Säleikötesti: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Okei, niille teistä, jotka ovat tuskin säästäneet uutta autoa, tämä saattaa olla yhtä yksinkertaista kuin perusmoottori ja peruslaitteet. Mutta niitä ei ole niin paljon (joka päivä niitä on enemmän ja enemmän). Ja jos raha ei ole ongelma, tietysti tehokkain moottori ja täydellinen sarja, mutta niitä ei todellakaan ole niin paljon (ne pienenevät joka päivä). Entä mitä on keskellä? Parempi moottori, huonompi varustus? Tai päinvastoin? Neliveto tai ei? Mistä maksaa ylimääräistä ja mitä elää ilman? On olemassa monia yhdistelmiä, etenkin joillekin tuotemerkeille, joilla on useita sivuja kattavia lisävarusteita. On myös vaikeaa valita hyvä kompromissi, joka tekee kuljettajan onnelliseksi ostohetkellä ja käytön aikana.
Tämä Hyundai ix35 antaa tunteen, että se on lähellä täydellistä ottelua. Riittävän tehokas dieselmoottori, automaattivaihteisto, täydellinen sarja, jossa ei ole tarpeetonta ylellisyyttä, mutta joka on kuitenkin riittävän rikas, jotta se ei pahoittelisi, että asiakas oli liian säästäväinen valittaessaan laitteita. Ja hinta on kohtuullinen.
Eli järjestyksessä: 136 hevosvoiman (100 kilowatin) turbodiesel on riittävän ketterä ja hiljainen ollakseen melkein huomaamaton matkustaja. Kun se on nenässä, ix35 ei ole urheilija, vaan myös aliravittu. Se on riittävän voimakas, jotta sillä on runsaasti toimintasädettä myös maantienopeuksilla, ja tarpeeksi polttoainetehokas, jotta se ei lannistuisi nelivetoisen (ix35:n ainoana etuvetoisena) ja automaattivaihteiston yhdistelmästä. Normaalikierroksellamme kulutus pysähtyi 8,4 litraan, ja testissä se oli täyden litran korkeampi. Kyllä se voisi olla pienempikin, ja jos ei olisi, syypää on automaattivaihteisto, joka välillä vaihtaa yksittäisiä vaihteita isommille vaihteille käsittämättömän pitkään, vaikka turbodiesel vetäisi helposti ja taloudellisesti isommilla vaihteilla ja pienemmillä kierroksilla. – varsinkin jos tie on hieman kalteva.
Ix35: ssä on tarpeeksi tilaa, on sääli, että kuljettajan istuimen pituussuuntainen liike on hieman pidempi, koska yli 190 senttimetrin kuljettajien on vaikeampi (tai ei ollenkaan) löytää mukava asento ratin takana . ... Ergonomia? Tarpeeksi hyvä. Se auttaa myös värillisessä LCD-kosketusnäytössä, jolla voit helposti hallita useita auton toimintoja puhelimitse ja handsfree-äänijärjestelmillä.
Takapenkillä on myös riittävästi tilaa, myös tavaratilassa: ei mitään röyhkeää, mutta varsin tyydyttävää.
Style-merkki merkitsee kaunista pakettia, joka sisältää bi-xenon-ajovalot, sadetunnistimen ja älyavaimen. Toki ix35:llä pääsee vieläkin korkeammalle, mutta tarvitsetko todella panoraamakattoluukun ja lämmitettävän ohjauspyörän? Nahkaverhoilu on niiden lisävarusteiden luettelossa, jotka voidaan jättää pois (varsinkin kun lämmitettävät istuimet ovat vakiona, vaikka ne eivät olisi nahkaa), mutta automaattivaihteisto ei. Joten selviää, että Style-paketti valittiin hyvin, sillä vaihteiston ja värin lisämaksun lisäksi et tarvitse mitään muuta. Ja kun ostaja katsoo hinnastoa, jossa luku on noin 29 tuhatta (tai vähemmän, jos olet hyvä neuvottelija), käy ilmi, että Hyundai on selvästi miettinyt tarkkaan, mitä tarjoaa ja millä hinnalla.
Teksti: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD -tyylinen
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 17.790 € |
| Testimallin hinta: | 32.920 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Suurin nopeus: | 182 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.995 cm3 - maksimiteho 100 kW (136 hv) nopeudella 4.000 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 182 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, CO2-päästöt 179 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.676 kg - sallittu kokonaismassa 2.140 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.410 mm – leveys 1.820 mm – korkeus 1.670 mm – akseliväli 2.640 mm – tavaratila 591–1.436 58 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / suhteellinen vl. = 68% / matkamittarin tila: 9.754 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 118 km / h) |
| Suurin nopeus: | 182 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 9,4 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,7m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Matematiikka on ilmeistä: tilaa, mukavuutta ja kohtuuhintaista on riittävästi. Ihmeitä ei tapahdu (kulutuksen, materiaalien ja työn suhteen), mutta kaikkien edellä mainittujen välinen kompromissi on hyvä.
Kiitämme ja moitimme
automaattinen vaihdelaatikko
ajoittain naarmuuntuneet muovilaatikot etuistuimien välissä
keskikonsolin muovi on liian helppo naarmuttaa
