Testi: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Pitoisuus
Jos sinut tuodaan testiin C silmät, laitat ratin taakse ja silmäsi ovat auki, kukaan ei loukkaannu, jos luulet istuvasi (ainakin) E-luokassa. Täällä Mercedes -ihmiset ovat tehneet hienoa työtä ja "baby benz", kuten kerroimme hänelle ennen kuin tähti ilmestyi vielä pienemmille autoille, täällä se saavuttaa erittäin korkeat tasot. Exclusive -sisustuspaketin ruskean sävyjen yhdistelmä tekee sisätiloista ilmavia, mutta ilman tätä optista vaikutusta ei tarvitse valittaa tilavuudesta. Kuljettajan istuimen asettavat takimmaiseen asentoonsa vain kahden metrin pituiset ihmiset, mutta jos edessä on hieman keskimääräistä korkeampi matkustaja, saman pituinen matkustaja istuu helposti hänen takanaan. He eivät tietenkään pysty venyttämään jalkojaan, mutta he eivät voi tehdä sitä samanaikaisesti S -luokassa.
Exclusive -sisätilassa on myös mukavat urheiluistuimet, joita voidaan säätää manuaalisesti pituussuunnassa, kun taas selkänoja ja istuinkorkeus ovat sähköisesti säädettävissä. On sääli, että istuimen kulmaa ei voi säätää, koska se helpottaisi keskikokoisten kuljettajien mukavan asennon löytämistä. Mutta mikä tärkeintä, korkeuden suhteen, vaikka testissä C oli ylimääräinen (runsaalla 2.400 eurolla) ja käytännöllisesti katsoen tarpeeton panoraamanäköinen kahden osan liukuva kattoluukku, joka syö muutaman sentin korkeuden katosta, tilaa ei ollut tarpeeksi. jopa johtoryhmän vanhemmille jäsenille.
Kuljettajan työtilasta puheen ollen: anturit ovat loistavia ja värinäyttö nestekidenäytössä tarjoaa paljon tietoa ja näkyy selvästi myös auringossa. Comand-online-järjestelmä ei ainoastaan tarkoita sitä, että voit selata Internetiä matkapuhelimen (Bluetooth-yhteyden kautta) kautta suurella, korkearesoluutioisella näytöllä keskikonsolin yläosassa, mutta siinä on myös sisäänrakennettu WLAN-yhteyspiste (joten että muut laitteet voivat muodostaa yhteyden Internetiin). matkustajat), että navigointi on nopeaa ja tarkkaa, ja kartat tarjoavat 3D -näkymän kaupungeista ja rakennuksista (ilmaiset päivitykset kolmen ensimmäisen vuoden aikana), XNUMX Gt musiikkimuistia ja paljon muuta. ...
Ehdottomasti erittäin tervetullut lisä. Annoimme pienen miinuksen vain ohjauksen vuoksi: se, että pyörivällä pyörällä voit tehdä melkein kaiken, mihin olemme jo tottuneet Mercedeksessä, ei tietenkään ole miinus, ja siinä on myös kosketuslevy, joka voi ohjata samat toiminnot paljon nopeammin, ja valitse tai syötä reittipisteitä navigointia varten. Ainoa ongelma on, että tämä syöttökenttä on myös pinta, jolle kuljettaja asettaa kätensä kiertonuppia käytettäessä, ja joskus tapahtuu ei-toivottuja merkintöjä tai toimintoja, vaikka järjestelmä yleensä määrittää, että käyttäjä on käsi tai kämmen. tueksi.
Tavaratila? Se ei ole pieni, mutta tietysti sen avaaminen rajoittuu limusiiniin. Tilaa on tietysti tarpeeksi perhekäyttöön, älä vain luota suurten kuormien kuljettamiseen. Takapenkki (lisämaksusta) taittuu 40: 20: 40 -suhteessa, mikä tarkoittaa, että voit kuljettaa pidempiäkin esineitä tässä C.
Jos katsot artikkelin lopussa olevia teknisiä tietoja ja tarkemmin hintatietoja, huomaat, että suurin osa - melkein 62k, sama kuin Testi C:n hinta - on lisävarusteita. Jotkut niistä ovat vieläkin tervetulleita, kuten Exclusive sisustus ja AMG Line -ulkopuoli, joka on luokkaa C, kuten pysäköintitutkapaketti, joka varmistaa helpon pysäköinnin kaupungeissa, älykkäät LED-valot (lähes kaksituhatta), jo mainittu projektio näyttö (1.300 euroa), navigointi- ja multimediajärjestelmä Comand online ja paljon muuta… Mutta tämä puolestaan tarkoittaa, että tarvitsemaasi varustusta ei käytännössä ole jäljellä – Airmatic-ilmarunkoa lukuun ottamatta. .
Kyllä, Mercedes toi ilmajousitustekniikan tähän luokkaan, ja myönnämme, että jätimme sen huomiotta testissä C. Osittain siksi, että pystyimme testaamaan sen hyvin (missä olosuhteissa saat tietää Avto -lehden seuraavassa numerossa), ja osittain siksi, että testi C: llä oli paitsi AMG Linen ulkokuori, myös urheilullinen alusta ja 19 tuuman AMG-pyörät. Tuloksena on jäykkä, liian jäykkä runko. Se ei häiritse sinua kauniilla moottoriteillä, mutta Slovenian raunioilla se huolehtii sisätilan jatkuvasta tärinästä. Ratkaisu on yksinkertainen: panoraamakaton sijaan ajattele Airmaticia ja säästät tuhat. Jos sinulla on samanaikaisesti 18 tuuman pyörät, jotka toimitetaan AMG Line -ulkopaketin mukana, ja siksi hieman vähemmän matalan profiilin renkaita, ajomukavuus on ihanteellinen.
Liiketekniikka on erinomainen. BlueTEC-merkitty 2,1-litrainen turbodiesel pystyy tuottamaan terveet 125 kilowattia tai 170 hevosvoimaa, jolla ei tietenkään pääse kilpailemaan, mutta tällainen moottoroitu C on loistava myös moottoriteillä, joilla ei ole nopeusrajoitusta. Tämä johtaa miellyttävään ei-dieselääneen (joskus voi olla jopa hieman urheilullinen), hienostuneisuutta ja myös alhaista kulutusta. Testi pysähtyi 6,3 litraan (joka on todella hyvä luku) ja normaalilla kierroksella se oli hieman alivoimainen ja C vei alle viisi litraa polttoainetta. Koska automaattivaihteisto on asennettu moottorin ja pyörien väliin, tämä tulos on sitäkin edullisempi. Muuten seitsemännopeuksinen automaattivaihteisto, 7G Tronic plus, on nopea, hiljainen ja lähes huomaamaton - jälkimmäinen on itse asiassa suurin kohteliaisuus, jonka automaattivaihteisto voi ansaita.
Ohjausta (joka on yllättävän tarkka ja kaunopuheinen Mercedesille ja juuri oikea), vaihteistoa ja moottoria voidaan ohjata ketteryydellä. Voit valita Economy-, Comfort-, Sport- ja Sport Plus -tilan tai Personal -tilan, jossa voit valita omat asetukset. Jos maksoit ylimääräistä Airmatic -kotelosta, tämä painike hallitsee sen asetuksia. Ja "Comfort" -tilassa se olisi sellainen C -kirjain kuin lentävä matto, joka on jyrkässä ristiriidassa sen ulkonäön kanssa.
Tämä on erittäin urheilullinen, lähinnä AMG Line -paketin ansiosta. Takaosa on hieman rennompi kuin auton keula, mutta kaiken kaikkiaan auto näyttää kompaktilta ja sopivalta. Jo mainitut LED -ajovalot tekevät tehtävänsä kirkastettaessa tietä, mutta niiden kantaman reunalla on pienempiä varjopisteitä ja ajovalojen hieman violetti ja sitten keltainen reuna, mikä voi olla ajoittain hämmentävää. Mutta silti: kun et voi enää ajatella C-luokan ksenontekniikkaa (joka ilmeisesti sanoo hyvästit yhä nopeammin), ota vain LED-ajovalot.
Joten kuinka korkea tällainen C nousee? Erittäin. Tällä kertaa Mercedes on julkaissut pienemmän urheilusatan, joka on yhtä hyvä perhekäyttöön kuin urheilullisemmille kuljettajille.
Materiaalien, varusteiden ja auton yleisen tuntuman suhteen he saavuttivat luokkansa korkeimman pisteen. Näin ollen voidaan uskaltaa vihjata, että kohdatessaan sen pääkilpailijan, BMW 3 -sarjan ja jo vanhentuneen Audi A4: n, on tehtävä paljon, ellei liikaa työtä. Pian voit selvittää, onko tämä tunne totta.
Paljonko se on euroina
Testaa auton lisävarusteet:
Metallisen timantin väri 1.045
Panoraamakatto 2.372
Pysäköintiapupaketti 1.380
19 '' kevytmetallivanteet ja 1.005 renkaat
LED -ajovalot 1.943
Säädettävä kaukovalojärjestelmä Plus 134
Multimediajärjestelmä Comand Online 3.618
Heijastusnäyttö 1.327
Sadetunnistin 80
Lämmitettävät etuistuimet 436
EXCLUSIVE salonki 1.675
Ulkoinen AMG Line 3.082
Peilipaketti 603
Air-Balance-paketti 449
Velour -matot
Ympäristövalaistus 295
Jaettava selkänoja 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automaattinen
Esiturvallinen järjestelmä 442
Sävytetyt takalasit 496
Säilytystilaa Easy Pack 221: lle
Lisäsäilytyspussi 101
Suuri polttoainesäiliö 67
Teksti: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Perustiedot
| Myynti: | Autokauppa doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 32.480 € |
| Testimallin hinta: | 61.553 € |
| Teho: | 125 kW (170 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Suurin nopeus: | 234 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,5l / 100km |
| Takuu: | 2 vuoden yleinen takuu, 4 vuoden mobiilitakuu, 30 vuoden ruostetakuu. |
| Systemaattinen tarkastelu | 25.000 km |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 2.944 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 8.606 € |
| Renkaat (1) | 2.519 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 26.108 € |
| Pakollinen vakuutus: | 3.510 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 52.937 € 0.53 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 83 × 99 mm - iskutilavuus 2.143 cm3 - puristus 16,2:1 - maksimiteho 125 kW (170 hv .) kierrosnopeudella 3.000 4.200-13,9 -58,3 rpm. keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 79,3 m / s - ominaisteho 400 kW / l (1.400 hv / l) - suurin vääntömomentti 2.800 Nm nopeudella 2 4 -XNUMX XNUMX rpm - XNUMX nokka-akselia päässä) - XNUMX venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori käyttää takapyöriä - automaattivaihteisto 7-vaihteinen - välityssuhde I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - tasauspyörästö 2,474 - etupyörät 7,5 J × 19 - renkaat 225/40 R 19, takana 8,5 J x 19 - renkaat 255/35 R19, vierintäetäisyys 1,99 m. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 234 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 117 g / km. |
| Kuljetus ja jousitus: | sedan - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava runko - etuakseli, jousijalat, poikkipalkit, stabilointi - taka-akseli, stabilointi, - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevy, ABS, sähköinen seisontajarru takapyörillä (kytkin alhaalla vasemmalla) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,1 kierrosta ääripisteiden välillä. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.570 kg - sallittu kokonaismassa 2.135 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: 1.800 kg, ilman jarrua: 750 kg - sallittu kattokuorma: 75 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.686 mm – leveys 1.810 mm, peileillä 2.020 1.442 mm – korkeus 2.840 mm – akseliväli 1.588 mm – raideetu 1.570 mm – takana 11.2 mm – maavara XNUMX m. |
| Sisämitat: | pituussuuntainen edessä 900-1.160 mm, takana 590-840 mm - leveys edessä 1.460 mm, takana 1.470 mm - pään korkeus edessä 890-970 mm, takana 870 mm - istuimen pituus etuistuin 510 mm, takaistuin 440 mm - tavaratila 480 mm - ohjaustangon halkaisija 370 mm - polttoainetankki 41 l. |
| Laatikko: | 5 Samsonite -matkalaukkua (yhteensä 278,5 L): 5 paikkaa: 1 lentokonelaukku (36 l), 1 matkalaukku (85,5 l), 2 matkalaukku (68,5 l), 1 reppu (20 l). |
| Vakiovarustus: | turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle - sivuturvatyynyt - turvaverhot - ISOFIX-kiinnikkeet - ABS - ESP - ohjaustehostin - automaattinen ilmastointi - etu- ja takaikkunannostimet - sähkösäätöiset ja lämmitettävät taustapeilit - radio CD-soittimella ja MP3 - soitin - multi - ohjauspyörä kaukosäätimellä - keskuslukitus kaukosäätimellä - ohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä - kuljettajan istuin korkeussäädöllä - lämmitetyt etuistuimet - jaettu takaistuin - ajotietokone - vakionopeussäädin. |
Mittauksemme
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / suht. vl. = 79% / Renkaat: Continental ContiSportContact edessä 225/40 / R 19 Y, takana 255/35 / R19 Y / matkamittarin tila: 5.446 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,7 vuotta ( 145 km / h) |
| Suurin nopeus: | 234 km / h (TE KÄVÄTTE.) |
| testikulutus: | 6,3 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,0 l / 100 km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 77,8m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 36,4m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 52dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 55dB |
| Melu 50 km / h 6. vaihdolla | 53dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 57dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 55dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | 65dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 61dB |
| Melu 130 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
| Tyhjäkäyntiääni: | 38dB |
Yleisarvio (53/420)
Näyttää siltä, että Mercedes uudella C: llä. Se, onko se täysin tasalla, näkyy valmistamassamme vertailutestissä.
Ulkopuoli (15/15)
Urheilullinen nenä ja sivulinjat, jotka muistuttavat hieman coupéa, antavat sille erottuvan ilmeen.
Sisätilat (110/140)
Ohjaamon mittojen lisäksi myös tilavuuden tunne ilahduttaa kuljettajaa ja matkustajia.
Moottori, vaihteisto (49
/ 40)Liian jäykkä alusta on ainoa asia, joka vakavasti pilaa vaikutelman. Ratkaisu on tietysti Airmatic.
Ajo -ominaisuudet (64
/ 95)Jos Mercedes on yllättävän vilkas kurvissa, ohjauspyörä on myös suuri askel eteenpäin antamalla tunteella.
Esitys (29/35)
Riittävän tehokas, mutta taloudellinen käyttää. AdBlue (urea) pakokaasujen puhdistamiseen maksetaan lisäksi.
Turvallisuus (41/45)
Tällä C: llä ei ollut kaikkia tällä hetkellä olemassa olevia sähköisiä turvajärjestelmiä, mutta siitä ei ollut pulaa.
Economy (53/50)
Alhainen kulutus on plussaa, perushinta on siedettävä, mutta viivan alla oleva luku voi yli kaksinkertaistua kiipeilyllä lisävarusteilla.
Kiitämme ja moitimme
moottori
vaihdelaatikko
kulutus
tunne sisällä
materiaaleja ja värejä
LED -valonsäteen reuna
BlueTEC -järjestelmän toimimiseen tarvittava AdBlue -neste on maassamme edelleen melko harvinaista henkilöautojen määrinä.
Comand -järjestelmän kaksoiskomennot
