Sytytystulpat: tyypit, koot, erot

Nykyään valmistetaan suuri määrä erilaisia ​​sytytystulppia. Jokaisen valmistajan tuotteilla on omat ominaisuutensa. Kirjoitimme jo monista niistä verkkosivuillamme Vodi.su, kun pohdimme niiden merkitsemistä.

Pääparametrit, joilla kynttilät erotetaan:

• elektrodien lukumäärä - yksi- tai monielektrodi;
• materiaali, josta keskuselektrodi on valmistettu, on yttrium, volframi, platina, iridium, palladium;
• hehkunumero - "kylmä" tai "kuumat kynttilät".

Myös muodoissa, sivu- ja keskielektrodin välisen raon koosta, pienissä suunnittelun ominaisuuksissa on eroja.

Normaali kynttilä

Tämä on yleisin ja helpoin tyyppi. Hänen työnsä resurssit eivät ole liian suuria, elektrodi on valmistettu lämmönkestävästä metallista, joten ajan myötä siihen ilmestyy eroosion jälkiä. Onneksi hinnat ovat erittäin alhaiset, joten niiden vaihtaminen ei maksa liikaa.

Periaatteessa kaikki kotimaisen tuotannon kynttilät, esimerkiksi Ufa-tehdas, voidaan katsoa tavallisiksi - A11, A17DV, mikä maksaa "penniä". Niiden laatu kannattaa tarkistaa kassasta poistumatta, koska vikojen prosenttiosuus voi olla melko korkea. Siitä huolimatta, jos valitset hyvät ja laadukkaat tuotteet, he käyttävät resurssejaan ilman ongelmia.

Älä myöskään unohda, että käyttöikään vaikuttaa suuresti moottorin kunto. Ne voivat muodostaa erivärisiä kerrostumia, mikä viittaa moottorin virheelliseen toimintaan, esimerkiksi laihan tai rikkaan ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen.

Monielektrodiset kynttilät

Tällaisissa kynttilöissä on useita sivuelektrodeja - kahdesta neljään, minkä ansiosta käyttöikä pitenee merkittävästi.

Insinöörit keksivät ajatuksen useiden maadoituselektrodien käytöstä, koska yksi elektrodi kuumenee käytön aikana erittäin kuumaksi, mikä lyhentää merkittävästi sen käyttöikää. Jos mukana on useita elektrodeja, ne toimivat ikään kuin vuorostaan, vastaavasti, ylikuumenemista ei tapahdu.

On myös mielenkiintoista, että ruotsalaisen autoyhtiö SAAB:n insinöörit ehdottivat terävän ja pitkänomaisen osan käyttöä itse männässä sivuelektrodin sijaan. Eli kynttilä saadaan ilman sivuelektrodia.

Tällaisella ratkaisulla on monia etuja:

• kipinä ilmestyy oikealla hetkellä, kun mäntä lähestyy yläkuolokohtaa;
• polttoaine palaa melkein ilman jäännöstä;
• vähärasvaisia ​​seoksia voidaan käyttää;
• merkittäviä säästöjä ja haitallisten päästöjen minimoimista ilmakehään.

Vaikka nämä ovat vielä tulevaisuuden suunnitelmia, kilpa-autoissa käytetään monielektrodisytytystulppia, mikä kertoo niiden laadusta. Totta, ja hinta on korkeampi. Siitä huolimatta yksielektrodisia kehitetään vähitellen, joten on vaikea sanoa yksiselitteisesti, mitkä niistä ovat parempia.

Iridium ja platina sytytystulpat

Ne ilmestyivät ensimmäisen kerran vuonna 1997, ja ne julkaisi DENSO.

Erottuvat ominaisuudet:

• iridiumista tai platinasta valmistetun keskuselektrodin paksuus on vain 0,4-0,7 mm;
• sivuelektrodi on terävä ja profiloitu erityisellä tavalla.

Niiden tärkein etu on pitkä käyttöikä, joka voi olla 200 tuhatta kilometriä tai 5-6 vuotta auton käyttöä.

Totta, jotta he voivat hyödyntää resurssinsa täysin, on noudatettava valmistajan ohjeita:

• käytä polttoainetta, jonka oktaaniluku ei ole alempi kuin ohjekirjassa ilmoitettu;
• tee asennus tiukasti sääntöjen mukaisesti - kiristä kynttilää tiettyyn pisteeseen asti, jos teet virheen, koko tulos on täysin tasattu.

Tällaisten kynttilöiden ruuvaamisen helpottamiseksi sylinterinkanteen valmistajat asettavat erityisiä pysäyttimiä, jotka estävät niitä kiristämästä enemmän kuin on tarpeen.

Ainoa negatiivinen kohta on korkea hinta. On myös syytä huomata, että iridiumilla on pidempi käyttöikä kuin platinalla, ja siksi sen hinta on korkeampi.

Yleensä japanilaiset autonvalmistajat suosittelevat tämän tyyppisen kynttilän käyttöä autoissaan. Tämä koskee ensisijaisesti Toyota Camrya ja Suzuki Grand Vitaraa.

Myös muista materiaaleista valmistetut keskielektrodilla varustetut kynttilät kestävät paljon pidempään kuin tavalliset kynttilät, mutta niitä ei ole laajalti saatavilla markkinoilla.

Ladataan…