Suzuki Swift Sport – miten hyödyllinen hot hatch ajaa?

Suzuki Swift Sport ei ole itsestään selvä valinta, kun kyse on hot hatcheista. Jotkut eivät edes sisällyttäisi sitä tähän luokkaan. Ja silti on hauska ajaa pienellä hinnalla. Mikä on muuttunut uudessa sukupolvessa? Tarkistimme ensimmäisten testien aikana.

Suzuki Swift Sport ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2005. Vaikka sitä yritettiin usein yhdistää kilpaileviin hot hatch -malleihin, Suzuki oli luultavasti haluton osallistumaan tällaisiin yhdistelmiin. Hän loi auton, jolla on miellyttävä ajaa, se herättää tunteita, mutta ei käytännöllisyyden kustannuksella. Sen yleinen käytettävyys kaupunkiautona oli tärkeä suunnittelupiste. Melkein yhtä tärkeää kuin alhainen paino.

Näyttää modernilta

Sen jälkeen, kun ensimmäinen Suzuki Swift ilmestyi markkinoille, sen ulkonäkö on muuttunut melko paljon. Suunnittelijat joutuivat tyytymään erottuviin muotoihin, koska siirtyminen toiseen sukupolveen oli vähän kuin kauaskantoinen kasvojenkohotus, eikä välttämättä täysin uusi malli.

Uusi sukupolvi katselee edelleen taaksepäin, ja se muistuttaa edeltäjiään - etu- ja takavalojen muotoa tai hieman korotettua tavaratilan luukkua. Tämä on hyvä liike, sillä aiemmat sukupolvet tuntemalla voimme helposti arvata, mitä mallia tarkastelemme. Swiftillä on oma luonteensa.

Tästä hahmosta on kuitenkin tullut paljon nykyaikaisempi. Muodot ovat terävämpiä, ajovaloissa on LED-päiväajovalot, meillä on suuri pystysuora säleikkö, kaksoispakoputket takana, 17 tuuman renkaat – hienovaraiset urheilulliset yksityiskohdat auttavat loistamaan kaupungissa.

Kaunis sisustus, mutta kova

Kojelaudan muotoilu on varmasti vähemmän tilaa vievä kuin edeltäjänsä - se näyttää melko mukavalta, joskin yksinkertaiselta. Mustuutta rikkoivat punaiset raidat, ja konsolin keskellä oli suuri näyttö. Käytämme ilmastointilaitetta edelleen käsin.

Litistetty ohjauspyörä muistuttaa Swiftin urheilupyrkimyksiä, mutta on myös hieman ylikuormitettu painikkeilla – erilaisilla painikkeilla. Urheilukello punaisella kierroslukumittarilla näyttää kauniilta.

Ulkonäkö ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa. Sisustus antaa hyvän ensivaikutelman, mutta lähemmin tarkasteltuna suurin osa materiaaleista osoittautuu kovaksi muoviksi. Ajon aikana tämä ei haittaa meitä, koska istumme urheiluistuimissa, joissa on sisäänrakennettu niskatuet ja pidämme kädet nahkaisella ohjauspyörällä. Istuimet ovat muotoiltumpia, mutta liian kapeita pitkille kuljettajille.

Suzuki Swift Sport on suunniteltu jokapäiväiseen käyttöön ja suunniteltu kaupunkimatkoille. Siten matkustamon tila on varsin siedettävä ja se on enemmän kuin tarpeeksi kuljettajalle ja yhdelle matkustajalle, ja tavaratilan tilavuus on 265 litraa.

Ihminen ei elä yksin väkisin

Ensimmäinen Swift Sport ansaitsi kunnioituksen ottamalla sen erittäin vakavasti. Suzukin hot hatchissa on 1.6-kierrosmoottori taotuilla männillä - aivan kuten todella vahvoissa autoissa. Voima ei ehkä järkytä sinua - 125 hv. ei ole saavutus, mutta he tekivät hänestä erittäin taitavan kaupunkilapsen.

Uusi Suzuki Swift Sport ei ole erityisen vahva edes kaupunkien hot hatch -segmentissä. Jos meidän pitäisi kutsua sitä niin, koska voimme ostaa esimerkiksi Ford Fiestan 140 hv moottorilla, eikä se ole vielä edes ST-versio. Ja tämä on urheilullisen Suzukin vahvuus?

Tämä oli kuitenkin ensimmäinen kerta, kun 1.4-ahdettua moottoria käytettiin. Tämän seurauksena vääntömomenttiominaisuudet ovat tasaisemmat ja suurin vääntömomentti on 230 Nm välillä 2500-3500 rpm. Tämän ei kuitenkaan ole tarkoitus tehdä vaikutusta täällä. Se on karkeaa. Ensimmäinen Swift Sport painoi hieman yli tonnin. Toinen on samanlainen. Uusi alusta on kuitenkin vähentänyt painoa 970 kiloon.

Testasimme Swiftiä Andalusian vuoristoalueella Espanjassa. Tässä hän näyttää parhaat puolensa. Vaikka kuumaluukun kiihtyvyys ei kaadu, koska ensimmäiset 100 km / h ilmestyvät laskuriin vasta 8,1 sekunnin kuluttua, se selviää hyvin käännöksistä. Hieman jäykemmän jousituksen ja lyhyen akselivälin ansiosta se käyttäytyy kuin karting. Kirjaimellisesti. Kuusivaihteinen vaihteisto on erittäin tasainen ja vaihteet napsahtavat paikoilleen kuuluvalla napsautuksella.

Harmi, että vaikka näemme takana kaksi pakoputkea, emme kuule niistä paljon. Tässä taas Sportin "hyödyllinen" puoli on ottanut vallan - se ei ole liian äänekäs eikä liian ankara. Ihanteellinen jokapäiväiseen ajoon.

Pieni moottori ja kevyt auto ovat myös hyvä polttoainetalous. Valmistajan mukaan se kuluttaa kaupungissa 6,8 l / 100 km, maantiellä 4,8 l / 100 km ja keskimäärin 5,6 l / 100 km. Teemme kuitenkin sisäänkirjautumisen asemilla melko usein. Polttoainesäiliöön mahtuu vain 37 litraa.

Dynaaminen auto edulliseen hintaan

Suzuki Swift Sport on erityisen vaikuttava ajettavuudessaan. Alhainen omapaino ja jäykkä jousitus tekevät siitä erittäin ketterän, mutta se ei ole auto niille, jotka haluavat näyttää kaikille, että heillä on nopein auto. Tehoa riittää tekemään ajosta nautinnollisen, mutta useimmat kilpailevat hot hatchit ovat paljon tehokkaampia.

Mutta ne ovat myös kalliimpia. Suzuki Swift Sport maksaa 79 900 PLN. Vaikka näyttää siltä, ​​että Fiesta ST tai Polo GTI ovat samassa sarjassa, Suzuki on melko paljon varastossa tähän hintaan, kun lähestymme 100:aa hyvin varustetun Polon hinnalla. zloty.

Vaikka monet ihmiset valitsevat vahvemmat autot, Swift-kuljettajilla on sama hymy kasvoillaan, koska japanilaisen mallin ajamisen ilo ei puutu.