Testi: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI -perhe
Se, että päiväajovalot ovat nyt LED -tekniikassa, on itse asiassa ainoa erinomainen optinen innovaatio, mutta tärkein tekninen innovaatio on jo piilotettu niiden taakse. Rapid jätti hyvästit 1,2-litraiselle nelisylinteriselle bensiinimoottorille ja sai uuden yhden litran kolmisylinterisen. Itse asiassa kaksi, mutta Rapid Spaceback -testissä se piilotti tehokkaamman, 110 hevosvoiman (81 kilowatin) version.
Olet varmaan jo huomannut Auto-lehdessä, että nämä uudet (ei vain Skodan tai Volkswagenin) kolmisylinteriset turboahtimet ovat aina miellyttävä yllätys. OK, ääni vaatii totuttelua (ja se on luonteeltaan melko lähellä esimerkiksi Impreza WRX:n nelisylinteristen bokserien jyrinäisyyttä), mutta olen iloisin siitä, että ne ovat joustavia heti alusta alkaen. kierrosten alku ja siksi (myös johtuen siitä, että laatu kuulostaa paljon paremmalta kuin pienet dieselit), ystävällinen rauhalliseen ajoon. Voimakkaasti moottoroidussa litraisessa Rapid Spacebackissa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joten moottorin kierrokset maantienopeuksilla ovat riittävän alhaiset pitämään keskikulutuksen alhaisena vakiokierroksellamme: noin viisi litraa on tulos, joka on vain puoli litraa suurempi kuin saavutettaisiin. äänekkäämmällä, vähemmän hienostuneella ja vähemmän hallittavalla, mutta silti kaksi tuhannesosaa kalliimalla dieselillä. Uusi Rapid Spaceback -bensiinimoottori on oikea valinta.
Infotainment -järjestelmä on myös uusi, muuten jo tunnettu konsernin korkeammista merkeistä (ja kalliimmista Škoda -malleista). Se toimii hienosti, ja sama voidaan sanoa useimmille muille Spaceback -laitteistoille, varsinkin kun otetaan huomioon hinta. 15 tuhatta autoa, jossa on automaattisen ilmastointilaitteen ja hyvän infotainment -järjestelmän lisäksi myös monitoiminen ohjauspyörä, taustapeilin automaattinen himmennys, kylmälaatikko, vakionopeudensäädin, hyvä äänijärjestelmä, automaattiset ajovalot, pakkaus anturit, sivuikkunoiden sävytys ja paljon muuta, se on hyvä juttu.
Eikä pelkästään varusteiden vuoksi: Rapid Spaceback on myös miellyttävän tilava (ei vain tavaratilassa, vaan myös takaistuimilla), ja voimme todella syyttää siitä yksittäistä ohjaamoa tai hieman niukkoja instrumentteja. Se on kuitenkin "sairaus", joka vaikuttaa koko Škodan, ja virus ei tietenkään tullut Škodan pääkonttorista Mlada Boleslavista, vaan Wolfsburgista.
Mutta ehkä se on vieläkin parempi: siksi Rapid Spaceback on edelleen saatavilla. Jos he halusivat hänen olevan vielä parempi, hänellä olisi toinen merkki nenässään. Ja sitten se olisi vielä kalliimpaa.
teksti: Dušan Lukič · kuva: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Perustiedot
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 81 kW (110 hv) kierrosluvulla 5.000 5.500-200 2.000 rpm - suurin vääntömomentti 3.500 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| kapasiteetti: | 198 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,8 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-päästöt 104 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.185 kg - sallittu kokonaismassa 1.546 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.304 mm – leveys 1.706 mm – korkeus 1.459 mm – akseliväli 2.602 mm – tavaratila 415–1.381 55 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / kilometri m: 3.722 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 131 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,0 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
Kiitämme ja moitimme
moottori
kulutus
käytännöllisyys
avoin tila
kalibrointikaavio
hieman karu sisustus
