Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Tiedän, mitä aiot sanoa: silloin olet nuori ja tyhmä. Se ei ole totta. Jo nuori, mutta ei ollenkaan tyhmä, olisin sanonut aiemmin rasittamaton... Sitten nuo muistot tuovat esiin elämäsi kauneimmat hetket, ja luulet, helvetti, ei kestä kauan olla onnellinen.

Tämän onnen lähde on epäilemättä vaatimattomuus ja vaatimattomuus. Dacia Sandero muistutti minua päivistä, jolloin meille merkitsi vain se, että autossa oli neljä rengasta (vaihto oli jo arvostettu) ja ainakin raaka moottori ja vaihteisto.

Eli pääsemme yleensä juhliin, joissa tapasimme saman henkilön useita vuosia peräkkäin koulutusiltoilla ja brunsseilla. Edestakaisin meneminen oli tietysti jo saavutus, mieluiten kuusi tai seitsemän henkilöä yhdessä autossa, mistä siniset herrat eivät aina pitäneet.

Sandero Stepway on epäilemättä kaunis auto, vaikka sitä kannattaa katsoa opiskelijan avoimin silmin. Siinä on kaikki perusasiatsanotaan, että ABS, kaksi turvatyynyä (matkustaja lisävarusteena), ilmastointi, radionauhuri ja jopa alumiinilevyt kiinnitettiin siihen. On kuitenkin kriittisempi huomata heti, että siinä ei ole ajotietokonetta, että voit vain arvata ulkolämpötilaa, että radiossa ei ole ohjauspyörää tai painikkeita ohjauspyörässä turvallisempaa käyttöä varten, ja että se on vakaa. ESP jumalallinen halu. Auto on mahdollisesti vaarallinen auto Autoshop -kriteerien perusteella, joten luultavasti vähennät paljon pisteitä arvioista.

Mutta onko se huono auto - pääasiallisena kulkuvälineenä? Ei, se on silti paljon mukavampaa kuin bussilla tai junalla matkustaminen. Istuu suhteellisen hyvin, laatu on kadehdittavalla tasolla, moottori 130 km/h asti mutisee hiljaa turbodieselmelodiaansa. Jos sinulla on jalka, se hemmottelee sinua alhainen polttoaineenkulutus (vitun, että meillä on vain 4,8 litraa 100 kilometriä kohden) ja vaatimaton käyttö, joka voi johtua myös pehmeä viiden nopeuden vaihteisto... Pelkkä kuudennen vaihteen puuttuminen (tai hieman pidempi "pidempi" viides) säästää matkustajia melulta, joka ärsyttää moottoritiellä. Tuolloin 1,5 litran turbodiesel pyörii jo 3.200 kierrosta minuutissa, mikä on liikaa mukavalle matkalle moottoritiellä. Penkin takaosassa ja tavaratilassa on riittävästi tilaa, jopa kiinnikkeissä. isofix ne ovat edullisempia kuin monet arvostetuimmat ajoneuvot.

Mistä siis alhaisempi vähittäishinta tulee? Aluksi huomaat vain kestäviä materiaaleja, jotka eivät aina ole miellyttävimpiä tai mukavimpia (muovinen vaihteenvalitsin), tai jonkin verran ohutlevyä, joka on peitetty pehmeällä pinnoitteella muissa autoissa. Sitten lopulta huomaat, että kierroslukumittari on sama kuin bensiinimoottori (asteikko 7.000 rpm, ja testimme Sandero yritti nousta 5.000: een, missä se oli vain kova) ei ulkolämpötilan näyttöä (erittäin tervetullut talvella, lähinnä turvallisuussyistä) ja että sinun on kytkettävä pyyhkimet päälle, kun tuulilasi kastuu, mikä tapahtuu automaattisesti muiden autojen kanssa. Romanien pitäisi tehdä niistä halpoja.

Joten mikä puuttuu nöyrästä opiskelijaelämästä? Ei mitään, koska silloin et tunne ketään. Mitä Sunder Stepway puuttuu? Ei mitään ennen kuin istut parempaan autoon. Jos jätät huomiotta tietyt tietoturvaongelmat, se on oikeastaan ​​mitään ei puutu.

teksti: Alosha Mrak, kuva: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Perustiedot

Perusmallin hinta:	11470 €
Testimallin hinta:	12300 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	65 kW (90 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,6 s
Suurin nopeus:	162 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 65 kW (90 hv) nopeudella 3.750 200 rpm - suurin vääntömomentti 1.900 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
kapasiteetti:	huippunopeus 162 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2-päästöt 130 g / km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.114 kg - sallittu kokonaispaino 1.615 kg
Ulkomitat:	pituus 4.024 mm - leveys 1.753 mm - korkeus 1.550 mm - akseliväli 2.589 mm - polttoainesäiliö 50 l
Laatikko:	320-1.200 l

Mittauksemme

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / suht. vl. = 36% / Kilometrimäärä: 3.200 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,6s
402 m kaupungista:	19,1 vuotta ( 118 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,6s (4)
Joustavuus 80-120 km / h:	14,3s (5)
Suurin nopeus:	162 km / h (5)
testikulutus:	4,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,3m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Sinun ei tarvitse olla opiskelija voidaksesi tuntea olosi hyväksi. Siksi mukavan ja huolettoman auton kyydin vuoksi sinun ei tarvitse edes ostaa arvovaltaa.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

Polttoaineenkulutus

pehmeä vaihteiston ohjaus

hinta

ESP -nimi

moottorin ääni moottoritiellä

muovinen vaihdevipu

ei ulkolämpötilan näyttöä