Ristikkotesti: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Talo on korvattu kalliilla alivuokra -asunnolla, auto on tietysti jo melko kulunut, ja ylellisistä häistä ja nuijakankaasta voi tällä hetkellä vain haaveilla. Lapset ovat todella kultaisia, mutta sinun on otettava tämä sana kirjaimellisesti.
Renault -konserni tunnisti näiden asiakkaiden tarpeet jo vuonna 1999, kun he pääomasijoittivat Romanian Dacia -tehtaan ja tarjosivat todistettuja ajoneuvoja edulliseen hintaan vuosituhannen vaihteessa. Vaikka Logan ei ole koskaan menestynyt Sloveniassa, Sandero ja Duster ovat osoittaneet, että jotain kokeiltua ja totta toimii meille. Käytettyjen autojen ostaminen on aina arpajaiset.
Loganin viime vuoden uudelleensuunnittelun jälkeen voimme sanoa, että siinä ei ole käytännössä mitään, vaikka porrasperäversiot eivät olekaan niin suosittuja kuin farmari tai farmari. Hieman uudistettu kori ja uudistetut ajovalot myötäilevät epäilemättä parempaa ulkonäköä, vaikka kauneus puuttuu edelleen. Sisäpuolella materiaalit ovat parempia ja koostumus tarkempi, vaikka huomasimme teräviä reunoja halvan muovin päässä.
Suurin valitus on korkeampi ajoasento ja ohjauspyörä, joka on liian lähellä kojelautaa, ainakin korkeammilla miehillä, kun taas Logan on anteliaampi läpinäkyvyydestään, tilavuudestaan ja mukavuudestaan. Pehmeän mutta tukevan alustan ja liian epäsuoran ohjauksen lisäksi Logan on erittäin helppo ajaa, joten se vetoaa myös kauniimpaan sukupuoleen. Valitettavasti vaihteisto on vain viiden nopeuden ja hieman meluisa, joten se on tarkka ja ennakoitavissa. Pidätkö ensimmäisestä autosta? Ihannetapauksessa. Toiselle autolle perheessä? Miksi ei?
Lukuun ottamatta hieman itsenäistä ajoasentoa, johon pian totut, sinulla voi olla vain turvallisuusongelmia. Uskon Renaultin insinöörien (hups, Dacia), että passiivinen turvallisuus on verrattavissa kilpailuun ja että Logan saa periaatteessa neljä turvatyynyä, ESP -vakautuksen ja Isofix -kiinnikkeet, mutta emme voi ostaa sivuturvatyynyjä lapsille takaistuimella. ... Tarkoitatko, että me kaikki ajoimme äskettäin tällaisia autoja? Se on totta, mutta nämä olivat eri aikoja, vaikka monet uskovat, että elämme nykyään huonommin kuin kerran.
Tärkein katseenvangitsija oli lisävarusteiden luettelossa. Älä huokaile liian nopeasti, kun sanot jälleen toisen auton, joka on vain halpaa paperilla: Dacia -lisävarusteet ovat yllättävän halpoja. Vähennä vain 155 euroa vakionopeudensäätimestä, 205 euroa pysäköintianturista, 60 euroa nahkaisesta ohjauspyörästä, vain maalin metallinen kiilto maksaa hieman enemmän, koska se vaatii kipinöitä 400 eurolla. Matkustajat saavat eniten huomiota seitsemän tuuman (tai 18 senttimetrin) keskinäytöllä, joka ohjaa radiota, navigointia ja kaiutinpuhelinta. Näyttö, kuten olemme tottuneet Renaultissa, on kosketusherkkä; sinun on maksettava siitä 410 euroa. Näyttö vain sopii hänelle ja antaa hänelle sen arvovallan tunteen, johon emme ole tottuneet Daciassa toistaiseksi.
Ei yllätyksiä tavaratilassa: muutoin suhteellisen suurta määrää rajoittaa hieman kapea sisäänkäynti, muuten siihen mahtuu helposti kaikki roskat, joita perheet yleensä kantavat matkoilla. Turbodieselmoottorin on osoitettu olevan poissa. Siinä on pohjimmiltaan puolitoista litraa ja se tuottaa vaatimatonta 55 kilowattia (75 "hevosta") paperilla, mutta se osoittautuu ketteräksi ja tyylikkääksi. Viisiportainen vaihteisto ei yksinään vähennä polttoaineen kulutusta, vaikka hieman yli kuudesta litrasta normaalilla kierroksella (ja kun ECO-ohjelma on käytössä) hän on kohtalaisen janoinen.
Sellaisenaan Dacia on yksi helpoimmista tavoista päästä uuteen autoon, jonka mainitsimme johdannossa. Väitätkö, ettei sinulla olisi Daciaa sanomalla, että hän ei ole tarpeeksi arvostettu kiusoittelemaan naapuria? No, se on myös tyypillisesti slovenialainen.
Teksti: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureate
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 7.250 € |
| Testimallin hinta: | 12.235 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Suurin nopeus: | 164 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 4.000 200 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 164 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 14,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, CO2-päästöt 99 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.059 kg - sallittu kokonaismassa 1.590 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.347 mm - leveys 1.733 mm - korkeus 1.517 mm - akseliväli 2.634 mm - tavaratila 510 l - polttoainesäiliö 50 l. |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / suhteellinen vl. = 64% / matkamittarin tila: 11.258 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,7 vuotta ( 119 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 21,1s (V.) |
| Suurin nopeus: | 164 km / h (V.) |
| testikulutus: | 6,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,1m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Dacia Logan sedan ei ole unelma-auto ennen kuin alat laskea osto- ja ylläpitokustannuksia. Kun siihen lisätään vielä viiden vuoden tai 350 100 kilometriä kattava laajennettu takuu (XNUMX € ylimääräistä tai ilmaiseksi Dacia-rahoituksella), niin siitä tulee joillekin yhtäkkiä hyvin unenomaista.
Kiitämme ja moitimme
hinta
tuoretta muotoa
keskikonsolin näyttö
laitteet (pysäköintianturit, vakionopeudensäädin, ilmastointi, navigointi ()
vain viiden nopeuden vaihteisto
jakoavaimen tankkaus
materiaalit sisätiloissa, terävät reunat
korkea ajoasento
