Koeajo Opel Insignia

Opel Insignia peri eräitä moottorimalleja ja vaihdelaatikoita edeltäjältään Vectra C: ltä. Insignialta oli häneltä kolme korityyppiä, joista sen voi ostaa. Verrattuna Vectraan, Insignia tuntuu tiukemmalta, mutta sisätilojen laatu on huomattavasti parempi.

Opel Insignia Exterior

Tämän auton ulkopinta muutti täysin Opel-merkin tyylin useita vuosia sitten. Huomaa, että malliin ei ole muuttunut paljon konseptiin verrattuna. Auto näyttää "lihakselliselta", haastaen kaikkien teiden täyttävien merkkien tyypilliset, kasvottomat ja kulmikkaat käsityöt. "Insignia" on valmistettu sedanissa, viistoperässä ja viiden oven pakettiautoissa. Vuodesta 2015 lähtien heihin on lisätty nostokori.

Farmarin viimeisimmän sukupolven tunnusmerkit näyttävät liikeluokan mallilta: melkein viiden metrin pituisia, huolimatta siitä, että se kuuluu luokkaan D. Auton kori on sinkitty, mikä auttaa pitämään sen ulkoisen kiilon pitkään. Omistajan kokemuksen mukaan ruoste ei uhkaa autoa, vaikka maali putoaa rungosta pienillä siruilla. Uudelleen muotoiltu versio eroaa edeltäjästään muunnetulla jäähdyttimen säleiköllä, LED-ajovaloilla ja etupuskurilla. Takaosaa koristaa krominauha, jossa on merkin logo, joka yhdistää päivitetyt LED-valot. Runko jäykkyys verrattuna Vectra, tämä malli on 5% korkeampi.

OwMiten Opel Insignia ajaa?

Koska joissakin versioissa on turboahtimia, voidaan jo luottaa siihen, että et juuttu tiheään virtaan. Autopalvelun asiantuntijat arvioivat itse moottorit melko luotettaviksi. Mutta on huomattava, että lisääntyneen painon vuoksi verrattuna Vectraan "ilmakehän" moottori kiihdyttää autoa hitaammin kuin haluaisimme.

Turboahtimista ei tarvitse pelätä, koska Garrett-merkistä autossa käytetty "etana" voi kulkea jopa 200 tuhatta km ilman pienintäkään korjausta. Turbiinin hinta alkaa 680 dollarista, ja tämä on paras mahdollinen korvaus tämän mallin "ilmakehän" moottoreille, joka sallii sen olla liikkumatta. Tärkeintä ei ole päästä eroon ajamisesta "ennen rajaa". 2,0-turbo on Insignian halutuin versio. Ja kampiakselin kuormituksen vähentämiseksi, jolla oli ongelmia, on suositeltavaa ostaa lisävarusteena automaattinen vaihde.

Mitä tulee dynamiikkaan, on olemassa tarkkoja lukuja: uudistettu 170 hevosvoiman voimayksikkö tuottaa 280 Nm vääntömomentin eikä sitä tarvitse tankata "yhdeksänkymmentäkahdeksannella" bensiinillä. Sen avulla auto kiihtyy 100 km / h 7,5 sekunnissa. Ja V6 A28NET / A28NER -moottorit, joiden ajoitusosien resurssit ovat vähäiset, tekevät autosta entistä nopeamman, mutta Insignia-modifikaatiot tällaisella moottorilla ovat yleisempiä Euroopassa kuin Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, eikä niiden korjaaminen ole halpaa.

Moottoreiden haittoja kompensoi enemmän kuin jousitusresurssi, jonka korjaus ei ole kohtuuttoman kallista. Insignia on yleensä kunnollinen auto, ja joidenkin mielipiteiden mukaan jopa aliarvioitu huolimatta nykyisistä ongelmallisista varusteista.

Jotain lisää jousituksesta. Älä osta Insignia-huippuluokkaa, jossa on mukautuva Flex Ride -jousitus ja joukko elektronisia avustajia. Tällä varmasti on negatiivinen vaikutus talouteen, koska monimutkaiset järjestelmät vaativat ylimääräistä ylläpitoa.

Analyytikoiden mukaan mallin suosio kärsi virheellisestä markkinoinnista: 1,8 litran moottoria ei myyty "automaattisella". Siksi kilpailijat Ford Mondeon ja muiden muodossa ohittivat Insignian suosion.

📌Tekniset ominaisuudet

Insignia-sedan ja viistoperä ovat pituudeltaan ja akseliväliltään samat (pituus 4830 mm, pohja 2737 mm), ja farmari on hieman pidempi 4908 mm. Country Tourer -nimisen farmariauton nelivetoisella versiolla on suurempi (ylimääräinen 15 mm) maavara. Sukupolvien 2013 ja uudempien sukupolvien on laaja valikoima bensiini- ja dieselmoottoreita 140-249 hv.

2.0-BiTurbo CDTI -moottorilla varustetun Insignia-sedanin pääominaisuudet:

Kiihtyvyys 0-100 km / h	8,7 sekuntia
täydellä nopeudella	230 km / h
Polttoaineenkulutus manuaalivaihteiston kaupunkisyklissä	6,5 l
Polttoaineen kulutus kaupunkisyklissä, automaattivaihteisto	7,8 l
raivaaminen	160 mm
akseliväli	2737 mm

Salon

Opel Insignian jälkityylit ovat mukavimmat ja tilavimmat. Peräkokoonpanossa hissi on muovinen sisävuoraus, jossa on nahkalisäkkeet (katso yksityiskohdat kuvassa). Myös muotoilun jälkeinen muunnos on helposti tunnistettavissa keskikonsolin multimedian kosketusnäytöllä. On lämmitetty ohjauspyörä. Erityisiä reunuksia tarjotaan täysin nahkaverhoilulla.

Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat tilavia, ja niiden näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin. Matkustajarivissä on myös tarpeeksi tilaa, mutta olisi voitu tehdä hieman enemmän. Matkustajilla on mukavat mukitelineet. Tavaratilassa on suuri lastausalue ja monia erikokoisia kuoppia työkaluille ja muille pienille asioille. Ja tietysti voit taittaa takaistuimet tarpeen mukaan.

Äänieristys tuo edelleen renkaiden melua ajettaessa matkustamon sisälle, mutta moottori tuntuu miellyttävältä eikä hermostu (etenkin dieselmalleissa). D-luokassa on esimerkkejä paremmasta äänieristyksestä, mutta tässä sitä ei voida kutsua huonoksi. Mukavan istuvuuden ansiosta unohdat väsymyksen pitkäksi aikaa. Autoa käyttävät usein perheenjäsenet, mikä kertoo jo paljon.

📌Sisällön hinta

Virallisen dokumentaation mukaan Opel Insignian huoltoväli on 15 000 km tai vuosi (sen mukaan, kumpi tulee ensin). Ensimmäisen 1 tuhannen sisällä moottoriöljy vaihdetaan suodattimen kanssa, pakkasnesteen taso ja laatu tarkistetaan sekä ohjaustehostimen öljytaso. Arvioidut palvelun hinnat toiminnalle:

Työ	Maksaa
Moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto	$58
Matkustamon suodattimen vaihto	$16
Jakohihnan vaihtaminen	$156
Sytytysmoduulin vaihtaminen	$122
Etujarrupalat	$50

Auton diagnosointi virkailijalta heti oston jälkeen (mikä on erittäin suositeltavaa) maksaa sinulle noin 8-10 dollaria. Öljy on mahdollista vaihtaa automaattivaihteistossa, tämä on toinen 35 dollaria osittaisella vaihdolla. Rengaspalvelu pyynnöstä - noin 300 dollaria. Vuoden 2018 Insignian yhden omistajan karkeiden arvioiden mukaan vianetsintä ja aikataulun mukainen huolto 170 tuhannen kilometrin juoksun jälkeen maksaa noin 450 dollaria. Kustannukset ovat likimääräisiä, koska auton kunto ei riipu pelkästään kilometrimäärästä. Tuloksena saadaan edullinen auto luokassaan. Varaosien saatavuudessa ei ole käytännössä mitään ongelmia.

📌Turvallisuusluokitukset

Vuonna 2008 debyytti Opel Insignia sai viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuusasteikolla ja 35 pistettä 37: stä aikuisten matkustajien turvallisuudesta sekä 4 tähteä lasten turvallisuudesta. Runkorakenne perustuu erittäin lujaan teräsrunkoon, jossa on ohjelmoitavat muodonmuutosvyöhykkeet iskuenergian absorboimiseksi. Kehon sivuosat on myös suunniteltu jakamaan kineettinen energia.

Suojatoimenpiteiden kokonaisuutta täydentävät turvatyynyt ja verhoturvatyynyt, kolmipistevyöt, aktiiviset niskatuet ja lastenistuimet, joissa on ISOFIX-kiinnitys (kaikissa takaistuimissa on kiinnikkeet). Törmäysvaaran varoittamiseksi konepakettiin sisältyy Opel Eye -järjestelmä, joka myös valvoo tien merkintöjä.

IcesHinnat Opel Insignialle

Tämän mallin uusien autojen hinnat alkavat noin 36 000 dollarista laitteista riippuen. Esimerkiksi Opel Insignia Grand Sport 2019 165 hevosvoiman bensiinimoottorilla. ja "automaattinen" voi ostaa 26 568 dollaria. Mutta sen versio, jossa on kaksi litraa dieselmoottoria, maksaa yli 40 000 dollaria. Yleensä sinua rajoittavat vain omat mieltymykset ja taloudelliset mahdollisuudet, laitteiden valinta on hyvin laaja.

Opel Insigniaa myydään seuraavilla trimmitasoilla:

Suoritus, vuosi	Hinta $
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Nauti Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210hp) automaattinen vaihteisto-8 4 × 4 Innovation 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Nauti Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 HP) automaattivaihteisto-8 Innovation 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 HP) automaattivaihteisto-8 4 × 4 Innovation 2020	43 400

TestVideon koeajo Opel Insignia 2019

Koeajo Opel Insignia 2019. Toinen tulo!