Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Turbodieselmoottorilla varustetun Vitaran lisäksi Suzukin myyntiohjelmaan kuuluu myös bensiinimoottori. Molemmilla moottoreilla on sama iskutilavuus, joten bensiinimoottorin valinta voi olla helpompaa dieselmoottorin kaikista eduista huolimatta. Joka tapauksessa päätös riippuu myös siitä, kuinka olemme viritetty dieseleihin. Niitä ei ole nyt niin paljon, mistä Suzuki Volkswagenin hyväuskoinen osaomistaja on huolehtinut. Mutta voimme kuvitella, miksi suurin saksalainen autoalan jättiläinen on kiinnostunut Suzukista. Japanilaiset osaavat tehdä hyödyllisiä pienempiä autoja, varsinkin he ovat koulutettuja maastoajoneuvoihin. Sama Vitaran kanssa. Sen suunnittelusta ei ole mitään pahaa sanottavaa, koska kaupunkimaastoauto (tai crossover) on jo melko onnekas muotoilun suhteen. Se ei ole sellainen, että se herättää huomiota ensi silmäyksellä, mutta se on tarpeeksi tunnistettavissa. Sen korirakenne on myös tarpeeksi "neliömäinen", jotta ei ole ongelmaa selvittää, mihin Vitaran reunat päättyvät. Tämä varmisti hänen hyödyllisyytensä, vaikka ratsastimme hänen kanssaan kärryn kiskoilla. Tässä tulee esiin termi neliveto, joka on periaatteessa automaattinen taitto. Mutta voimme valita myös erilaisia ​​ajoprofiileja (lumi tai urheilu) sekä lukituspainikkeen, jolla voimme jakaa moottorin tehon molemmille akseleille suhteessa 50/50. Sen suorituskyky maastossa on varmasti parempi kuin useimmat asiakkaat luulevat, mutta Niiden, jotka todella käyttävät niitä kentällä, tulisi myös harkita hieman enemmän maastorenkaita kuin testaamassamme Vitarassa.

Bensiinimoottori ei ole aivan yhtä hyvä kuin turbodieseli käytettävissä olevan vääntömomentin suhteen, mutta se näyttää sopivan normaaliin päivittäiseen ajoon. Se ei erotu mistään erityisestä, mutta se näyttää kaikkein tyydyttävimmältä polttoaineen kulutuksen kannalta.

Jo ensimmäisessä testissä, kun esittelimme turbodieselversion, Vitaran sisätiloista puhuttiin paljon. Sama kuin bensiiniversio. Tila ja käytettävyys ovat tyydyttäviä, mutta materiaalien ulkonäkö ei ole vakuuttava. Tässä verrattuna edelliseen Suzukiin Vitara säilyttää perinteen vähemmän vakuuttavalla "muovisella" ulkonäöllä.

Muuten Suzukin tapa tarjota asiakkaille paljon hyödyllisiä laitteita kohtuulliseen hintaan on kiitettävää. Mukana on muun muassa aktiivinen vakionopeudensäädin ja tutka-avusteinen jarrutus törmäystilanteessa sekä hyödyllinen sisään- ja käynnistysjärjestelmä avaimella taskussa.

Suzuki Vitara on luotettava ratkaisu kuljetukseen ja helppokäyttöisyyteen.

Tomaž Porekar, kuva: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Perustiedot

Perusmallin hinta:	14.500 €
Testimallin hinta:	20.958 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.586 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 156 Nm nopeudella 4.400 rpm.
Energiansiirto:	moottori käyttää kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
kapasiteetti:	180 km/h huippunopeus - 0 s 100-12,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-päästöt 130 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.160 kg - sallittu kokonaismassa 1.730 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.175 mm - leveys 1.775 mm - korkeus 1.610 mm - akseliväli 2.500 mm
Laatikko:	tavaratila 375–1.120 47 l – polttoainetankki XNUMX l.

оценка

• Vitaran avulla Suzuki palaa ostoslistalle niille, jotka etsivät nelivetoa kohtuulliseen hintaan.

Kiitämme ja moitimme

todella paljon laitteita edulliseen hintaan

tehokas neliveto

hyödyllinen infotainment -järjestelmä

ISOFIX -kiinnikkeet

huono äänieristys

materiaalien vakuuttamaton ulkonäkö matkustamossa