Suzuki Swift japanilaiseen tyyliin

Joku on tyytyväinen palaan rantaa, jonka lähellä on umpeen kasvanut lampi, ja joku pääsee Beirutiin liftaamalla - jokainen viettää vapaa-aikaansa eri tavoin. Kuten kaikki muutkin, erityyppiset kaupunkiautot houkuttelevat. Jos käytännöllisyydellä ei ole väliä ja tyyli on tärkeintä, voit mennä Japaniin. Millainen Suzuki Swift IV on?

Urbaani Suzukin neljäs sukupolvi näyttää Las Vegasilta verrattuna kalastajakylään edeltäjäänsä verrattuna - auto on muuttunut tuntemattomaksi. Se tuli myyntiin vuonna 2005 ja otti MINI Cooperin tyylin ja jopa kevyen tunnelman. Kilpailumenestys korosti vain mallin urheilullista makua. Little Swift ei ole enää tylsä, läpäisemätön traktori. Hän vain alkoi kiinnittää huomiota. Mutta oliko se silti tuhoutumaton?

SUZUKI SWIFT - SEKOS HYVÄÄ

Huolimatta siitä, että on olemassa suhde "mitä uudempi auto, sitä hankalampi käytetty", Suzuki Swift rikkoo tätä stereotypiaa hieman, koska se ei hajoa koko ajan. Hän ei kuitenkaan ole virheetön. Todennäköisesti vakavin ongelma on ruoste - auto on huonosti suojattu korroosiolta. Lisäksi on vaikea erottaa tyypillisiä ja vaarallisia ongelmia. Joskus vaihteisto juuttuu - vivussa voi olla välystä. Voit myös havaita pieniä vuotoja ja vaurioita kumi-metallijousitusosissa. Kannattaa myös muistaa, että jarrujärjestelmä kuluu melko nopeasti, Fiat-diesel ottaa öljyä mielellään ja Sport-versio saattaa vaatia kytkimen vaihtoa intensiivisemmän käytön vuoksi. Auton muotoilu on yksinkertainen, joten ylläpito ei ole vaikeaa. Ja miten kone toimii päivittäin?

Kolmiovinen versio on melko harvinainen jälkimarkkinakopio. Lisäksi tässä versiossa istuimissa ei ole muistia, ja kun kallistat ja annat matkustajat sohvalle, sinun on säädettävä joka kerta uudelleen. Käytännöllisempi vaihtoehto vallitsee enemmän ovia ja bensiinimoottoria konepellin alla. Aluksi ne olivat kaikki liian kalliita - mutta koska Suzuki Swift IV:n tuotanto päättyi 3 vuoden kuluttua, nyt jälkimarkkinat houkuttelevat hintaan. Muihin malleihin verrattuna Swift on vakuuttava monella tapaa, mutta sinulla on muutamia haittoja.

AUTO ELÄMÄTAPANA

Suzuki Swift ei ole tavallinen pienikokoinen. Jos näin olisi, valmistaja yrittäisi laittaa tavaratilaan mahdollisimman monta Tesco-verkkoa, matkustajat olisivat kuitenkin tyytyväisiä sohvalle ensimmäiset sadat metrit ja urbaanin rihkamon tilavuus ylittäisi naisen käsilaukku. Samaan aikaan Swift IV ei edes yritä teeskennellä, ettei tämä kaikki ole hänelle välinpitämätöntä. Tavaratila on vain 213L, takaistuin on ahdas ja epämukava, ja säilytystilaa on vähän. Jopa ovella oleva ei vaikuta ominaisuuksillaan. Tämän auton tapauksessa tämä kaikki ei kuitenkaan ole loukkaavaa, koska joku, joka uskoo auton olevan vaihtoehto raitiovaunulle, ei osta sitä. Swift on todella rakennettu intohimoisille ihmisille.

Pieni japanilainen ei ole keskittynyt käytännöllisyyteen, vaan hauskanpitoon. Se on pieni ja ohjattavissa, kaupunki on sen elementti. Sen kanssa on helppo pysäköidä, ja sitä voi puristaa kaikkialle. Se on ihanteellinen nuorille, jotka etsivät autoa elämänsä ajaksi ja ovat kyllästyneitä MINIn ulkonäköön. Swift asettaa hauskuuden etusijalle.

Sisustuksessa on aasialaista makua - tässä on hyvät ja huonot puolensa. Se on niin yksinkertaista, että edes kapusiininaisella ei ole ongelmia palvelun kanssa. Valitettavasti käytetyt muovit ovat kovia ja epämiellyttäviä. Lisäksi ne ovat usein myös synkkiä. Onneksi ne istuvat varsin hyvin eivätkä yleensä vinku. Istuinmuotoilu on myös lähempänä aasialaisia ​​omituisia kuin Oktoberfestin jälkeisiä eurooppalaisia, mutta nopeatempoiset ratsastajat löytävät jotain itselleen - Sport-versiossa on parempi istuinprofiili, tämä kannattaa harkita. Valitettavasti siinä oleva jousitus on myös vahvistettu - jos tällainen tapaus voi tuoda paljon iloa pujottelussa, niin kun nielemme kilometrejä pitkin kuoppiamme teillä, se jo hieman roikkuu. Kuitenkin tasaisella maalla Swift-pujottelun kanssa voit pitää hauskinta.

Auto ajaa vähän kuin karting. Pienet ylitykset, kiinteä jousitus, kunnollinen ohjaus ja lyhyt vaihdevivun liike - auto on todella miellyttävä ajaa. Toisaalta suuret peilit ja hyvä näkyvyys kaikkiin suuntiin auttavat kaupungissa. Mutta moottoreilta puuttuu tunteita.

Paras on 1.6 litran bensiinimoottori, jonka teho on 125 hv. Mobiili ja mobiili - vastaa Swiftin luonnetta. Valitettavasti tämä on myös vahvin tarjous, joten voimakkaiden elämysten ystäville pitäisi riittää. Pikemminkin olen varma, että tämä ei riitä. Heikompi pyörä on 1.5 l 102 hv, mutta yleisin vieras konepellin alla on 1.3 l 92 hv. Auto on kevyt, joten tämä teho riittää sujuvaan liikkumiseen, mutta yksikkö ei valitettavasti ole joustava. Alle 3 rpm Hän on selvästi lomalla - vain tämän rajan yläpuolella alkaa tapahtua jotain. Muuten, ohjaamo alkaa myös surinaa, koska äänieristys ei enää kestä moottorin ääntä. Mielenkiintoista on, että Fiat-dieseliä käytettiin myös Suzuki Swiftissä. Se on vain 1.3 l ja 69-75 km. Hän ei tietenkään riko nopeusennätyksiä, mutta hänen tapauksessaan näin ei ole. Se on todella taloudellinen, ja 75 hevosvoiman versiossa on jopa hieman dynamiikkaa - sinun tarvitsee vain sulkea silmäsi turbon viiveelle.

Japanilainen kaupunkilainen on mielenkiintoinen pakopaikka arjesta. Jos Fiat Panda on liian yleinen ja MINI liian hakkeroitu, Suzuki Swift IV on täydellinen vaihtoehto. Itse asiassa se on edeltäjänsä arvoinen seuraaja. Vankka rakenne on vihdoin pakattu runkoon, jota on ilo katsella.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00