Kratek -testi: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

ime ylellinen Rajoitetun erän tapauksessa Fiesta ei ehkä ole kovin hyvä valinta, koska ajattelet mukavuutta ja arvovaltaa ensin, kun se on sana (ainakin minulle). Valokuvista on luultavasti selvää, että Fiesta Deluxe ei saanut kultaista tuhkakuppia ja punaisia ​​mokkanahkaisia ​​istuimia, mutta joka tapauksessa se on urheilullisempi versio yhdestä luokkansa dynaamisimmista autoista (ajattele viime vuoden yksitoista pienautojen vertailua!).

Mustavalkoinen kuva taskuraketista!

Puolue v musta tai valkoinen sai erittäin houkuttelevat 17-tuumaiset pyörät (ja siksi epämiellyttävän pienen kääntymishalkaisijan), mukavamman ja kovemman pakoputken verhoilun (ja siten vähemmän äänimukavuutta pitkillä moottoritiematkoilla, etenkin takamatkustajan kannalta), joitain muita kauneuspalveluja (spoileri, kynnykset, reititin) takailma) ja Eibach -jousitus, mikä ihmeen vuoksi ei tee autosta "kauhaa pyörillä". Urheilujousituksella pelaaminen johtaa usein erittäin epämukavaan autoon (varsinkin kun se yhdistetään suuriin renkaisiin), eikä tämän Festin matkustajilla ole mitään valittamista huonosta mukavuudesta. Kevään muutosvaikutus on loistava ja haluaisin saada sen moniin vakiokoneisiin!

Viritysmoottoria ei testattu

On sääli, että erittäin miellyttävällä alustan ja ulkonäön yhdistelmällä moottori pysyi vain 1,4 litran bensiinimoottorina. Paperilla se pystyy käsittelemään 96 janoista, mutta he alkavat herättää haukotellen vasta moottorin kierrosluvun yläosassa. Koska se on niin viiden nopeuden vaihteisto suhteellisen suurilla välityssuhteilla usein työskentely sen kanssa on välttämätöntä: kun auton on ohittava moottoritiellä 128 kilometrin tuntinopeudella, ei jää muuta kuin vaihtamaan neljälle vaihteelle ja avaamaan kaasu kokonaan.

Koska moottori vaatii korkeampia kierroksia nopeampaan liikkeeseen ja samalla se vain pauhaa, kulutus lähes yhdeksän litraa ei näytä valtavalta. Voit olla myös taloudellisempi, sillä nopeudella 130 km / h viidennessä vaihteessa ja 3.400 kierrosta minuutissa ajotietokone näyttää hieman yli kuuden litran virrankulutuksen.

Kysymys Fordille: ja onko konepellin alla tarpeeksi tilaa 1,6 litran EcoBoostille? Ostetaan.

Päiväajovalot liikenneturvallisuuden kannalta?

Tässä Fiestassa on myös sisäänrakennetut päiväajovalot. LED... Ylös, lepo. Mutta ole varovainen: kun vain päiväajovalot palavat, takavalot ovat sammuneet ja kojelauta on päällä. Siksi, kun alamme ajaa ympäri kaupunkia pimeässä (tai hämärässä), emme ehkä edes huomaa, että edessämme on vain "jääkuutioita" eikä mitään takana! Varo ohittamasta tuoreiden pullojen uneliasta kuljettajaa.

Teksti: Matevж Gribar, kuva: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.388 cm3 - maksimiteho 71 kW (96 hv) nopeudella 5.750 rpm - suurin vääntömomentti 128 Nm nopeudella 4.200 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
kapasiteetti:	huippunopeus 175 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, CO2-päästöt 133 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.020 kg - sallittu kokonaismassa 1.490 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.950 mm – leveys 1.720 mm – korkeus 1.480 mm – akseliväli 2.490 mm – tavaratila 295–980 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 4 ° C / p = 981 mbar / suht. vl. = 67% / Matkamittarin tila: 2.171 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,0s
402 m kaupungista:	18,3 vuotta ( 124 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	14,2s (IV.)
Joustavuus 80-120 km / h:	23,6s (V.)
Suurin nopeus:	175 km / h (V.)
testikulutus:	8,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,8m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Normaalit "tuhma" autot ovat yleensä hienosäätöesimerkkejä, eikä Fiesta Deluxe ole erilainen, sillä yksi 35: stä ostajasta saa erinomaisen ja hyvin ajetun (mutta ei kilpa-auton) rahoillaan.

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

ajokyky

ohjausvaihde

звук

alusta

kiinteät laitteet (vakionopeudensäädin, bluetooth, ajotietokone)

ESP -nimi

kääntyvä ympyrä

muuttumaton sisustus

liian voimakas pakojärjestelmä takaistuimelle

ei merkkiä moottorin lämpötilasta

ei valoa matkustajan aurinkosuojalla eikä lukuvaloa takana

päiväajovalo