Koeajo Renault Duster 2018

Renault Duster esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran vuonna 2009, ja sen jälkeen crossover on muuttanut ulkonäköään useita kertoja. Yhdessä päivitetyn ulkonäön kanssa toiminnallisuus on laajentunut, uusia tekniikoita on sovellettu, kokoonpanojen ja kokoonpanojen laatu on parantunut merkittävästi, kuten aiemmin väitettiin. Crossoverin suosiosta on osoituksena lukuisat ennakkotilausten jonot, koska Dusteria pidetään oikeastaan ​​parhaana "julkisen sektorin työntekijänä" kotimaan teillä. 

Autosuunnittelu

Paljon vaivaa on saatu aikaan täysin uusi korisuunnittelu: uudenaikaisempi ja hienostunut. Ulkoiset muutokset eivät koske vain pieniä kehon osia:

• puolisuunnikkaan jäähdyttimen säleikön koko on pienentynyt, kromiraidat täydentävät täydellisesti yleistä tyyliä
• ajovalot on jaettu kolmeen osaan, ja integroidut päiväajovalot sijaitsevat ajovalon alaosaa pitkin korostaen L-muotoa
• nelikulmaiset takavalot sopivat kokonaisuuteen
• runkoa pidennetään 150 mm, ja siirretyt etutuet 100 mm: llä antoivat paremman aerodynamiikan
• kattokiskot on valmistettu kevyestä alumiinista, ja samanväristen puskurien suojaavat muovikaarit täydentävät ulkopinnan yleistä harmoniaa
• etusuojalla olevat mustat muoviset insertit on integroitu sivuhameisiin
• runko on "paisunut" kuperan pyörän kaarien ja päivitettyjen puskurien takia
• vanteet uusittiin, kevytmetallivanteet, joiden säde oli “Thema Black”, olivat 16 säteellä.

"Dusterin" toinen sukupolvi - sekoitus julmuutta ja modernia tyyliä, "kömpelö", mutta virtaviivainen runko erottaa sen suotuisasti kilpailijoista.

Kuinka auto menee?

Radalla auto käyttäytyy varmasti, yli 120 km / h nopeudella ei ole hypätä epäsäännöllisyyksistä, vaikka jousitus onkin täällä pehmeä. Energiaintensiteettinsä vuoksi ristinopeus “nielee” reikiä, ja tämä on yksi syy “Dusterin” valtavaan suosioon IVY-maissa. Luottava ohitus voidaan tehdä vain 2 litran bensiinisarjassa. Manuaalivaihteistosta ensimmäiseen "sataan" Renault Duster kiihtyy 10.3 sekunnissa (11.5 automaattisella vaihteistolla). Muissa vaihtoehdoissa ohittaminen on parempi suunnitella etukäteen.

Mutta hänen pääelementtinsä ovat maantiet ja off-road, mutta ilman fanaattisuutta. 

Plug-in-neliveto antaa sinun voittaa esteet pelkäämättä takertua kuoppiin. 

Jyrkät laskut ja nousut eivät ole ongelma, koska Dusterin maavara on 210 mm, lähtökulma 36 ° ja sisäänkäynti 31 °. Tällaisilla indikaattoreilla voit pakottaa vuoristoisen maaston eikä vain. Mutta tällaiset bonukset ovat saatavilla vain nelivetoiselle versiolle, 2WD tuntuu mukavalta vain maantiellä ja maantiellä, varsinkin kun tasauspyörästön lukkoa ei ole. 

Технические характеристики

Parametrit	Bensiini 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensiini 2.0 4x4
Vääntömomentti (N * m), teho (hv)	156 (114)	240 (109)	195 (143)
Kiihdytysaika, sek	13,5	12,9	11,5
Suurin nopeus (km / h)	167	167	174
Mitat (L / W / H) mm	4315/1822/1625	4315/1822/1625	4315/1822/1625
Tavaratila (l)	475	408	408
Omapaino (kg)	1190-1260	1390-1415	1394-1420
Polttoainesäiliö (l)	50	50	50
Ohjauksen ohjaus	Sähköhihna	Sama asia	Sama asia
Jarrut (edessä / takana)	Tuuletetut levyt / levyt	Sama asia	Sama asia

salonki

Auton sisustus on päivitetty, rakenne on pysynyt samana yksinkertaisena, mutta materiaalien ja kokoonpanon laatu on parantunut. Uusi Duster, maksimaalisessa kokoonpanossa, sai ilmastoinnin, monitoimisen multimediajärjestelmän, jossa on kosketusnäyttö, sokeusaluevalvonta, avaimeton sisäänpääsy ja paljon muuta. 

Istuimet ovat saavuttaneet anatomisen muodon, jota lisää mukavuus pitkällä matkalla. Kaikki trimmitasot toimitetaan lannetuelle sekä erityinen muotoinen kuljettajan käsinoja. Näkyvyyden ansiosta suurten lasi- ja taustapeilien ansiosta voit hallita tilannetta 360 °.

Alkuperäinen kojetaulu on taivutettu, mikä mahdollistaa lukemien lukemisen ilman rasitusta. Kompassi ja kaltevuusmittari lisättiin vakioindikaattorijoukkoon. Nelikapainen ohjauspyörä, jolla on siirtymä "istuu" miellyttävästi käsissä, on säädettävissä korkeuteen ja ulottuvuuteen. Käsinelaatikon ja sen yläpuolella olevan hyllyn tilavuus on kasvanut. 

Ohjausyksikkö on valmistettu kolmesta "krutilokista", joista yksi on integroitu mini-näytölle, jossa on tietoja matkustamon lämpötilasta. Kuljettajan ja matkustajan välillä on yksinkertainen konsoli, jossa vetolaitteen valintalaattaa siirrettiin (automaattinen, 4WD, lukitus).

Polttoaineen kulutus

Moottori	Bensiini 1.6 2x4	Diesel 1.5 dci 4x4	Bensiini 2.0 4x4
Kaupunki (l / 100 km)	9,3	5,9	11,3
Reitti (l / 100 km)	6,3	5,0	7,2
Sekoitettu (L / 100 km)	7,4	5,3	8,7

Ylläpidon kustannukset

Määräysten mukaan TO-1 ajetaan 15 000 km, TO-2 30 000 km, TO-3 75 000 km, TO-4 120 000 km välein. Keskimääräiset huoltokustataulukot Renault Dusterille:

Työn nimi	Osat / materiaalit	Hinta $ (sisältäen teokset)
TO-1 (ICE-öljynvaihto)	Öljynsuodatin, ilma	120
TO-2 (moottoriöljyn, ilmansuodattimen, ohjaussuodattimen, sytytystulppien vaihto)	Moottoriöljy, öljynsuodatin, ilma- ja matkustamosuodatin, sytytystulpat	140
TO-3 (kaikki TO-2 + käyttöhihnan vaihtamisen yhteydessä tehdyt työt)	Kaikki TO-2-materiaalit, generaattori / ilmastointihihna	160
TO-4 (kaikki TO-3 + jakohihnan ja pumpun vaihtaminen, tyynyjen puhdistaminen pölystä)	Kaikki TO-2-materiaalit, jakohihna	450

Hinnat Renault Duster

Päivitetty malli alkaa 9600 dollarilla. Accessin perusversiossa on kuljettajan turvatyyny, ABS, puskurit, joissa ei ole maalattu korin väriä, EUR.

Life-paketti alkaa 11500 XNUMX dollarista ja sisältää: neliveto, lisävarusteet, ilmastointi, etumatkustajan turvatyyny, radio Bluetoothilla, keskuslukitus.

Drive-paketti alkaa 13300 XNUMX dollarista ja sisältää: kevytmetallivanteet, Radio Connect -äänijärjestelmän, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi, lämmitetty tuulilasi, nahkapäällysteinen ohjauspyörä.

Seikkailuluokka (korkeintaan) alkaen 14500 XNUMX dollaria, sisältää yhdistetyn istuimen verhoilun, ON / OFF ROAD -paketin: ESP, HSA, TPMS, TCS-järjestelmät, multimedia kosketusnäytöllä, vakionopeussäädin, Renault Start -moottorin etäkäynnistys, paineensäätöjärjestelmä renkaat jne.

johtopäätös

Renault Dusterin uusi sukupolvi eroaa merkittävästi edeltäjästään. Kuultuaan mallin omistajia, insinöörit ratkaisivat riittämättömän rakennuslaadun ja käytettyjen materiaalien ongelmat. Myös ajoa ja suorituskykyä on parannettu, mutta tunteaksesi uuden crossoverin luonteen tiellä ja maastossa, sinun tulee istua Renault Dusterin ratin taakse.