Testi: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Tämä saattaa tuntua loogiselta joillekin, mutta valitettavasti näin ei aina ole. Harvinaiset autot pysyvät ketterinä, vakaina ja söpöinä lisättyjen perävaunujen ansiosta. On selvää, että ne ovat tietysti hyödyllisempiä, mutta kaikki eivät ole valmiita uhraamaan kaikkia edellä mainittuja saadakseen useita litroja tavaratilaa.
Vaikka tietysti ei ole kysymys muutamasta litrasta. Megane-farmari tai Grandtour, kuten Renault kutsuu, tarjoaa käytännössä 580 litraa tavaratilaa, lähes 150 litraa enemmän kuin viisiovinen versio. Tavaratila tietysti kasvaa entisestään, kun taitamme takaistuimen selkänojat alas ja luomme tilaa 1.504 litraa. Grandtourin erityispiirre on matkustajan (etuistuimen) taittuva selkänoja. Jälkimmäinen auttaa työntämään esineen mahdollisimman syvälle Meganan kojelautaan, ja senttimetreinä tämä tarkoittaa, että jopa 2,77 metriä pitkiä esineitä voidaan kuljettaa autossa.
Kuten jo mainittiin, ulkonäön houkuttelevuus säilyy lähes viiden oven Megane-tason tasolla. Ehkä on jopa joku, joka sanoo, että hän pitää karavaanista enemmän, eikä ole mitään kiistanalaista. Eikä siksi, että Renault Grandtour oli huolellisesti suunniteltu eikä vain lisännyt reppua viisioviseen porrasperään.
On selvää, että GT -laitteisto jättää myös jälkensä. Kuten farmariautossa, ylistämme jälleen väriä, joka erottuu positiivisesti myös Grandtourilla.
Renault varmistaa myös, että edullinen tekniikka siirtyy ylellisistä sedaneista perinteisiin ajoneuvoihin. Testiauto oli varustettu handsfree-pysäköintijärjestelmällä, joka sisälsi peruutuskameran, aktiivisen vakionopeudensäätimen, etäisyysvaroituksen ja automaattisen hätäjarrutuksen. Lisäksi saatavana oli Bosen äänijärjestelmä, lämmitettävät etuistuimet ja (muuten hätätilanteessa) päänäyttö. Luemme tietysti kaikki edellä mainitut, koska 27.000 XNUMX euron lopullinen hinta hämmentäisi monia.
Mutta jos viittaat myös 1,6-litraiseen turbobensiinimoottoriin, jonka teho on 205 "hevosvoimaa", on selvää, että tämä Megan ei ole vitsi. Nuoremman veljensä tavoin hän ei pelkää ajaa nopeasti. Automaattivaihteisto toimii hyvin, ja suuret ohjauspyörän päivät, jotka eivät pyöri ohjauspyörän mukana, ovat kiitettävää. On kuitenkin huomioitava, että moottori on vain 1,6-litrainen, joten nopeasti ajettaessa se aiheuttaa paljon janoa. Ehkä se, että auto oli upouusi ja siksi moottoria ei ole vielä täysin murtunut, on hänelle hyväksi. Siksi, mielenkiintoista kyllä, kulutus vakiokokoonpanossa oli täsmälleen sama kuin farmariautossa.
teksti: Sebastian Plevnyak
kuva: Саша Капетанович
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 25.890 € |
| Testimallin hinta: | 28.570 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.618 cm3 - maksimiteho 151 kW (205 hv) nopeudella 6.000 280 rpm - suurin vääntömomentti 2.400 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto - renkaat 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| kapasiteetti: | 230 km/h huippunopeus - 0 s 100-7,4 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 134 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.392 kg - sallittu kokonaismassa 1.924 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.626 mm – leveys 1.814 mm – korkeus 1.449 mm – akseliväli 2.712 mm – tavaratila 580–1.504 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 43% / matkamittarin tila: 2.094 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,5 vuotta ( 150 km / h) |
| testikulutus: | 9,9 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,3 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
оценка
Alla tarkasteltuna Megane Grandtour, GT -laitteisto ja tehokas turboahdettu bensiinimoottori tarjoavat täydellisen yhdistelmän. Siitä voi olla hyötyä perheelle, kun isä itse haluaa lähteä ajelulle mahdollisimman pian, mutta dynamiikka ei kuivu.
Kiitämme ja moitimme
moottori
vaihdelaatikko
vankka runko
