Testi: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Pitoisuus
Hyundailla ja Kialla on pohjimmiltaan erilaiset periaatteet. Hyundai, tämän korealaisen talon enemmistöomistaja, leimaa rauhallista eleganssia, kun taas Kia on hieman urheilullisempi. On turvallista sanoa, että Hyundai on vähän vanhemmille ja Kia nuoremmille. Mutta ix20-projektin ja Vengan kanssa he ovat selvästi vaihtaneet roolit, koska Hyundai näyttää paljon dynaamisemmalta. Tarkoituksella?
Osa tästä dynaamisesta johtuu selvemmistä ajovaloista ja osa kirjavasta hunajakennomaskista ja sumuvaloista, jotka on työnnetty taaksepäin puskurin reunaa pitkin. Suuntavilkut, toisin kuin Vengossa, on asennettu taustapeileihin, sillä Kia-siskolla on klassiset keltaiset pullistumat kolmiomaisten sivuikkunoiden alla. Muuten ix20:lla ei ole koskaan ollut urheilullisia tavoitteita, Hyundai Veloster ajaa niitä. Tuoreella imagolla he voivat kuitenkin vielä toivoa asiakkaiden nuortamista, mikä ei ole kaukana pahasta, sillä nämä (yleensä) brändit ovat uskollisia vielä muutaman vuosikymmenen.
Hyundai ix20 on tietysti lähes erottamaton viime vuonna 26. numerossamme julkaistusta Kie Vengosta. Siksi suosittelemme, että luet ensin Vinkon kollegan artikkelin ja jatkat sitten tätä tekstiä, koska keskitymme enemmän korealaisten kilpailijoiden eroihin. Pitäisikö hänen kirjoittaa liittolaisille
Tšekkiläisen ix20: n dynaamisuus tuntuu myös sisätiloissa. Kun Vengassa on kolme klassista pyöreää analogista mittaria, ix20: ssa on kaksi (sininen) ja digitaalinäyttö niiden välissä. Vaikka digitaalinen näyttö ei näytä olevan kaikkein läpinäkyvin, meillä ei ollut ongelmia polttoaineen määrän ja jäähdytysnesteen lämpötilan seurannan kanssa, ja myös ajotietokoneen tiedot olivat selvästi näkyvissä. Kaikki keskikonsolin avaimet ja vivut ovat läpinäkyviä ja riittävän suuria, jotta ne olisivat ongelmattomia myös vanhuksille. Jos katsot ohjauspyörää, voit laskea jopa 13 eri painiketta ja kytkintä, jotka on sijoitettu niin hyvin, että ne eivät harmaa käytössä.
Kuljettajan ensivaikutelma on miellyttävä työympäristö, sillä ajoasento on hyvä ja näkyvyys yksipaikkaisesta arkkitehtuurista huolimatta erinomainen. Kolmannella säädettävä etu- ja takapenkki on loistava lisä jo ennestään hyödylliseen suureen tavaratilaan. Itse asiassa arkussa on kaksi huonetta, koska yksi pienille tavaroille on piilotettu kellariin. Mutta mitä ratin takana tapahtuu, voidaan kuvata yhdellä sanalla: pehmeys. Ohjaustehostin on värikkäämpi, tuntuu mukavammalta kosketuksessa ja vaihdevipu liikkuu vaihteelta toiselle kuin kello.
Pehmeys teki minuun paremman puoliskon vaikutuksen, ja pikkuiseni oli hieman kriittisempi, koska liiallinen ohjaustehostin tarkoittaa vähemmän ymmärrystä siitä, mitä etupyörille tapahtuu, ja sen seurauksena se tarkoittaa myös alhaisempaa luokitusta. aktiivisen turvallisuuden vuoksi. Alusta on mukava, joten se kallistuu kulmiin, vaikka silloin sama alusta tärisee elävällä sisällöllä, vaikka etana pääsee nopeusesteiden yli. Ensinnäkin meidän on peitettävä äänieristyksen puute, koska liian monet desibelit tunkeutuvat matkustamoon juuri rungon ja moottoritilan alapuolella. Osa heikkoudesta johtuu viiden nopeuden vaihteistosta, joka nostaa valkoisen lipun suuremmilla valtatieajoilla, ja ennen kaikkea se on erittäin ärsyttävää polttoaineen kulutuksen suhteen.
Hyundai ix20 on todella pieni tila-auto, jossa on 1,4-litrainen bensiinimoottori, joten terveen järjenkin pitäisi tietää, ettei hengenpelastajaa voi olla. Mutta keskimääräinen 9,5 litraa ei ole hänen suurin ylpeytensä, ja Venga Vinkon kanssa ratissa kulutti keskimäärin 12,3 litraa. Väitätkö, että kulutat vähemmän? Ehkä, mutta jonossa takana olevien rohkeiden tienkäyttäjien kustannuksella...
Comfort-varusteilla et voi mennä pieleen, kaikki tarvitsemasi on listalla. Neljä turvatyynyä, kaksi sivuturvaverhoa, automaattinen ilmastointi, handsfree-radio, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, ABS ja jopa kylmälaukku matkustajan edessä on enemmän kuin hyvä matkustaja, ainoa haittapuoli on, että ilman järjestelmää hanki ESP vakiona vain parhaassa Style-paketissa. Lisää siis 400 euroa ESP-testiauton hintaan starttiavusteella ja paketti on täydellinen! Standardimme mukaan Hyundain viiden vuoden takuu on jopa parempi kuin Kian seitsemän vuoden takuu, sillä Kialla on kilometrirajoitus ja viisi vuotta lyhyempi ruostesuojaustakuu.
Hyundai vai Kia, ix20 tai Venga? Molemmat ovat hyviä, pienet erot todennäköisesti päättävät palvelun läheisyyden ja takuun ehdot. Tai ansaitun alennuksen määrä.
teksti: Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Mukavuus
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 12.490 € |
| Testimallin hinta: | 15.040 € |
| Teho: | 66 kW (90 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Suurin nopeus: | 168 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,5l / 100km |
| Takuu: | 5 vuoden yleinen ja mobiili takuu, 5 vuoden lakatakuu, 12 vuoden ruosteenestotakuu. |
| Systemaattinen tarkastelu | 30.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 510 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 12.151 € |
| Renkaat (1) | 442 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 4.152 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.130 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 21.810 € 0,22 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - asennettu poikittain eteen - reikä ja isku 77 × 74,9 mm - iskutilavuus 1.396 cm³ - puristussuhde 10,5:1 - maksimiteho 66 kW (90 hv) ) nopeudella 6.000 15,0 rpm - männän keskinopeus maksimiteholla 47,3 m / s - ominaisteho 64,3 kW / l (137 hv / l) - maksimi vääntömomentti 4.000 Nm nopeudella 2 4 rpm - XNUMX nokka-akselia päässä (hammashihna) - XNUMX venttiiliä per sylinteri |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,769 2,045; II. 1,370 1,036 tuntia; III. 0,839 tuntia; IV. 4,267 tuntia; v. 6; – tasauspyörästö 15 – vanteet 195 J × 65 – renkaat 15/1,91 R XNUMX, vierintäympärys XNUMX m |
| kapasiteetti: | huippunopeus 168 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 130 g / km |
| Kuljetus ja jousitus: | limusiini - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksi etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaisohjaimet, stabilointilaite - taka-akseli kahdella poikittaisella ja yhdellä pitkittäisohjaimella, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - etujarru levy (pakotettu), takalevy, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,9 kierrosta ääripisteiden välillä |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.253 1.710 kg - sallittu kokonaispaino 1.300 550 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 70 XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: XNUMX kg |
| Ulkomitat: | ajoneuvon leveys 1.765 mm - etutela 1.541 mm - takana 1.545 mm - maavara 10,4 m |
| Sisämitat: | leveys edessä 1.490 1.480 mm, takana 500 480 mm - etuistuimen pituus 370 mm, takaistuin 48 mm - ohjauspyörän halkaisija XNUMX mm - polttoainetankki XNUMX l |
| Vakiovarustus: | kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt - sivuturvatyynyt - turvaverhot - ISOFIX-kiinnikkeet - ABS - ohjaustehostin - automaattinen ilmastointi - sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana - sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkotaustapeilit - monitoimiohjauspyörä - radio CD-soittimella ja MP3-soittimella - kaukosäädin keskuslukitus - ohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä - korkeussäädettävä kuljettajan istuin - erillinen takaistuin - ajotietokone - vakionopeudensäädin. |
Mittauksemme
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / suht. vl. = 55% / Renkaat: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Kilometrimäärä: 2.606 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,9 vuotta ( 118 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 21,3s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 168 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 8,7l / 100km |
| Suurin kulutus: | 11,6l / 100km |
| testikulutus: | 9,5 l / 100km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 75,1m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 55dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 66dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 62dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 68dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 66dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 37dB |
Yleisarvio (296/420)
Hyundai ix20 hämmästyttää joustavuudellaan, mukavuudellaan ja helppokäyttöisyydellään. Myös laadulla. Neljännellä (kuudesta) varustelutasolla on tarpeeksi turvallisuutta ja lisävarusteita mukavuuden lisäämiseksi, ESP: stä sinun on maksettava vain 400 euroa. Jos ix20: lla olisi se, se saisi helposti 3 sijasta 4.
Ulkopuoli (13/15)
Tuore muotoilu ja rakastettu kaikista kulmista, myös hyvin tehty.
Sisätilat (87/140)
Oikein varusteltu, säädettävä tavaratila ja vähemmän mukavuutta takapenkillä.
Moottori, vaihteisto (48
/ 40)Alustassa on myös varauksia (tilavuus, mukavuus), hyvä vaihteisto.
Ajo -ominaisuudet (55
/ 95)Kultaisessa keskellä, mikä ei ole huono.
Esitys (22/35)
Ihanteellinen rauhalliselle kuljettajalle, kun auto ei ole ääriään myöten pakattu matkustajien ja matkatavaroiden kanssa.
Turvallisuus (24/45)
Avto suosittelee ESP: tä, joten vapaaksi tuleminen on ankarasti rangaistavaa.
Economy (47/50)
Parempi takuu kuin Kia, hyvä perushinta, mutta ei parempi polttoainetalous.
Kiitämme ja moitimme
hallinnan pehmeys
ulkonäkö
takapenkki ja tavaratilan joustavuus
painikkeen koko ja kirkkaus
paljon hyödyllisiä laatikoita
kalibrointikaavio
Polttoaineenkulutus
halpa sisämuovi kosketukseen
vain viiden nopeuden vaihteisto
ohjaustehostin
