Testi lyhyesti: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Tietenkin Grandcoupe on vain yksi kolmesta korin tyylistä Renaultin kerran erittäin menestyneelle keskitason mallille. Mutta juuri se puuttui edellisen sukupolven Méganesta, kun limusiini nimettiin uudelleen Fluenceksi. On hyvä, etteivät he enää käytä tätä nimeä, sillä suunnittelijat onnistuivat luomaan mukavan muodon sen sijaan, että vain tekisivät tavaratilasta isomman ja takaosan pidemmän. Grandcoupe-merkki heijastaa myös Renaultin markkinoijien korkeita odotuksia. Joka tapauksessa muotoilua tulee kehua, ja asiakkaan mausta riippuu, tarvitseeko hän tilavan rungon.
Grandcoupen takana on suuri tavaratila, johon säilytämme matkatavaramme suhteellisen pienen aukon kautta. Testiyksikkömme laitteiston avulla tavaratilan luukku voidaan avata myös jalan liikkeellä, mutta tässä emme löytäneet sääntöä siitä, milloin ja miksi anturi havaitsi haluamme vain muutaman yrityksen jälkeen. Se voi olla kiusallista jollekulle naurettavien selän potkujen takia, mutta hän ei sano mitään, kansi avautuu, ja omistaja, kädet täysin kiinni, laittaa silti onnistuneesti kuorman.
Mégane Grandcoupe ei ole ainoa malli, jossa on tämä lisävaruste. Kuitenkin, jos olemme jo tunteneet joitakin muita Méganen versioita, meidän ei tarvitse tottua liikaa sen muihin laitteistoihin. Etu- ja etumatkustajalle on aina runsaasti tilaa, takana hieman vähemmän, jos edessä liikkuvat käyttävät liikaa takaistuimen liikettä. Muuten tilavuus on täysin yhdenmukainen tyylikkään tyylin kanssa. Myös istuinmukavuus on vakaa.
Muiden versioiden raporteista on jo tiedossa, että käyttäjät, Auto-lehden toimitukselliset jäsenet, eivät ole kovin innostuneita valikosta Infotainment-järjestelmässä, erityisesti R-Linkin osalta. Kiitän kuitenkin eri ulkoisten laitteiden liittimien määrää ja sopivaa tallennustilaa puhelimelle.
Motorisaatiosta pitäisi kuitenkin sanoa paljon kiitosta. Turbodieselmoottori on melko voimakas ja toimii hyvin Saksan moottoriteillä, varsinkin kun yhdistät suorituskyvyn ja polttoainetalouden - suurista risteilynopeuksista huolimatta se oli 6,2 litraa koko testissä. Maantiellä ajettaessa aktiivinen vakionopeudensäädin näkyy myös nopeasti reagoivana.
Joten Grandcoupe on järkevä, varsinkin jos valitsemme oikean moottoroinnin ja varusteet, ja ensimmäiset asiakasarvostelut ovat myös hyviä, asiakkaiden vastaukset ovat suurempia kuin melkein unohdetulla Fluencella.
teksti: Tomaž Porekar · kuva: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 20.490 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 22.610 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 4.000 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| kapasiteetti: | 201 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,5 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-päästöt 106 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.401 kg - sallittu kokonaismassa 1.927 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.632 mm – leveys 1.814 mm – korkeus 1.443 mm – akseliväli 2.711 mm – tavaratila 503–987 49 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 46% / matkamittarin tila: 9.447 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 128 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 s (su/pe) |
| testikulutus: | 6,2 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,8 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,7m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
оценка
Vaikka Grandcoupe tarjoaa sedan -mallin, jota slovenialaiset ostajat eivät vaadi joukoittain, tällainen Mégane vaikuttaa hyvältä valinnalta. Varsinkin tehokkaimman turbodieselmoottorin kanssa
Kiitämme ja moitimme
tehokas ja taloudellinen moottori
ulkomuoto
rikas varustus
joitakin aktiivisia vakionopeudensäätimen toimintoja
avaa vartalon liikuttamalla jalkaa
R-Link toimii
ajovalojen tehokkuus
aktiivinen vakionopeudensäädin
