Tavara: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Pitoisuus
Mokka on merkittävä poikkeus, sillä se juontaa juurensa Opelin omistajanvaihdoksesta ja on ainoa nelivetoinen ajoneuvo, joten sekä Crossland X:lle että Grandland X:lle löydämme vastineen Peugeotista ja Citroënista, koska merkit ovat olleet mukana niiden kehittämisessä alusta alkaen . Crossland X:n osalta vertailu löytyy Citroën C3 Aircrossista, ja Grandland X:n tapauksessa se on Peugeot 3008, koska sama tekniikka piilee niiden täysin erilaisen korimuodon alla.
Testi Grandland X:n voimanlähteenä oli 1,6 "hevosvoiman" 120-litrainen nelisylinterinen turbodieselmoottori, jonka tunnemme hyvin Peugeot 3008:sta, sama koskee kuusivaihteista automaattivaihteistoa, jossa on vääntömomentin muuntaja, joka siirtää moottorin vääntömomentin. etupyörille. Ja etuveto on ainoa asia, jonka voit saada Grandland X:stä, mikä saa sen seisomaan rinnakkain ranskalaisen sisaruksensa kanssa. Muuten voimme sanoa, että tällainen liikkeiden yhdistelmä toimii miellyttävästi ja rauhallisesti. Vaihteisto vaihtaa niin, että siirtymä ei juuri tunnu, ja kiihdytettävä moottori antaa tunteen, että se on aina oikeassa asennossa eikä osoita voimakkaita jännityksen merkkejä. Tähän sopii polttoaineenkulutus, joka oli testeissä varsin suotuisat 6,2 litraa 100 kilometriä kohti ja jopa tasaantui 5,2 litraan 100 kilometriä anteeksiantavammalla vakiokierroksella. On huomioitava, että paino, jota moottorin on siirrettävä, on melko suuri, koska auto painaa yhden kuljettajan kanssa hieman yli 1,3 tonnia ja siihen voidaan lastata yli kahden tonnin kokonaismassa.
Alusta on viritetty mahdollisimman mukavaksi ja absorboimaan suuria kolhuja maahan, mutta sillä on silti rajansa, koska se tarjoaa hieman vähemmän luottamusta kaarreajossa, enemmän iskuja ja enemmän kehoa. mukavuuden vuoksi. Tunnetaan myös auton urheilullinen off-road-luonne, joka mahdollistaa ajamisen epätasaisemmilla pinnoilla ja kauempana pohjasta maahan. Mutta nämä retket päättyvät pian, koska, kuten jo todettiin, Grandlandilla ei ole nelivetoista vaihtoehtoa, vaan se rajoittuu myös elektronisten laitteiden lisäämiseen vetovoiman lisäämiseksi. Testikopiossa ei niitä ollut. Voisi sanoa, että hän ei tarvitse niitä joka tapauksessa, sillä Grandland X: n kaltaista katumaasturia käytetään lähes varmasti harvoin maastoajoon, ja pidemmän pohjan ja maan välisen matkan edut voidaan hyödyntää myös kaupunkialueilla ympäristöihin.
Voimalaitoksen, alustan, ulkoisten mittojen ja yksinkertaisimman rakenteen osalta samankaltaisuus sen ranskalaisen serkun kanssa päättyy enemmän tai vähemmän. Peugeot 3008 palvelee autoavantgardeista ja tulevaisuuden ennusteista innostuneita, kun taas Opel Grandland X saa klassisen auton ystävät tuntemaan olonsa kotoisaksi Opel Grandland X: ssä. Grandland X: n suunnittelulinjat ovat yksinkertaisia, mutta melko mielivaltaisia. Se ottaa ne myös muista tuotemerkin malleista, kuten Astrasta, Insigniasta ja Crossland X: stä. Voisi sanoa, että Grandland X -suunnittelijoiden siirtyminen "ranskalaisista" "saksalaisiksi" oli parempi kuin Crossland, koska toisin kuin nuoremmat veljet ja sisaret, joita syytimme jotenkin kömpelöydestä, se toimii yleensä melko harmonisesti.
Sisustus on myös perinteinen, jossa ei ole jälkeäkään Peugeot i-Cockpitista, jossa on digitaalinen kojelauta, ja vielä enemmän pienestä kulmikkaasta ohjauspyörästä, jonka yli katsomme instrumentteja. Tällä hetkellä Grandland X: ssä on täysin normaali muotoilu ja yleensä pyöreä ohjauspyörä, jonka läpi näemme kaksi suurta klassista pyöreää moottorin nopeuden ja nopeuden näyttöä, kaksi pienempää näyttöä jäähdytysnesteen lämpötilasta ja polttoaineen määrästä säiliössä sekä digitaalinen näyttö, jossa on tietoja auton tietokoneesta jne. Ilmastointia säädetään myös klassisilla säätimillä, joiden yläpuolella on infotainment -kosketusnäyttö, joka tekee tehtävänsä täydellisesti. On myös paljon muuta, erityisesti Opel OnStar -järjestelmä, joka on tässä tapauksessa sidottu Peugeot -tekniikkaan ja toisin kuin "oikeat" Opelit, kuten Astra, Insignia tai Zafira, joutuvat vielä "opiskelemaan sloveenia".
Opel EGR -malliston ergonomiset etuistuimet istuvat mukavasti, takaistuimessa on myös tarpeeksi mukavaa tilaa, joka ei tarjoa pituussuuntaista liikettä, vaan taittuu vain suhteessa 60:40 ja lisää tavaratilaa, joka on edullisessa keskellä luokka. Lisäksi testi Grandland X oli kohtuullisen hyvin varusteltu, mukaan lukien automaattiset LED -ajovalot, lämmitetty ohjauspyörä, aktiivinen vakionopeudensäädin, näkymä jo melko läpinäkyvän auton ympäristöön ja paljon muuta.
Opel Grandland on siis varmasti oikealla paikallaan kilpailijoidensa seurassa. Se ei ehkä ole aivan "mahtava", kuten Opelin markkinointi väittää, mutta se etenee varmasti itsenäisesti Opelin crossoverien joukossa, jotka toimivat ikonisen ristin alla, vaikka se kuuluisi Andrewlle.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 34.280 € |
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 26.990 € |
| Testimallihinta -alennus: | 34.280 € |
| Teho: | 88 kW (120 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h |
| Takuu: | Rajoittamaton kahden vuoden yleinen takuu, 2 vuoden alkuperäiset Opelin osat ja lisävarusteet, 12 vuoden ruosteenestotakuu, mobiilitakuu, XNUMX vuoden valinnainen laajennettu takuu |
| Systemaattinen tarkastelu | 25.000 km / 12 |
Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)
| Säännölliset palvelut, työt, materiaalit: | 694 € |
|---|---|
| Polttoaine: | 6.448 € |
| Renkaat (1) | 1.216 € |
| Arvon menetys (5 vuoden kuluessa): | 9.072 € |
| Pakollinen vakuutus: | 2.675 € |
| KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Ostaa | 25.635 € 0,26 (km hinta: XNUMX ) |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - poraus ja isku 75 × 88,3 mm - iskutilavuus 1.560 cm3 - puristussuhde 18:1 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.500 10,3 rpm - keskimääräinen mäntä nopeus maksimiteholla 56,4 m/s - ominaisteho 76,7 kW / l (XNUMX l. - pakokaasuturboahdin - ahtoilman jäähdytin |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - välityssuhde I. 4,044 2,371; II. 1,556 tuntia; III. 1,159 tuntia; IV. 0,852 tuntia; V. 0,672; VI. 3,867 – tasauspyörästö 7,5 – vanteet 18 J × 225 – renkaat 55/18 R 2,13 V, vierintäympärys XNUMX m |
| kapasiteetti: | huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,2 s - keskikulutus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-päästöt 112 g/km |
| Kuljetus ja jousitus: | crossover - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, kierrejouset, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - taka-akseli, kierrejouset, stabilointilaite - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevyt, ABS, takapyörän sähköinen käsijarru (Seat Switch) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,9 kierrosta päiden välillä |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.355 2.020 kg - sallittu kokonaispaino 1.200 710 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: XNUMX XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: np |
| Ulkomitat: | pituus 4.477 mm - leveys 1.856 mm, peileillä 2.100 mm - korkeus 1.609 mm - akseliväli 2.675 mm - raide edessä 1.595 mm - takana 1.610 mm - ajosäde 11,05 m |
| Sisämitat: | pituussuuntainen edessä 880-1.110 630 mm, takana 880-1.500 mm - leveys edessä 1.500 mm, takana 870 mm - pään korkeus edessä 960-900 mm, takana 510 mm - etuistuimen pituus 570-480 mm, takaistuin 370 mm - st ohjauspyörä halkaisija 53 mm – polttoainesäiliö L XNUMX |
| Laatikko: | 514-1.652 l |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 56% / Renkaat: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Matkamittarin tila: 2.791 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 123 km / h) |
| testikulutus: | 6,3 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 68,5m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,5m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
| Melu 130 km / h 6. vaihdolla | 62dB |
| Testivirheet: | Erehtymätön |
Yleisarvio (407/600)
Opel Grandland X on vankka crossover, joka vetoaa erityisesti niihin, joiden mielestä sen "ranskalainen" Peugeot 3008 on liian ylellinen.
Ohjaamo ja tavaratila (76/110)
Opel Grandland X: n sisustus on rauhallisempi, mutta kauniisti suunniteltu ja läpinäkyvä. Tilaa on enemmän kuin tarpeeksi, ja myös runko täyttää odotukset
Mukavuus (76
/ 115)Ergonomia on korkea ja mukavuus on myös riittävän hyvä, jotta tunnet olosi väsyneeksi vasta pitkien matkojen jälkeen.
Vaihteisto (54
/ 80)Nelisylinterisen turbodieselin ja automaattivaihteiston yhdistelmä sopii hyvin autoon, ja alusta on riittävän vankka.
Ajo -ominaisuudet (67
/ 100)Alusta on hieman pehmeä, mutta melko omavarainen, eikä kuljettajan istuimessa edes huomaa sitä, että istut hieman korkeammassa autossa, ainakin ajamisen suhteen.
Turvallisuus (81/115)
Passiivisesta ja aktiivisesta turvallisuudesta pidetään hyvää huolta
Talous ja ympäristö (53
/ 80)Kustannukset voivat olla erittäin edullisia, mutta vakuuttavat myös koko paketin.
Ajamisen ilo: 4/5
Opel Grandland X: llä oli ilo ajaa. Yleensä se toimii melko rauhallisesti, mutta tarvittaessa se voi olla voimakasta.
Kiitämme ja moitimme
laitteet
ajaminen ja ajaminen
moottori ja vaihteisto
avoin tila
takapenkin joustamattomuus
melko epämääräinen suunnittelutyyli
