Galvanoitu rungon hitsaus: ruoanlaitto, hitsaustyypit
Pitoisuus
Monet laitteiden omistajat haluavat valmistaa autoja tällä tavalla, koska galvanoitu sauma on tasaisempi, tasaisempi ja tasaisempi, laatu on korkealla tasolla.
Tällainen yleinen prosessi, kuten rungon hitsaus galvanoinnilla, on melko vastuullinen, sille on ominaista alhaiset käyttölämpötilat erityisten täyteaineiden sulamishetkellä.
Jopa aloittelijat, jotka ovat perehtyneet perusteellisesti toimintojen algoritmiin, selviävät auton korjauksista, mutta kaikki tekniikan laiminlyönti johtaa metallin suojakerroksen palamiseen, ja liitos halkeilee tai katkeaa myöhemmin.
Mitä sinun tulee tietää sinkkikerroksesta ja sen paksuudesta
Suojakerroksen sulavuuden vuoksi asiantuntijat pitävät auton korin hitsausta vaikeana tehtävänä. Lisämateriaali, jossa on kupari-pii- tai alumiini-pronssikomponentti työhön, auttaa saavuttamaan korkealaatuisen liitoksen.
Pienten puhkaisujen jälkeen reiän halkaisija kalvataan 18-20 mm:n kokoon ennen rungon hitsaamista galvanointiin. Ja sisäpinta on tehty mahdollisimman sileäksi, kierteen, korroosion tai muun saastumisen jälkiä ei voida hyväksyä.
Kuinka keittää galvanoitu runko
Auton korjauksen tärkeistä vivahteista kannattaa korostaa tuotepinnoitustekniikan määritelmää, suojakerros voi olla eripaksuinen. Jos kypsennät terästä galvanoidulla kalvolla peitetyissä levyissä, kuumeneminen tapahtuu äkillisesti, jopa tuhannen asteen lämpötilaan, mikä voi johtaa tällaisiin ylilyönteihin:
- Auton osan suojakerros alkaa haihtua nopean sulamisen jälkeen.
- Höyryt pystyvät tunkeutumaan rungon metalliin, tällaiset vaikutukset häiritsevät materiaalin rakennetta.
- Liialliset hitsaushöyryt vaikuttavat varmasti liitoksen laatuun.
Kun olet ryhtynyt keittämään koneen osaa itse, sinun on muistettava, että prosessiin liittyy lisääntynyt myrkyllisyys, mikä voi vahingoittaa ihmisten terveyttä.
Auton korin galvanointi
Ilman tehokasta ja tuottavaa ilmanvaihtoa työtä ei pidä aloittaa, ja ilmaa tulisi vetää paitsi käsittelypaikassa, myös koko huoneessa.
Galvanoidun teräksen hitsaustyypit
Ennen rungon hitsaamista galvanointiin, päällyspinnoite poistetaan, tämä kerros irrotetaan helpoimmin mekaanisella vaikutuksella metalliin. Kaikilla kovilla hioma-aineilla aseistettuna on mahdollista saavuttaa hyviä tuloksia ja siirtyä prosessin työskentelytavan valintaan, joista yksi on suosittu:
- Puoliautomaattinen.
- Invertteri.
- Rungon hitsaus kaasupolttimella.
Jos auton kanssa työskentelyyn liittyy elektrodien käyttöä, tavalliset tuotenäytteet eivät toimi, on ostettava kopiot rutiilipinnoitteella ja vähähiiliselle seokselle - ANO-4, MP-3 tai OZS-4.
Puoliautomaattinen hitsaus
Monet laitteiden omistajat haluavat valmistaa autoja tällä tavalla, koska galvanoitu sauma on tasaisempi, tasaisempi ja tasaisempi, laatu on korkealla tasolla.
Vartalon hitsauksessa on useita ominaisuuksia, ja läpikuultavien palovammojen todennäköisyys on minimoitu. On mahdollista suorittaa manipulaatioita alle 220 V:n jännitteen läsnä ollessa, tätä auttavat erikoisjohto ja lisäaineet galvanoitujen osien liittämiseksi ympäristössä, jossa ei ole suojaavaa kaasuilmakehää.
Invertteri hitsaus
Tätä menetelmää valittaessa on tarpeen keittää galvanointi käänteisellä napavirralla, kaari palaa vakaasti ja elektrodi lämpenee haluttuun lämpötilaan muutamassa sekunnissa.
Mitä hitsausta keittää auton kori
Kun prosessi suoritetaan langalla, liikkeen tulee olla mahdollisimman sujuvaa, ilman nykimistä, muuten galvanoitu pinta vaurioituu. Kun käytät elektrodeja, sinun on muistettava, että minimoidaksesi palamisen todennäköisyyden koneen osan läpi, sinun on valittava oikein työkalukomponentin kaltevuus.
Pistehitsaus
Suunnitelman toteuttamiseksi on tärkeää valita oikeat lisäaineet sinkille, käytäntö osoittaa, että hyviä tuloksia voidaan saavuttaa elementeillä, jotka sisältävät kuparia yhdessä piin sekä alumiinin tai mangaanin kanssa. Aineet on merkitty seuraavasti: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Metalliliitosten lopullinen lujuus riippuu vain komponenttien suhteesta. Kolmikomponenttiset tuotenäytteet auttavat tekemään autossa vahvemman lujuuden, minkä ansiosta nämä lisäaineet soveltuvat parhaiten autonosien pistekorjauksiin.
