Säleikötesti: BMW 525d xDrive Touring

Joten: 525d xDrive Touring. Etiketin ensimmäinen pala tarkoittaa, että konepellin alla on kaksilitrainen nelisylinterinen turbodiesel. Kyllä, luit oikein, kaksilitrainen ja nelisylinterinen. Takana ovat ajat, jolloin BMW:n merkki #25 tarkoitti esimerkiksi kuuden rivin moottoria. "Laman" ajat ovat tulleet, turbomoottorit ovat palanneet. Ja se ei ole huono. Tällaiselle koneelle riittää 160 kilowattia tai 218 "hevosta". Hän ei ole urheilija, mutta aina ketterä ja suvereeni, jopa suuremmilla, sanotaanko, valtatienopeuksilla. Se, että konepellin alla on nelisylinterinen, ei edes tiedä ohjaamosta, että se on turbo, edes (vain paikoin kuulee kuinka turbiini viheltää hiljaa). Ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto tarjoaa lähes keskeytymättömän tehon ja vääntömomentin. xDrive? Kuuluisa, todistettu ja erinomainen neliveto BMW. Normaalissa ajossa sitä ei huomaa, ja lumessa (sanotaanko) sen huomaa vain, koska se on itse asiassa täysin huomaamaton. Auto vain menee - ja silti taloudellinen, usean sadan kilometrin testin tulosten mukaan on kulunut reilut yhdeksän litraa.

Ajaa? Pakettiauton koriversio, jossa on pitkä mutta melko matala tavaratila. Muuten (vielä) takapenkki on jaettu kolmanneksella väärin - kaksi kolmasosaa on vasemmalla, ei oikealla. Useimmat autonvalmistajat tietävät jo, että juuri päinvastoin, BMW on yksi harvoista, jotka ovat edelleen väärässä.

Entä lisävarusteet? Kaksi grand (erittäin hyvälle) nahalle. Sähkö ja muisti etuistuimille - tuhat lajia ja pohjimmiltaan tarpeetonta. Urheiluistuimet edessä: 600 euroa, tervetuloa. Projektioanturit (HeadUp-projektori): hieman alle puolitoista tuhatta. Iso. Paras äänijärjestelmä: Tuhansia. Toisille se on välttämätöntä, toisille tarpeetonta. Etupaketti (ilmastointi, automaattisesti himmenevä taustapeili, xenon-ajovalot, PDC-pysäköintitunnistimet, lämmitettävät istuimet, suksilaukku): kaksi ja puoli tuhatta, kaikki mitä tarvitset. Yrityspaketti (Bluetooth, navigointi, LCD-mittarit): kolme ja puoli tuhatta. Kallista (navigoinnin vuoksi), mutta kyllä, tarpeellista. Heat Comfort -paketti (lämmitetyt istuimet, ohjauspyörä ja takaistuimet): kuusisataa. Koska lämmitettävät etuistuimet sisältyvät jo Advantage-pakettiin, tämä ei ole välttämätöntä. Tähtäyspaketti (automaattisesti himmenevät taustapeilit, ksenonit, automaattinen vaihto kauko- ja lähivalojen välillä, suuntavilkut): erinomainen. Ja Surround View -paketti: peruutuskamerat ja sivukamerat, jotka antavat täydellisen yleiskuvan siitä, mitä auton vieressä tapahtuu: 350 euroa. Myös erittäin toivottavaa. Ja mitä muuta listassa olikaan.

Älä erehdy: jotkut näistä paketeista ovat kalliimpia hinnastossa, mutta koska laitteistotuotteet myös kopioidaan pakettien välillä, ne ovat itse asiassa halvempia pitkällä aikavälillä. Näin et maksa kahdesti ksenonvaloista.

Lopullinen hinta? 73 tuhatta. Paljon rahaa? Erittäin. Drago? Ei oikeastaan.

Teksti: Dušan Lukič, kuva: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive farmari

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.995 cm3 - maksimiteho 160 kW (218 hv) nopeudella 4.400 450 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
kapasiteetti:	huippunopeus 228 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 147 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.820 kg - sallittu kokonaismassa 2.460 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.907 mm – leveys 1.860 mm – korkeus 1.462 mm – akseliväli 2.968 mm – tavaratila 560–1.670 70 l – polttoainesäiliö XNUMX l.