Moottoripyörien huolto ja huolto

Säännöllinen huolto

Säännöllinen huolto koostuu ensisijaisesti käytön (renkaiden, ketjun, öljyn ja jarrunesteen tasojen) tarkastamisesta ja huuhtelusta.

Pesu ja puhdistus

Melkein kaikki suostuvat välttämään Karcherin tai (erittäin) pitkän kantaman käyttöä. Painevesi ei erityisen arvosta moottoria, pakokaasuja (aina muovia, joka estää veden pääsyn siihen) ja maali.

Henkilökohtaisesti olen tyytyväinen vesisuihkuun tai jopa säiliöön, jossa on autoshampoo (Auchan-merkki: noin 3 euroa) ja sieni. Se vaahtoaa paljon, mutta on suhteellisen tehokas rasvalle. Sitten huuhtelen ja pyyhin.

Loppusilauksena käytän kahta tuotetta: fluopolymeerivartalohoitoa (GS27 - 250 ml:n purkissa 12 euroa) ja Rénove-Chromea kromille (Holtsilla). Nämä kaksi tuotetta suojaavat maaleja ja kromia ja ennen kaikkea tekevät seuraavasta pesusta paljon nopeamman ja tehokkaamman.

Myös Volkswagen-jälleenmyyjiltä löytyy teflon-tuotetta vastaava "kova suojavaha", mutta halvemmalla: 5 euroa, tölkki.

Fluopolymeerikäsittelyn sijaan käytetään myös jälleenmyyjien käyttämää Fée du Logis -ratkaisua. Mutta varokaa, Logis Fairy sisältää silikonia, joka päätyy maaliin, mikä aiheuttaa lähes ratkaisemattoman ongelman kehonrakentajalle tai graafiselle suunnittelijalle, joka haluaa tehdä henkilökohtaisen maalauksen. Hän joutuu yksinkertaisesti hiomaan kaikki ja poistamaan olemassa olevan maalin, jotta hän ei näkisi rakkuloita ilmestyvän maalauksensa alle. Siksi käytä vain varoen ja tällä rajoituksella.

Niille, joilla ei ole tilaa, on myös ratkaisu moottoripyörien pesualueille, kuten Carolin viereen (katso Aquarama).

PS: älä unohda rasvata ketjua pesun jälkeen (ja odota hetki, ettei rasva rasvaa kaikkea: yksi yö on hyvä).

Voit myös lukea puhdistusoppaan osion.

Живопись

Haastattelun aikana pahin on luultavasti maalilastut. Useimmat valmistajat tarjoavat täyttökyniä noin 15 eurolla. Se on absoluuttisesti kallista, mutta ainakin voimme heti piilottaa kärsimyksen ennen kuin se pahenee, ja varsinkin samassa värissä. Se oli ennen aika satunnaista. Näin voit korjata ajan kulumisen ja myllerryksen.

muutokset

Peruskorjaus takaa moottoripyörän käyttöiän. Jälleenmyyjän valmistamat ne takaavat helpomman myynnin jälkikäteen, mutta mikään ei estä valmistamasta niitä itse loppulaskun pienentämiseksi. Joka tapauksessa myös käyttämätön moottoripyörä kuluu ja pitkäkestoinen liikkumattomuus voi aiheuttaa paljon vahinkoa moottorille. Tämä selittää kaksi tarkistusväliä: kilometrit ja kuukausien lukumäärä.

Revisio, jota ei missään tapauksessa saa jättää väliin: ensimmäinen, kilpailun alussa ensimmäisellä 1000 kilometrillä. Se maksoi minulle 40 euroa. Lisäksi eräänä aamuna klo 9 tein tapaamisen; tuloksena odotin pienen tunnin ja kävelin hänen kanssaan hyvässä kunnossa (moottoripyörä).

Muutoshinnat

Ensimmäisen revision jälkeen, joka pyörii yleensä noin 45 eurolla, 180 euroa vaaditaan jopa 18 000 km:n mittavaan kunnostukseen. 24 000 km välein huolto on vähän tärkeämpi (paineventtiilin välykset + iso synkroninen kaasuttimen säätö + ketjusarja (huolellisimmille!) Ja maksaa noin 410/460 euroa. Sitten palataan revisioon, joka kesti noin 180 euroa 42 000 km. Itse asiassa suurin remontti tapahtuu 50 000 km välein: kaikki pitää tarkistaa: jakelu, venttiilivälykset, syklisen osan ohjaus (nivelet, laakerit jne.) Ja siellä lasku vaihtuu 750 euroon 🙁

Huomio! Yllä olevat muutokset eivät sisällä valinnaisia ​​renkaiden ja jarrupalojen kulutusosia.

Kahden muutoksen välissä ne sisältävät:

• ketjun voitelu 500 kilometrin välein,
• rengaspaineen tarkistus,
• piirin jännite,
• tarkista ruuvit kaikkialla (värähtely löysää tätä, joten meidän on varoitettava).

Varoitus! On tärkeää, että merkkijälleenmyyjä tekee muutokset takuuaikana (2 vuotta). Jos näin ei tehdä, moottoripyörän takuu mitätöityy, ja vian sattuessa takuun menettäminen voi olla erityisen kallista. Sen jälkeen voit aina säästää itsesi kaikilta kalliilta operaatioilta ... hintaan 45 € HT/tunti! (jos sinulla on hieman mekaaninen sielu).