Tesla: NHTSA tutkii autopilottiohjelmistoa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien jälkeen
Pitoisuus
National Highway Traffic Safety Administration on käynnistänyt tutkinnan Teslan autopilotista useiden kolarien jälkeen. Tutkimus kattaa koko Teslan malliston, noin 765,000 XNUMX ajoneuvoa.
El tesla autopilotti taas tulen alla. Tällä kertaa kaikki on paljon vakavampaa. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on käynnistänyt tutkinnan. virallinen lausunto Teslan omistamasta mukautuvasta vakionopeudensäädinohjelmistosta. Valitettavasti tämä tapahtui useiden onnettomuuksien jälkeen. Mutta nyt Tesla on todella vaikeuksissa keskuspankkien kanssa.
Koko merkkimallivalikoima on neuvoteltavana
Joten mikä tarkalleen johti syötteet Tesla Autopilotiin? Valitettavasti, tapahtui useita onnettomuuksia, tarkalleen 11että NHSTA:n mukaan Tesla oli mukana ja ensiapuhenkilöt Tesla Autopilotin ollessa aktiivinen. On selvää, että NHSTA ei hyväksy pelastushenkilöstön törmäämistä "itse ajaviin" ajoneuvoihin ennen kuin on lainmukaista, että he eivät tee niin. Kuitenkin, kun se sinulle sopii.
Tämä toiminta on kiinnittänyt NHTSA:n huomion. Valitettavasti hänTutkimus kattaa koko Teslan malliston, noin 765,000 XNUMX ajoneuvoa.. On kuitenkin tärkeää huomata, että Tesla ja laajemmin Elon Musk ovat syyttömiä, kunnes heidän syyllisyytensä todistetaan. Tutkinta jatkuu, mutta National Transportation Safety Board (NTSB) on suositellut, että NHTSA vaatisi Teslaa rajoittamaan alueita, joilla Tesla Autopilotia voidaan käyttää.
Tesla Autopilot ei selvästikään korvaa oikeita ihmisiä
NTSB on ampunut Teslaa aiemmin ja syyttänyt yritystä monista muista onnettomuuksista. On kuitenkin huomattava, että tässä ei ole vain Teslan autopilotti syyllinen. Ihmiset eivät ole kovin vastuullisia puoliautonomisista ohjelmistoista. He tekivät kaiken nukkumisesta . Useimmissa tapauksissa näitä ihmisiä kuitenkin rangaistaan. NHTSA yrittää nyt selvittää, jakaako Teslan syyt tähän.
Tavalla tai toisella niiden pitäisi. Tesla-mallien ympärille on kehittynyt kulttuuri, josta on tullut varsin haitallista. Ja tosiasia on, että autoja mainostetaan iRobotin tai Bladerunnerin tavoin, vaikka todellisuudessa niitä ei ole. Teslan täysi itseajaminen ei ole täyttä itseajamista. Parhaimmillaan tämä on beta-versio. Suoraan sanottuna ihmiset eivät ole tarpeeksi vastuussa itseohjautuvista autoista. Ja se näyttää vauhdittaneen NHTSA:n tutkintaa.
Miten brändi voi toipua tästä?
On selvää, että Teslalla on tällä hetkellä kuvaongelma. Teslan on aloitettava läpinäkyvyydestä. Joidenkin nimien muuttaminen olisi hyvä alku. "Tesla Autopilot" on hieman harhaanjohtava. GM:n "SuperCruise" mukautuva vakionopeudensäädinohjelmisto ei tarkoita autonomista ajamista, mutta "Autopilot" kyllä. Tämä olisi varmasti alku, mutta kaikki todelliset muutokset on nähtävä siinä, mitä NHSTA sanoo.
********
-
-
