Suzuki Swift Sport 2020 arvostelu

Usein huomaat elämässäsi, että yksinkertaisin vastaus ongelmaan on paras.

Otetaan esimerkiksi Suzuki. Tuotemerkki ongelma? Hän haluaa myydä autoja. Ratkaisu? Älä liioittele. Unohda hybridit, kaksoiskytkinvaihteistot ja hankalat tasauspyörästöt… Suzukin menestys perustuu johonkin, joka näyttää välttyvän helposti muilta autonvalmistajilta.

Se tekee ajoneuvoista, joita on helppo ajaa ja ajaa ja jotka voidaan helposti mukauttaa yleiskäyttöön sekä kehittyvillä markkinoilla että joillakin maailman edistyneimmistä ja haastavimmista markkinoilla, kuten meillä täällä Australiassa.

Swift Sport on ehkä hyvä esimerkki tästä. Periaatteessa tavallisesta Swift-viistoperästä on tullut 11, jossa on olemassa olevia osia muista Suzuki-ajoneuvoista. Sport ei ole vain onnistunut ylittämään monia kilpailijoitaan, vaan se on tehnyt sen halvalla, mutta ei ilkeällä tavalla.

Mitä Series II Swift Sportiin on lisätty? Pysy kuulolla, kun selitämme...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.4l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.1 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$20,200

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Segmentin kilpailijoidensa kannalta Swift Sport ei ehkä ole halpa, mutta koska se on segmentin viimeinen jäljellä oleva kuuma viistoperä, on erittäin vaikea valittaa Swiftin MSRP-hinnasta 28,990 31,990 dollaria (tai XNUMX XNUMX dollaria).

Mikä todella satuttaa, on automaattivaihteiston lisäkustannukset. Manuaalivaihteistoversio on tällä hetkellä 2000 dollaria halvempi, ja jos sillä osaa ajaa, se on joka tapauksessa paljon parempi auto. Tästä lisää myöhemmin.

Swift Sportin pääominaisuus on sen päivitetty vaihteisto, joka on selvästi muita japanilaisia ​​pienautomalleja edellä, mutta muita ominaisuuksia ei ole unohdettu.

Siinä on 7.0 tuuman multimediakosketusnäyttö Apple CarPlay- ja Android Auto -liitännöillä.

Pakkauksessa on houkutteleva sarja 17 tuuman kevytmetallivanteita (tässä tapauksessa käärittynä kalliisiin matalaprofiilisiin Continental Conti Sport -renkaisiin…), 7.0 tuuman multimediakosketusnäyttö Apple CarPlay- ja Android Auto -liitännöillä sekä sisäänrakennettu sat- nav. , LED-ajovalot ja DRL-valot, etumatkustajille tarkoitetut urheilulliset kauhaistuimet, ainutlaatuiset kangasverhoilut, D-muotoinen nahkainen ohjauspyörä, värillinen monitoiminäyttö kojetaulussa sekä avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys.

Swift Sport on jo yksi tämän kompaktiautoluokan parhaista sarjoista (itse asiassa yhden lähimmän kilpailijansa Kia Rio GT-Linen kanssa), ja sillä on myös yllättävän vaikuttava aktiivinen turvallisuuspaketti. Siirry tietoturvaosioon saadaksesi lisätietoja siitä, mutta riittää, kun totean, että se on hyvä myös tälle segmentille.

Sportissa on LED-ajovalot ja DRL-valot.

Suorituskyvyn osalta Swift Sport saa myös oman jousituskalibroinnin, leveämmän telan ja kuusivaihteisen automaattisen vääntömomentinmuuntimen tavallisen Swift-automaattisen CVT:n sijaan.

Tämän auton käyttämä Flame Orange -väri on uusi Series II:ssa, ja kaikista väreistä Pure White Pearl -väriä lukuun ottamatta peritään 595 dollarin lisämaksu.

Aina kuitenkin väitetään, että samalla rahalla päätyy ostamaan isompi ja käytännöllisempi viistoperä tai jopa pieni maastoauto mistä tahansa muusta merkistä. Joten vaikka varusteista ei ole pulaa, sinun on todella jahdattava tämän pienen auton lisäajoa saadaksesi todella hyödyt.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Sanoiko mikään "hauskaa budjetilla" enemmän kuin tämä pieni auto? Luulen, että ei. Sport ottaa tavallisen Swift-malliston jo silmiinpistäviä tyylivinkkejä ja antaa sille hieman maskuliinisuutta isommalla, ilkeämmällä säleikköllä, leveämmällä etupuskurilla, väärennetyillä (sanoisin, että tarpeettomat...) hiilikuitutaustavaloilla ja tyylikkäällä muotoilulla. . - Uusittu takapuskuri, joka yhdistää hänen näyttävän (mutta kummallista kyllä, ei kuulosta...) kaksoispakoputket. Pienen Swiftin koko saa nämä siistit 17 tuuman pyörät näyttämään valtavilta.

Sanoiko mikään "hauskaa budjetilla" enemmän kuin tämä pieni auto? Luulen, että ei.

Myös muut pienet yksityiskohdat lisäävät tyyliä, kuten kontrastiväriset mustat A-pilarit ja kattolinja, jota pyöristävät piilotetut takaovien kahvat ja LED-yksiköiden hieman sininen hehku.

Jokainen muutos itsessään olisi vähäinen, mutta ne muodostavat jotain paljon vakuuttavampaa kuin tavallinen Swift ja monet sen kilpailijat.

Pienen Swiftin koko saa nämä siistit 17 tuuman pyörät näyttämään valtavilta.

Sisäpuolella on hieman vähemmän remonttia, ja niissä on enimmäkseen samat kojelaudat kuin muussa Swift-mallistossa. Iso plussa ovat kauhaistuimet, jotka pitävät sinut paikoillaan ilman, että ne ovat liian tiukkoja tai kovia. Siellä on muutama kiiltävä muovilisäys, uusi ohjauspyörä, joka ei ole ollenkaan huono, ja värinäyttö kellotaulussa. Jälkimmäisessä on joitain hienoja suorituskykyyn liittyviä ominaisuuksia. Se voi näyttää kuinka monta G:tä vedät mutkissa, kuinka paljon voimaa jarrut käyttävät, sekä hetkellisen kiihtyvyyden, tehon ja vääntömomentin mittarit.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10

On mahdotonta ylittää Swiftin pienuutta, mutta sen ohjaamossa on vielä parantamisen varaa.

Vaikka näytön tarjoamat liitännät ovat tervetulleita, siinä on vain yksi USB 2.0 -portti laitteiden lataamista tai yhdistämistä varten. Tähän liittyy yksi apuportti ja 12 V:n pistorasia. Swift-valikoimassa ei ole hienoa langatonta latausta tai USB-C:tä.

Ärsyttävästi säilytystilaa ei ole paljoakaan tällaisille irrallisille tavaroille. Sinulla on kaksi ilmastoitua mukinpidikettä ja pieni hylly, mutta siinä se todellakin on. Myös hansikaslokero ja oven laatikot ovat melko matalia, mutta pieni pullonpidike jokaiseen on tervetullutta.

Edessä on mukava erityiset urheilukauhaistuimet etumatkustajille.

Onneksi Swift voidaan varustaa keskikonsolilaatikolla jälleenmyyjäystävällisenä vaihtoehtona, jota suosittelemme lämpimästi, koska säilytystilaa ei ole sellaisenaan.

Vaikka etumatkustajille tarjottavan tilan määrästä ei ole valittamista, isojen istuimien ja suhteellisen korkean kattolinjan ansiosta takamatkustajat on suurelta osin unohdettu.

Takaistuin on itse asiassa enemmän kuin vaahtomuovipenkki, jossa ei ole lähes lainkaan muotoja, vähän tai ei ollenkaan säilytystilaa, pienet pullonpidikkeet ovissa, pieni binacle keskellä käsijarrun takana ja yksi tasku matkustajan selässä. istuin.

Takaistuin on itse asiassa enemmän kuin vaahtomuovipenkki, jossa ei ole melkein mitään ääriviivoja.

Huone ei myöskään sovi minulle niin pitkälle (182 cm), polveni melkein työntyvät etupenkille omassa ajoasennossani ja hieman klaustrofobinen kattolinja, jota pääni koskettaa.

Tavaratila ei myöskään ole Swiftin vahvuus. 265 litraa tarjoava tämä on yksi tämän luokan pienimmistä tilavuuksista, ja testimme osoitti suurimman (124 litraa). AutotGuide kotelo istuu tiukasti sitä vasten ja sen viereen mahtuu vain pieni kassi. Sitten vasta yön yli...

265 litraa tavaratilaa tarjoava tämä on yksi tämän luokan pienimmistä tilavuuksista.

Swift Sportissa ei ole varaosaa, vain korjaussarja tavaratilan lattian alla.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Yksinkertaisuuden ruumiillistuma Swift Sport käyttää kuuluisaa 1.4-litraista turboahdettua nelisylinteristä BoosterJet-moottoria sisarmaasturi Vitaralta.

Swift Sportin voimanlähteenä on 1.4-litrainen turboahdettu nelisylinterinen BoosterJet-moottori.

Teho on loistava tälle segmentille (yleensä alle 100 kW), kun tarjolla on 103 kW/230 Nm. Se tuntuu aivan yhtä iskevältä, sillä huippuvääntömomentti syrjäyttää helposti 990 rpm koneen 2500 kg:n omapainon.

Toisin kuin tavallinen automaattinen Swift, Suzuki teki oikean päätöksen varustaa Sportin kuusivaihteisella vääntömomentinmuuntimella toimivalla automaattivaihteistolla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Automaattiversiossa Swift Sport kuluttaa virallisesti yhdistetty polttoaineenkulutus 6.1 l/100 km. Vaikuttaa siltä, ​​että kuumaluukku ei ole ulottuvillasi? Yllättäen ei.

Vietin viikon ajan Swiftillä haluamallani tavalla ja yllätyin huomatessani, että tietokoneeni näytti viikon lopussa vain 7.5 l/100 km. Tämä oli erityisen yllättävää, koska kolmessa edellisessä manuaalisessa testissä pääsin paljon lähemmäksi 8.0 l / 100 km.

Swift Sport voi kuluttaa vain 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä ja siinä on pieni 37 litran polttoainesäiliö.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Toinen alue, jolla Swift yllättää (eikä vain tällä huippuluokan urheilullisella hinnalla), on sen aktiivinen turvasarja.

Käytössä automaattinen hätäjarrutus etutörmäysvaroituksella, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti (mutta ei kaistanpitoapua), jota kutsutaan "kaistaavustimeksi". Tässä testatussa Series II:ssa on lisäominaisuudet kuolleen kulman valvontaan ja takaristikkoliikenteen hälytykseen.

Siitä puuttuu muutamia pieniä vivahteita, kuten kuljettajan varoitus ja liikennemerkkien tunnistus, mutta Sport aktiivinen turvapaketti on kuitenkin erinomainen tähän luokkaan.

Swift Sportilla on myös korkein viiden tähden ANCAP-turvallisuusluokitus vuodesta 2017, ja se on odottanut passiivisia parannuksia, kuten turvatyynyjä, elektronista pitoa, vakauden ja jarrujen hallintaa, kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja kolme yläkiinnityspistettä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Swiftin kattaa Suzukin viiden vuoden, kilometrirajoitukseton takuu, joka on sama kuin japanilaisten kilpailijoiden kanssa, ja se on toiseksi vain Kia Rio seitsemän vuoden rajoittamattomalla kilometrimäärällä.

Päivitetty on myös merkin rajoitetun hintainen huolto-ohjelma, jonka mukaan Sport vierailee myymälässä kerran vuodessa tai 10,000 239 km:n välein (paljon paremmin kuin merkin aiemmin kuuden kuukauden välein). Jokainen käynti maksaa 429–295 dollaria ensimmäisten viiden vuoden aikana, ja keskimääräinen vuosikustannus on XNUMX dollaria. Se on superhalpa.

Swiftin taustalla on Suzukin viiden vuoden kilometrirajoituksetta takuu.

Millaista on ajaa? 9/10

Swift Sport todella elää Suzuki-brändin "hauskana". Se on kevyt ja ketterä, ja se on enemmän kuin tarpeeksi tehokas saamaan hymyn huulillesi.

Se ei ole kilpa-auton tasoa kuin Ford Fiesta ST, mutta se ei ole tämän auton tarkoitus. Ei, Swift Sport on erinomainen tuomaan iloa irti tylsän päivittäisen työmatkan käänteistä. On hauskaa ajaa ympäri liikenneympyröitä, kilpailla kujilla ja ottaa pitkiä käännöksiä.

Ohjaus on yksinkertainen ja suora.

Ollakseni rehellinen, saat todennäköisesti enemmän irti rahoistasi pyörittämällä Swift Sportia päivittäisellä työmatkallasi kuin haukuttamalla urheilullisempaa autoa autotallissasi viikkoja.

Ohjaus on yksinkertainen ja suora, mutta tämän auton alle 1 tonnin omapainolla eturenkaat osoittautuivat nihkeiksi sekä kiihdytyksessä että kaarteissa.

Aliohjautuvuutta hallitsee osittain jäykkä jousitus, mutta kova ajo ei välttämättä sovi kaikille. Kovat kolhut siirtyvät helposti ohjaamoon, eivätkä matalaprofiiliset renkaat juurikaan vähennä tien melua varsinkaan suurissa nopeuksissa.

Istuimet ovat mukavat, näkyvyys erinomainen.

Silti istuimet ovat mukavat ja näkyvyys loistava, joten Sport on yhtä hyvä kaupunkiajoon kuin muu Swift. Voit pysäköidä sen melkein minne tahansa.

Olen kuitenkin testannut tätä konetta useaan otteeseen, joten minun täytyy suositella käyttöohjetta. Täällä tarkastettuna auto on kunnossa. Mutta käsikirja todella herättää tämän pienen luukun henkiin, antaen sinulle hallinnan edellä mainitsemieni pienten iloisten hetkien jokaiseen napaan, joten voit poimia jokaisen pienen yksityiskohdan tämän auton yksinkertaisesta mutta loistavasta kaavasta.

Älä ymmärrä minua väärin, olen iloinen, että siinä on kuusivaihteinen vääntömomentin muuntaja pelätyn CVT:n sijaan, mutta se tuntuu vain hieman juoksevammalta kuin manuaalinen versio, jopa siipivaihteiden kanssa. .. Säästät XNUMX XNUMX dollaria. oppaan valinta. Ajattelemisen arvoinen.

tuomio

Swift Sport on auto, josta en voi saada tarpeekseni. Jopa auto on hauska pikkuauto, joka sopii hyvin kaupunkiin, mutta kun tie tarjoaa sinulle jotain enemmän, Swift on valmis ottamaan siitä parhaan.

Myös tämän Series II:n vuosittaiset päivitykset ovat tervetulleita, ja ne vahvistavat jo ennestään houkuttelevan pienen paketin.