ADAC kesärenkaiden testi. Voiko voittajaa olla vain yksi?

Sillä on erinomainen "sitkeys" kuivalla päällysteellä, ja se selviytyy myös hyvin vedenpoistosta märiltä pinnoilta. Mitkä kesärenkaat ovat lähimpänä ihannetta? ADAC-asiantuntijat ovat vahvistaneet tämän.

Kevät kesti useita päiviä, vaikka lämpötila tai sääolosuhteet eivät tätä viittaa. Ei ole yllättävää, että useimmat kuljettajat eivät vieläkään ole vaihtaneet renkaitaan talvesta kesäksi. Ottaen huomioon, että leveysasteillamme lunta sataa jopa huhtikuussa (ja toukokuu voi olla valkoinen, kuten 2011 osoittaa), tällaisia päätöksiä tuskin voidaan kutsua huolimattomiksi. Mikään ei kuitenkaan estä sinua harkitsemasta uuden rengassarjan ostamista. Tässä asiassa Saksan autoklubin ADAC:n suorittamien testien tulokset voivat olla hyödyllisiä. Tarjolla oli kahta rengaskokoa: 195/65 R15 91V kompakteihin autoihin ja 215/65 R 16 H SUV-autoihin.

Viisi kategoriaa

Renkaat arvioitiin viidessä kategoriassa: kuivaajo, märkäajo, melu, polttoainetalous (vierintävastus) ja kestävyys. Kulumismittausta lukuun ottamatta kaikki testit suoritettiin suljetussa koekentässä. Jokaiselle tuotteelle annettiin satunnaisesti numero, jotta tutkimuksesta tehtiin anonyymi.

Kuivaajossa kiinnitettiin huomiota erityisesti: renkaan yleiseen käyttäytymiseen suorassa ajossa, ohjausvasteeseen, kaarreturvallisuuteen ja radan muutokseen. Myös ABS-jarrutuksen tulokset 100 km/h:sta 1 km/h:iin ovat merkittäviä.

Toimittajat suosittelevat:

800 km yhdellä polttoainesäiliöllä. Onko se mahdollista?

Ajokortti. Lisää muutoksia ehdokkaisiin

Käytetty Kia Soul. Hyödyt ja haitat

Kun puhuttiin renkaiden käyttäytymisestä märillä pinnoilla, kyse oli ajamisesta ympyrässä suurimmalla mahdollisella nopeudella (ajoaikaa mitattiin ja koekuljettaja arvioi subjektiivisesti auton käyttäytymistä - mukaan lukien onko sillä taipumusta aliohjautumiseen tai yliohjattu), ylittää mahdollisimman nopeasti (jos mahdollista) märän, mutkaisen 1900 m pitkän radan (parametrit samat kuin yllä). Lisäksi arvioitiin jarrutus nopeudesta 80 km/h nopeuteen 20 km/h asfaltti- ja betonipäällysteillä (jarrutus aloitettiin nopeudella 85 km/h ja sen etäisyys mitattiin 80 km/h saavutuksesta) ja pituussuuntainen vesiliirto (nopeus, jolla kerros vesi, luistavat etupyörät ylittävät 15 % - arvo, joka johtuu erosta auton todellisen nopeuden ja sen nopeuden välillä, joka sillä pitäisi olla suhteessa pyörien nopeuteen) ja sivuttaisesta vesiliirron (sivukiihtyvyydestä, joka johtuu kaarreajon lisääntymisestä) nopeus 65 km/h - 95 km/h 5 km/h välein ajettaessa 200 m ympyräradalla, jossa on 20 m syvä vesiallas 7 mm syvä; ajoneuvon käyttäytyminen luisumisen alkaessa tämän renkaan kiihtyvyysrajan ylityksen jälkeen otetaan myös huomioon). Jarrutus suoritettiin erityisellä kiskolla, joka estää poikkeaman radalta. Suunnittelun etuna on, että jokainen mittaus voidaan toistaa samoissa olosuhteissa.

Melutesteissä arvioitiin rengasmelu sekä ajoneuvon sisältä (kahden sisällä istuvan henkilön subjektiivinen mielipide ajettaessa 80 km/h ja 20 km/h) että ulkopuolelta (ISO 362:n mukainen sekamelu ISO 108 -vaatimukset täyttävällä jalkakäytävällä). ). 44 ajettaessa 80 km/h moottori sammutettuna). Polttoaineenkulutustestit koostuivat 2 km:n matkasta kolme kertaa tasaisella 100 km/h nopeudella ja polttoaineenkulutuksen mittaamisesta.

Renkaiden kulumismittaukset tehtiin pääasiassa ajettaessa useiden identtisten autojen saattueessa Landsberg am Lechin läheisyydessä 15 tuhannen kilometrin matka. km (40 % moottoriteillä ajetusta matkasta nopeudella 150 km/h asti). 5 km välein renkaat lähetettiin testipenkkiin, jossa mitattiin renkaan kehän 7 pisteestä laserinstrumenteilla urasyvyys. Lisäksi Bridgestone Laboratoriesissa on tehty kestävyystestejä.

Lopputulos, ts.

Lopullisen arvosanan tapauksessa on otettava huomioon, että se on tulosta huonoimmasta arvosanasta yhdelle pääkriteerille: "kuiva pinta", "märkä pinta", "polttoaineenkulutus" ja "kulumiskestävyys". Jos rengas saa esimerkiksi pisteet 2,0 kolmella neljästä kriteeristä ja vain yhden yhdestä (2,6), lopullinen pistemäärä ei voi olla korkeampi kuin 2,6. Toisin sanoen: talletuksen pienenemiseen johtaneelle kriteerille on annettu painoarvo 100 % ja loput 0 %. Tällä varmistetaan, että vain renkaat, jotka täyttävät määritellyt vaatimukset kaikilla kriteereillä, saavat hyvän arvosanan ja suosituksen ADAC:lta. "Vahvilla" renkailla ei ole mahdollisuutta saada korkeita arvosanoja vain joillakin parametreilla, jos samaan aikaan niissä on ilmeisiä puutteita muissa kriteereissä.

Kun talletusta on vähennetty useilla pääkriteereillä, lopullinen pistemäärä lasketaan heikoimmista pisteistä. Esimerkiksi, jos rengasmalli saa pisteet 2,0 kahdella kuudesta pääkriteeristä, 2,6 yhdellä ja 2,7 toisella, kokonaispistemäärä ei voi olla korkeampi kuin 2,7. Tämän lopullisen pistemäärän määritysmenetelmän tarkoituksena on estää rengasta, jossa on yksi tai useampi merkittävä haitta, kompensoimasta näitä haittoja selkeillä eduilla muihin pääkriteereihin nähden. On huomattava, että "melu"-kriteeriä ei oteta huomioon tässä menetelmässä lopullisen arvosanan määrittämiseksi.

Kompaktiautoon

VW Golfin (joka testattiin), Ford Focusin tai Renault Meganen kaltaisille ajoneuvoille suunniteltujen renkaiden luokassa testattiin 16 mallia. Arvosanat annettiin viisi "hyvä", kymmenen "tyydyttävä" ja yksi "riittävästi". Johtopäätökset? Kuljettajien, jotka keskittyvät pitämään auton märällä pinnalla, tulisi valita Continental ContiPremiumContact 5, ja autoharrastajat, jotka keskittyvät hyvään ajokykyyn kuivalla päällysteellä, valitsevat Dunlop Sport BluResponsen. Michelin Energy Saver+ tarjoaa erittäin suuret ajokilometrit (mutta joudut sietämään huonoja tuloksia märällä) Polttoainetaloudellisuusluokassa GT Radial Champiro FE1 sai korkeimman tuloksen, joka on myös hiljaisin.

Omaa maastoautoa

Kompakteihin SUV-autoihin (kuten VW Tiguan ja Nissan Qashqai) käytettäviksi valituista renkaista testattiin 15 mallia. Dunlopin ja Continentalin tuotteita ei otettu mukaan, koska, kuten ADAC selittää, ne olisivat verrattavissa vain joihinkin muihin malleihin, joilla on hieman enemmän off-road-luonne. Kaksi rengasta sai arvosanan "hyvä", yksitoista "kohtuullinen", yksi "riittävä" ja yksi "riittämätön", mikä liittyi kauhistuttavaan käyttäytymiseen märillä pinnoilla, erityisesti jarrutustesteissä, ohjailussa ja ympyrässä / w mutkissa ajossa. Saksan autoklubin asiantuntijat totesivat, että kuudella rengasmallilla oli merkintä M + S (Mud and Snow). Ne annetaan renkaille, jotka on suunniteltu ajamaan mudan ja lumen läpi. Ja vaikka se usein tulkitaan talveksi, kuten ADACin edustajat huomauttavat, tämä ei ole aivan oikea tulkinta. Tämä koskee kaikki vuodenajan renkaita, ei vain talvirenkaita. Tämän vahvistavat veto- ja jarrutusmittaukset, joihin tehtiin lisäksi edellä mainitut kuusi rengasta (tuloksia ei huomioitu pisteissä). Ne osoittavat, että käytännössä vain kahdella mallilla on tyydyttävä suorituskyky lumisilla pinnoilla. Siksi asiantuntijat suosittelevat valitsemaan talvikäyttöön SUV-renkaat sellaisten renkaiden kanssa, joissa on M + S -merkinnän lisäksi myös lumihiutalesymboli, joka osoittaa, että ne ovat talvirenkaita.

Kesärenkaat 195/65 R15 91V

Tee malli	kuiva pinta	märkä pinta	melu	Polttoaineen kulutus	Kulutuskestävyys	viimeinen luokka
Prosenttiosuus loppuluokalla	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip -suorituskyky	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hv^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sports Truck 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Loistava, 1,6-2,5 - Hieno, 2,6-3,5 -tyydyttävä, 3,6-4,5 - riittävä 4,6-5,5 - riittämätön

Jakelija: Tecar International Trade GmbH

Huomaa, että sillä on suora vaikutus lopulliseen arvosanaan

Kesärenkaat 215/65 R16 H

Tee malli	kuiva pinta	märkä pinta	melu	Polttoaineen kulutus	Kulutuskestävyys	viimeinen luokka
Prosenttiosuus loppuluokalla	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Kohde Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpio Green XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Kenraali Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5