Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Amerikkalaisella autoteollisuudella ei ole kovin hyvää mainetta ajoneuvoistaan. Silti aivan yläpuolella, korkealla muiden yläpuolella, on Jeep. Maastoautoasiantuntija on luopunut (tilapäisesti?) Laaja eurooppalainen autovalikoima viime vuosina, mutta omistajien taloudelliset ongelmat, Chrysler, on nyt ratkaistu, ja Fiatin eurooppalaisen autoteollisuuden virkistävän investoinnin ansiosta Jeep on selkeästi perääntynyt. taloudellista ja muuta likaa. Neljännen sukupolven Grand Cherokee (vuodesta 1992), joka on ollut saatavilla Yhdysvalloissa yli vuoden ajan, on myös syyllinen tällaiseen hyvään suorituskykyyn. Maassamme Jeep tarvitsee todennäköisesti nelipyörätukea uuden Grand Cherokeen lisäksi tullakseen suositummaksi.

Tekniikan ja tarjonnan suhteen tässä ei ole paljoa sanottavaa, musta jättiläisen muodossa oleva Grand Cherokee, jota pääsimme lyhyesti testaamaan, tarjoaa paljon. Overland tarkoittaa rikkainta varustusta ja merkintä 3.0 CRD V6 on uusi ja uusi kolmilitrainen kuusisylinterinen turbodiesel, jossa on moderni suoraruiskutustekniikka ja Common Rail (paine 1.800 550 bar) ja modernit suuttimet modernilla Fiat MultiJet II -tekniikalla. Vaihtuvageometrinen Garrett-puhallin tekee "turboportista" todella merkityksettömän ja moottori 1.800 Nm:llä XNUMX rpm:llä on ehdottoman vakuuttava. Viisivaihteisen automaattivaihteiston kanssa meillä ei ole mitään valittamista, se tuntuu täysin itsenäiseltä kaikissa ajo-olosuhteissa.

Sopiva ajo-ohjelma valitaan suoraan keskikonsolista, aivan vaihdevivun takana, normaalia tie- tai maastoajoa varten. Käytettävissä on viisi ohjelmaa, käyttölaitteet (neliveto) mahdollistavat joustavan voimansiirron valinnan milloin tahansa. Anturien avulla keskierotus säätää automaattisesti vetovoiman jakautumisen molemmille pyöräparille; jos ne havaitsevat yhden parin liukumisen, asema siirtyy kokonaan (100%) toiselle parille. Kun valinnainen voimansiirto (4WD Low) on valittu, keskierotin sulkee tehonjaon suhteessa 50:50, ja taka -tasauspyörässä on myös elektroninen tasauspyörästön lukko. Normaalikäytössä takateho-teho-suhde on 48:52.

Ajatestattu Grand Cherokee tarjoaa ilmajousituksen ansiosta suurta mukavuutta. Tämä mukavuuden lisäksi tasaisilla ja kuoppaisilla teillä mahdollistaa tietysti auton käyttäytymisen hyvin maassa. Yhdessä se voidaan nostaa 10,5 senttimetriä pysäköintiasennosta ja saavuttaa enintään 27 senttimetrin etäisyys ajoneuvon alapuolelta maahan, yleensä pohja on 20 senttimetriä maasta, ja se laskee automaattisesti vielä 1,5 senttimetriä ajon aikana.

Ja takaisin Overland -tarraan. Se lisää itse asiassa arvokkuutta ja lisäarvoa tavalliseen Grand Cherokee -autoon. Sisustus vakuuttaa ulkonäöllään (runsaasti puuviilua ja nahkaosia) ja tilavuudella (mukaan lukien tavaratila, koska se on nyt varapyörän pohjan alla), lisävarusteet, jotka tarjoavat mukavuutta, ylhäältä katsottuna (ensimmäistä kertaa kaksiosainen lasikatto, etuosa tarjoaa raikkautta ja selkänojaa), viihdettä pienille ja suurille takamatkustajille (kaksi LCD-näyttöä ja DVD-soitin), lyhyesti sanottuna melkein kaikki mitä tarvitset huippuluokan autossa.

Kun "laskemme" kaiken tämän, Jeep Cherokee hinta näyttää jopa perustelulta, vaikka on totta, että se tulee olemaan este, joka edelleen estää enemmän näitä amerikkalaisia ​​ajamasta Slovenian teillä.

Teksti: Tomaž Porekar

Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.987 cm3 - maksimiteho 177 kW (241 hv) nopeudella 4.000 550 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 265/60 R 18.
kapasiteetti:	huippunopeus 202 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, CO2-päästöt 218 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.355 kg - sallittu kokonaismassa 2.949 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.822 mm – leveys 1.943 mm – korkeus 1.781 mm – akseliväli 2.915 mm – tavaratila 782–1.554 93 l – polttoainesäiliö XNUMX l.