Testi: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition
Kahden ensimmäisen viikon jälkeen, kun olemme käyttäneet pikkukaupungin perusversiota, voimme luottaa siihen, että tässä kuvassa on kaksoisviesti.
Matevž Gribar, Saša Kapetanovič
Audi A1 hän oli pitkään toimituskunnan jäsen, jotta saimme analysoida häntä yksityiskohtaisesti ja paljastaa kaikki hänen valoisat ja synkät puolensa lehdessä ja Internetissä (avto-magazin.si!). Liioittelemme – ehkä emme, koska olisi tarpeen ajaa vähintään 300.000 XNUMX km ja purkaa se sitten viimeiseen ruuviin… Mutta kolmen kuukauden käytön jälkeen autoilija voi silti sanoa enemmän ja haastaa väitteet suuremmalla painolla.
Kun testasimme A1: tä 1,4 litran bensiinimoottorilla ja automaattisella DSG: llä, kun se tuli markkinoille viime vuoden lopulla, tämä Enica on varustettu "vain" 1,2 litran TFSI-moottorilla, joka on suoraruiskutus ja turboahdin, jonka kapasiteetti on 86 "hevosta". Jopa Ambition -laitteet eivät sisällä muita "sokereita", kuten vakionopeudensäädin, ohjauspyörän kytkimet, navigointi, automaattinen ilmastointi ja siniset hammasliitännät. Eikö hänellä ole bluetoothia?
Kyllä, voimme sanoa, että tämä Audi on melko kekseliäs, varsinkin jos luulemme sen olevan Audi. Ainakin matkapuhelimen yhteys ja ohjauspyörän "komennot" saattoivat olla… Tämä varustelupuute on kuitenkin euromääräisesti hyvin havaittavissa, sillä tällaisen ajetun ja varustetun auton hinta alkaa 18.070 eurosta. Mitä enemmän tälle kokoluokalle, mutta vähän - Audille.
Nimittäin kun ihminen istuu ratin takana neljällä kierroksella, fiilis on edellä mainittujen lisävarusteiden puuttumisesta huolimatta korkeammalla tasolla kuin vaikkapa Volkswagen Polossa. Käyrät - upeat istuimet, hyvät materiaalit, laadukkaat kytkimet ja mukava muotoilu. Ehkä hieman enemmän väriä (tai ainakin metallisen ulkonäön elementtejä) kojelautaan auttaisi todella, ainakin kun ottaa huomioon, miltä bahá'í-ulkopuoli näyttää.
Hopeanväriset kaaret konepellistä takaluukkuun ovat hyvä idea. Mielenkiintoinen mutta hillitty saksalainen ulkoasu lisää hieman sitä leikkisyyttä ja ainutlaatuisuutta, joka A1:n kaltaisessa kaupunkilelussa melkein pitäisi olla. Think Mini, Citroën C3… Justin Timberlake ajoi saman asian mainoksessa (olemme vain, että hänellä oli bluetooth), ja suosittelemme myös tätä valintaa kaikille ostoa harkitseville. Ilman hopeisia temppeleitä ja mustana, harmaana ja laivastonsinisenä A1 on laiha ja punainen hopeisilla lisävarusteilla ja on mielenkiintoinen ja houkutteleva parempia puolisoitamme (kuvan postitse, ensimmäistä kertaa).
Mitä opimme ensimmäisen kahden tuhannen kilometrin jälkeen? Että TFSI on taloudellinen pehmeällä oikealla jalalla (ajon aikana se pysähtyi suhteellisessa ajossa 5,8 litraan sata kilometriä kohti), että teho ja vääntö (160 Nm 1.500 rpm!) on raskas auto hyvälle tonnille ja melko vaatimaton kuljettaja. Että viisinopeuksinen vaihteisto saa vaihtaa ja että se vain ajoittain vastustaa peruutusvaihteen vaihtamista (huomaa, että tätä tekniikkaa ei ole vielä hallittu).
Ohjausvaihteen ja erittäin hyvän palautteen ja urheilullisen alustan yhdistelmä ansaitsee viisi, jos haistat urheilullisen ajon, ja vain kaksi hyvää, jos luotat enemmän mukavuuteen kuin hyvään toimitukseen: kuoppaisilla teillä oleva A1 korostaa matkustajia, kuten lapsia pickupissa kuorma-auto. (viesti-viesti, toinen). Toimituksen vanha osa tuoksuu jo mukavuudelta jokapäiväiseen käyttöön. Tämä on myös oikein.
Lue lisää A1: n ja heidän matkustajiensa seikkailuista tulevista Auto -lehdistä ja online -blogista. Yritämme olla mielenkiintoisia ja informatiivisia.
Teksti: Matevž Hribar
Kuva: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.
