Testi lyhyesti: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Testattava Ateca sai voimansa lähtötason kolmisylinterisellä moottorilla, joka tarjoaa 115 hevosvoimaa ja Style-varusteita, mikä on kolmas peräkkäin, mutta autossa oli edelleen paljon lisävarusteita. Samasta syystä auton lopullinen hinta oli suhteellisen korkea. Varsinkin tietämättömille, jotka huomaavat ja kommentoivat moottoria ensimmäisenä.
Se oli, kuten jo mainittiin, vain kolmen litran litra, johon monilla on edelleen äitipuoli. Lisäksi ilmeinen vähennys ei toiminut, ja jotkin merkit (mukaan lukien Volkswagen -konserni) ovat jo palaamassa suuriin määriin. Mutta kolmisylinterinen litra on juuri tehty ja nyt se on mitä on. Ja on paljon. Pelkkä litramoottori (tarkistus) ei voi täysin peittää kolmisylinterisen moottorin häiritsevää ääntä, mutta normaalin ajon aikana se ei häiritse ollenkaan. Vain ratkaisevalla kiihdytyksellä moottori paljastaa rakenteensa, ja jokaisen kuljettajan on otettava tämä huomioon, kun hän valitsee kolmisylinterisen bensiinimoottorin. Toisaalta on totta, että useimpien ihmisten on silti helpompi kuunnella mainosta kolmisylinterisestä bensiinimoottorista kuin dieselmoottorin mölyä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, suorituskyky on verrattavissa. 115 "hevosvoimaa" riittää kiihdyttämään Atecan paikasta 100 kilometriin tunnissa 11 sekunnissa ja saavuttamaan huippunopeuden 183 kilometriä tunnissa. Auto on osoittautunut vieläkin paremmaksi ajotehokkuudellaan ja sijainnillaan tiellä, joka on keskimääräistä parempi, kuten Seatille sopii. Monet ihmiset eivät pidä tietoja järkyttävinä, mutta heidän pitäisi olla tietoisia siitä, että puhumme taustalla olevasta moottorista. Ja tietysti on ihmisiä, jotka rakastavat dynaamista matkustamista, mutta samalla rakastavat mukavuutta.
Näin tehdessään Ateca -testi teki vaikutuksen. Vakiovarustus oli jo rikas, ja Ateco -testiä parannettiin edelleen metallimaalilla, kuolleen kulman tunnistimella ja risteysvaroituksella, langattomalla älypuhelimen laturilla, LED -sisävalaistuksella, jossa on kahdeksan eri väriä, LED -ajovalot, vakionopeudensäädin ja etäisyyden automaattinen säätö edessä olevaan ajoneuvoon, peruutuskameraan ja navigointijärjestelmään.
Lisävarusteet (jotka olivat huomattavasti suurempia kuin edellä) vaativat lähes 5.000 euroa, mutta viivan alapuolella testi Ateca oli enemmän kuin vain hyvä auto. Ja sinun ei tarvitse kuunnella dieselmoottorin huminaa.
Toisaalta on tarpeen ottaa huomioon sen alkuperä. Ei ole mikään salaisuus, että hän on Volkswagen -konsernista, mikä tarkoittaa, että ulkopuoli on miellyttävän raikas ja sisustus on saksalainen askeetti. Musta, ei mitään hienoa, mutta huippuluokan ergonomia. Se istuu hyvin myös istuimille ja tavaratila on myös tilava.
Siten Ateca voi olla hyvä vaihtoehto Volkswagen Tiguanille. Tekniikka, käsityö ja materiaalit ovat samanlaisia, kuten muoto, samoin kuin sisustus. Se ei ole halvin hinnaltaan, mutta se on ehdottomasti halvempi kuin Tiguan. Moottori ei ehkä ole vertailukelpoinen, mutta perus 1,4-litraisella Tiguanilla on vain 10 hevosvoimaa enemmän, mikä ei ole merkittävä ero. Ostaja voi siis valita vain todistettujen klassikoiden ja miellyttävän espanjalaisen tuoreuden välillä. Jos hän on nuorempi, hänellä ei ole vaikeuksia tehdä päätöksiä. Eikä hän valitse väärää!
teksti: Sebastian Plevnyak Kuva: Sasha Kapetanovich
Lue lisää:
Istuin Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 22.617 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 27.353 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbo-bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 85 kW (115 hv) nopeudella 5.000 200 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 17. Paino: tyhjä auto 1.280 kg - sallittu kokonaispaino 1.830 kg. |
| kapasiteetti: | 183 km/h huippunopeus - 0 s 100-11,0 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km. |
| Ulkomitat: | pituus 4.363 mm - leveys 1.841 mm - korkeus 1.601 mm - akseliväli 2.638 mm - tavaratila 510 l - polttoainesäiliö 50 l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 9.646 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 128 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6s (su/pe) |
| testikulutus: | 5,2 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 60dB |
оценка
Seat Ateca voisi olla lippu keskikokoisten crossoverien maailmaan. Se tarjoaa miellyttävän muotoilun, laadun ja ergonomiset sisätilat sekä Volkswagen -konsernin ansaitseman maineen. On tietysti totta, että Seatas ei ole enää niin halpaa kuin ennen, ja samalla Slovenian Volkswagenilla on erittäin hyvä hintalappu. Näin ollen jälkimmäinen ei tietenkään ole eikä sen pitäisi olla ainoa valintaperuste.
Kiitämme ja moitimme
lomake
asema tiellä
Laitteet
liian klassinen sisustus
lopullinen hinta
