Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - oikein kaikin tavoin
Suzuki SX4 S-Cross - tietystä "tavallisuudesta" huolimatta - sai suuren joukon ostajia. Tämä on oikein?
Mitä facelift on muuttanut?
Suzuki SX4 S Cross yli 6 vuotta vanha. Sillä välin japanilaiset ovat tarjonneet suositun kompaktit SUV-luokan edustajalleen melko voimakkaan kasvojenkohotuksen. Mikä muuttui?
Facelift Suzuki SX4 S-Cross Huomio kohdistuu ensisijaisesti auton etuosaan, jossa aukeaa suuri jäähdyttimen säleikkö pystysuoraan järjestetyillä kromiosilla. Takana anti-aging-hoidon aikana ilmestyi uusia lamppuja, itse asiassa tämä on niiden täyttö.
Lisäksi markkinoille tulon jälkeen SX4 S Cross Muuten se ei ole muuttunut ja meidän on myönnettävä, että merkittävästä markkinakokemuksesta huolimatta se näyttää edelleen raikkaalta ja vakaalta. Tietysti kilpailu pystyy tarjoamaan meille hieman houkuttelevammin renderöityjä runkoja, joissa on enemmän kohokuviointi- ja tyylilisäyksiä, mutta Suzuki houkuttelee ihmisiä, jotka eivät halua erottua liikaa kaduilla.
Mökki on erittäin tilava. Tilan määrä (etenkin takana) on miellyttävä yllätys ja varmasti plussaa lomamatkaa suunnitellessa. 430 litran tavaratilaan on helppo pakata kaikki matkatavarat, joka luokkansa pienimmästä tilavuudesta huolimatta tarjoaa runsaasti tilaa. Tavaratilan tilavuus voidaan kasvattaa 1269 litraan kääntämällä takaistuinten selkänojat vaakasuoraan asentoon, kun tavaratilan lattia on asetettu korkeampaan asentoon.
Kojelaudan yleinen muotoilu näyttää ensi silmäyksellä olevan tyypillinen japanilainen vuosien takainen muotoilu - kiiltävällä ja voimakkaasti karkealla muovilla. Tarkemman tutustumisen jälkeen kuitenkin käy ilmi, että sisustukseen käytetyt materiaalit ovat paljon miellyttävämpiä koskea, ja paikoista, joihin useimmiten pääsemme, löytyy jopa pari pehmeää materiaalia. Ohjauspyörä on päällystetty varsin laadukkaalla nahalla, joka pitää kädet hikoilematta, ja käsinojat eivät ole vain kovaa muovia nopeasti täytetyllä materiaalilla.
Japanilaiset eivät kuitenkaan onnistuneet välttämään tyypillistä arkaismiaan. Puhumme ajotietokoneen käyttämiseen käytetyistä "tikkuista" ja joistakin sen puutteista. Tätä elementtiä olisi voitu yrittää jalostaa paremmin viime vuosina.
Keskeinen sijainti kojelaudassa Suzuki SX4 S Cross täyttää multimediajärjestelmän kosketusnäytön. Sen lävistäjä on 7 tuumaa ja se tarjoaa meille hyvin yksinkertaisen mutta hieman kömpelön järjestelmän. Siinä on vähän vaihtoehtoja tai asetuksia, eikä navigaatiossa ole kovinkaan ajan tasalla olevia karttoja, mutta jos olet onnekas, voit käyttää Android Autoa siinä. Kesti noin 20 minuuttia ja useita sovelluksen uudelleenasennuksia puhelimeen, jotta kaikki toimi hyvin.
Saatavilla on valikoima asemia ja niiden yhdistelmiä SX4 S Cross tämä on erittäin merkittävää. Testasimme Elegance Sunin rikkaimman version tehokkaimmalla bensiinimoottorilla - 1.4 BoosterJetillä, AllGrip-neliveolla ja 6-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Meni!
Itse moottori on hyvin tunnettu malli, jota kannattaa kiittää erittäin tehokkaasta ajokokemuksesta. Luettelossa on 140 hv. ja 220 Nm vääntömomentti, jonka avulla voit kiihtyä Suzuki ensimmäiseen 100 km/h 10,2 sekunnissa. Hän ei ole nopeusdemoni, mutta hänellä ei ole ongelmia vakauden tai energian puutteen kanssa. Se on niin hyvä, että se voi monissa tapauksissa peittää vaihteiston puutteet, joka valitettavasti on hidas ja usein "ihmettelee" mihin se on tarkoitettu. Ärsyttävintä siinä on käynnistysviive, jota voidaan hieman kompensoida siirtymällä Sport-tilaan.
Lisäksi joka kerta kun astuin autoon ja halusin liikkua eteenpäin, siirsin laatikon M-asentoon, joka sijoitettiin välittömästi D:n jälkeen ilman ilmeistä tukkeutumista tai liikettä toiseen suuntaan. Tämä on erittäin ärsyttävää, varsinkin nopean pysäköintiliikkeen aikana, ja vaatii totuttelua.
Alustan vahvuutena on ladattava neliveto. Se perustuu taka-akselille asennettuun Haldexiin ja siinä on useita toimintatiloja - Auto, Sport, Snow ja Lock, joissa veto on lujasti lukittu suhteessa 50:50. Se ei tietenkään tee z:tä SX4 S Cross SUV on kuitenkin hyödyllinen hyvin usein, ei vain talvella. Tärkeää on, että Suzukissa neliveto voidaan yhdistää mihin tahansa moottoriin ja mihin tahansa vaihteistoon, mikä voi olla valttikortti kilpailijoita vastaan.
Ajosuorituskyvyn perusteella Suzuki SX4 S Cross putoaa samalla tavalla kuin muutkin näkökohdat. Aivan oikein, ilman ilmeisiä puutteita ja yllätyksiä. Auto ajaa ennustettavasti, jousitus ottaa hienosti kolhuja vastaan ja ohjaamo on riittävän kuollut maantienopeuksiin.
Näkyvyys joka suuntaan on erittäin hyvä, tarvittaessa voit käyttää peruutuskameraa. Itse asiassa Suzukin kompaktia maastoautoa voidaan kutsua japanilaiseksi Skodaksi.
Mitä tulee tehokkuuteen, turboahdettu yksikkö ei eroa liiallisesta ruokahalusta. Kaupungissa polttoaineenkulutus on noin 9 litraa. Maantiellä se putoaa noin 6 litraan, ja maantienopeuksissa se palaa 8 litraan sataa kohti. Korkean rungon, vetovoiman ja vaihteiston vuoksi tulokset ovat todella hyviä.
Kuinka paljon Suzuki SX4 S-Cross maksaa?
Suzuki Luulen, että sitä ei koskaan pidetty halvana merkkinä, ja sattumalta SX4 S-Photo tämä näkyy hinnastosta. Litramoottorilla varustettu pohja avaa hinnaston 67 900 zlotylla. Kuten aiemmin mainitsin, jokaiseen yksikköön voidaan lisätä kaksiakselinen käyttö, mikä 1.0 BoosterJetin tapauksessa yhdistetään tarpeeseen valita korkeampi versio laitteesta ja tuloksena on 81 900 PLN. Mielenkiintoista on, että etuvetoversiosta, mutta automaattivaihteistolla, joudut maksamaan saman summan. Jos etsit vahvempaa bensiiniä 1.4 BoosterJetiä, sinun on valmistettava vähintään 82 900 PLN.
Testasimme Elegance Sunin rikkaimman valikoiman, joka yhdessä automaattisen ja AllGrip-käytön kanssa lisäsi SX4 S-Crossin hinta 108 900 PLN asti.
Jälkeen Suzuki SX4 S Cross tämä on vankka ja tuskallisen oikea auto. Hän ei ole mestari missään kategoriassa, mutta hän ei erotu kilpailijoista missään kategoriassa. Jos etsit yksinkertaista ja tilavaa autoa, älä etsi kauempaa kuin Suzuki.
