Ajotekniikka - käsikirja

Kaikki ratsastavat parhaiten. Tämä on lähes kaikkien kuljettajien mielipide. Kannattaa kuitenkin kuulla muiden mielipide. Et koskaan tiedä, milloin saamme aikaan loistavan idean, joka muuttaa päivittäisen työmatkasi.

Kuljettajan asento

Ajoasento on ajotekniikan peruselementti. Tapa, jolla istumme ratin takana, aiheuttaa usein lumivyöryn muita teknisiä virheitä, jotka johtuvat väärästä asennosta. Toisaalta oikea asento takaa kuljettajan tehokkaan ja turvallisen työskentelyn sekä normaalissa ajossa että äärimmäisissä tilanteissa.

Kun määritetään oikea ajoasento, ensimmäinen askel on asettaa istuinten välisen etäisyyden. Tämä etäisyys on asetettu niin, että molemmat jalat ovat hieman vääntyneet kytkin- ja jarrupolkimet täysin painettuna. Tämä on erittäin tärkeä elementti, joka vaikuttaa jalkojen oikeaan toimintaan ohjattaessa polkimia liikkeen aikana. Hätäjarrutustilanteessa useimmat kuljettajat painavat jarrupolkimen lattialle kaikin voimin. Jos jalat ovat täysin ojennettuna iskun hetkellä, tämä takaa vakavat raajojen murtumat. Taivutettu jalka altistuu helpommin iskuvoimille, ja sisään vedettynä se luo mahdollisuuden luiden pelastamiseen. Muista, että ajon aikana jalan, jolla puristat kytkintä, tulee levätä tukea vasten (lähellä pyörän kaaria) tai lattiaa vasten. On virhe, jos hän lepää aina kytkinpolkimella. Yhä useammin autonvalmistajat varustavat istuimia mahdollisuudella Korkeuden säätö. Istuimen korkeus on säädettävissä maksimaalisen näkökentän takaamiseksi. Tämä ominaisuus on tärkeä matkustusmukavuuden parantamiseksi. On kuitenkin muistettava, että pään etäisyys katosta ei saa olla jyrkästi pieni. On vaarallista tehdä tämä töyssyissä tai kaatuessa.

Seuraava vaihe on määrittää se. takaväli. Nojaa selän suurin mahdollinen pinta selkää vasten niin, että molemmat lapaluimet ovat sen vieressä, tartu ohjauspyörään ylhäältä kädellä (klo 12). Säädämme etäisyyttä siten, että käsivarsi on hieman taivutettu kyynärpäästä. Tilanteessa, jossa säädettävä selkänoja pakottaa ojennetun käsivarren asennon kyynärpäässä, kuljettaja ei voi nopeasti ja tehokkaasti ohjata ohjauspyörää vaaratilanteessa, esimerkiksi luistosta poistuessaan.

Nykyaikaisessa ajotekniikassa on taipumus lyhentää reaktioaikaa ajon aikana. Kuljettajan on kyettävä reagoimaan mahdollisimman nopeasti tiettyyn ärsykkeeseen, kuten tiellä olevaan esteeseen. Ajon aikana meidän tulee havaita autosta lähtevät ärsykkeet mahdollisimman paljon kehon pinnalla. "Lue tie". Jokainen viive ohjauspyörän nostamisessa ja jalan siirtämisessä jarrupolkimelle on arvokasta sekuntia ja ajettuja metrejä. Tuolia järjestettäessä ei pidä unohtaa mukavuutta. Pidetään kuitenkin mielessä tietty hierarkia.

Turvallisuus ja tehokas toiminta ensin,

mukavuutta myöhemmin.

Tuolia järjestettäessä ei pidä unohtaa niskatuen säätö. Niskatuen korkeus on säädettävä niin, että niskatuen yläosa ulottuu pään yläosaan.