Testi: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Jokainen autoluokkien välinen crossover on jotain erityistä, joten ulkonäköä ja kauneutta on vaikea spekuloida. Ainakin se tekee sinuun vaikutuksen sisältäpäin. On hienoa nähdä, että Peugeot'n ihmiset ovat käyttäneet paljon aikaa 3008:n sisustuksen suunnitteluun ja räätälöintiin.
Ajoasento on erinomainen ja kaikki hyvää ergonomiaa edistävä on suunniteltu. Keskitunneli on nostettu, jotta vaihdevipu ja osa kytkimistä pysyvät käden ulottuvilla. Rentoutuneemmassa ajotilassa oikea käsi lepää miellyttävästi selkänojalla - todellinen kuninkaallinen ajoasento.
Sisustus on tehty yhden huoneen huoneistojen tyyliin. Laatikoita ja hyllyjä on yhtä paljon kuin mummon ruokakomeroissa. Olemme tottuneet siihen, että lompakkomme tuskin mahtuu keskelle, ja se on niin suuri, että voimme laittaa siihen kappaleen, jota Ryanair pitää edelleen matkatavarana. Ylellisyys edessä ja takana ei eroa paljon matkustamisesta. Siinä on paljon leveyttä ja korkeutta, ilmastointipaikat lisäävät mukavuutta huonolla säällä ja valtavat lasipinnat.
432 litran tavaratila sulautuu keskimäärin saman luokan auton kanssa. Erikoisominaisuus on, että takaluukku avautuu kahdessa osassa. Jotkut pitävät tästä päätöksestä, toiset pitävät sitä tarpeettomana. Sinun ei tarvitse avata hyllyä, jos laitat suuria esineitä autoon, mutta jos haluat sitoa kengät, istut onnellisesti hyllylle.
XNUMX-litrainen diesel yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon täyttää täysin tämän ajoneuvotyypin vaatimukset. Tarvitset vain hiljaisen toiminnan ja nopean reagoinnin tarvittaessa. Juuri testien aikana meillä oli kokeilussa myös robottivaihteistolla varustettu hybridiversio. Lyhyen keskustelun jälkeen toimittajakollegan kanssa halusin saada "minuuteni" takaisin mahdollisimman pian. Robottivaihteiston levottomuus verrattuna automaattivaihteiston sujuvuuteen alkoi jo vähän käymään hermoille. Toisaalta hybridin kulutus ei ole taaskaan niin selvästi pienempi.
Yhteenvetona: "Kolme tuhatta kahdeksan" on loistava auto perheelle. Sillä on paljon perhesiteitä tila-autoihin, se ajaa kuin mukava ja mukava sedan, ja se näyttää nykypäivän hittisportilta.
Sasha Kapetanovich, kuva: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Perustiedot
| Myynti: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 30.680 € |
| Testimallin hinta: | 35.130 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 120 kW (163 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Suurin nopeus: | 191 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.997 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.750 340 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 191 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, CO2-päästöt 173 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.530 kg - sallittu kokonaismassa 2.100 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.365 mm - leveys 1.837 mm - korkeus 1.639 mm - akseliväli 2.613 mm - polttoainesäiliö 60 l. |
| Laatikko: | 432-512 l |
Mittauksemme
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / suhteellinen vl. = 39% / matkamittarin tila: 2.865 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,4 vuotta ( 131 km / h) |
| Suurin nopeus: | 191 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,9 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,6m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Autoluokkien ulkonäön ja suunnan ja auton sisäpuolelle keskittymisen lisäksi näemme varmasti kaikki sen edut.
Kiitämme ja moitimme
avoin tila
helppokäyttöisyys
automaattinen vaihdelaatikko
hinta
selkänoja ei voi liikkua pitkittäissuunnassa
