yhdysvallat saavat japanilaisia ​​autoja. Ehkä sitten saat Jimnyn paljon lyhyemmässä ajassa.