Säleikötesti: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX -mestari

Huomaat ensin Peter Schreierin työn. Saksalainen teki hyvää työtä suunnittelutiiminsä kanssa Kia Design Centerissä Frankfurtissa, koska useimmat pitävät myös uudesta Cee'distä pakettiauton muodon vuoksi. Ja jos tiedämme, että ostajat ottavat hyvin vastaan ​​edeltäjänsä (joka oli muuten 35 millimetriä lyhyempi, viisi millimetriä lyhyempi ja 10 millimetriä kapeampi), uudella tulokkaalla on hihassaan tarpeeksi valttikortteja, joita hänen ei tarvitse pelätä edes epävarmuudessa. kerran. Ei kannata jättää väliin LED -päiväajovalot (testi -autossa vain edessä, paremman valaistuksen takaosassa sinun on maksettava 300 euroa) sekä erinomaiset ajovalot kaarreajossa, mutta olimme huolissamme. himmeällä ja kaukovalolla. Auttaisiko lyhyt pysähdys huoltoteknikon kanssa?

Huoltoteknikkoa et kuitenkaan ehdottomasti tarvitse työn laadun vuoksi, koska Slovakian tehdas ei selvästikään tiedä maanantaista. Se on sananlasku, kun työntekijät ovat huonossa kunnossa kiireisen viikonlopun jälkeen ja he vain laittavat osat yhteen filigraanin sijaan. Korean ohjaimet ilmeisesti toimivat, joten ensi silmäyksellä on helppo sanoa, että Cee'd on valmistettu Saksassa tai Japanissa.

Kun avain on kädessä, pakaran koosta tai jalkojen pituudesta riippumatta tunnet heti hyvän ajoasennon. Ohjauspyörä on säädettävissä kaikkiin suuntiin. Viisioviseen versioon verrattuna pääntila on 21 millimetriä suurempi. Nahkainen ohjauspyörä, vaihdevipu ja käsijarrukahva lisäävät ripauksen arvovaltaa, kun taas Bluetooth -apujärjestelmät, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin ovat niin helppokäyttöisiä, että jopa vanhempien, aloittelijoiden ei tarvitse oppia ohjeita. Kiassa he olivat jopa niin ystävällisiä, että he antoivat tilaa katon alle kuljettajan lasille ja kiinnittivät häikäisysuoraan aukon, johon pysäköinti- tai tienlippu voidaan kiinnittää.

Jos lisäät radion, jossa on CD-soitin (ja käyttöliittymä MP3: lle) ja kaksikanavaisen automaattisen ilmastointilaitteen, mitään ei tapahdu. Nooo, kilpailijat ottavat jo isot kosketusnäytöt, jotka löytyvät vain Cee'd Sportwagonista, rikkaimmalla EX Maxx -laitteistolla. Ja mielenkiintoista on, että itse asiassa, kummallista kyllä, tehokkain 1.6 CRDi turbodiesel 94 kilowatilla tai 128 "hevosvoimalla" ei ole ollenkaan saatavana EX Maxx -laitteilla, mutta voit ajatella vain viimeistä viimeistä EX Style -laitetta. Joten jos haluat tehokkaimman turbodieselin ja suuren näytön, jossa on navigointi ja kamera, auttavat sinua peruutettaessa, sinun on etsittävä lisävarusteita. Kyllä, juuri siellä, missä tuhat euroa on kirjoitettu.

Vilkaisu takapenkille osoittaa, että tilaa on riittävästi isommille lapsille, sinun on vain sopeuduttava sivuikkunoiden manuaaliseen liikkeeseen. Tavaratila on mukautettu perheen tarpeisiin: 528 litraa ja kolme osastoa (tärkein, ensimmäinen kellari pienille tavaroille ja toinen kellari muutamille pienille tavaroille, jotka muodostavat yrityksen "paketin" puhjenneen kumin korjaamiseen) tyydyttää myös yhteistyökumppaneita, joilla on tapana ottaa mukaansa kukin kävelytie, joka on täynnä roskaa, ja takapenkki, joka voidaan jakaa kolmannekseen, mahtuu myös suureen rattaaseen tai pieneen rattaaseen. Käänteisellä selkäpenkillä saadaan mahtava 1.642 litraa, joka on lievästi sanottuna valtava.

Koska Kia Cee'd Sportwagon on räätälöity perheen paineisiin, meidän pitäisi tietysti harkita urheilullista ohjaustehostinohjelmaa varavaihtoehtona. Comfort Driving -tilaa tullaan todennäköisesti käyttämään muutaman kerran, mutta muuten se on melko epäsuora kaikissa kolmessa tilassa (muissa kuin mainituissa tietysti), joten se ei voi kilpailla Focus- tai Golf-tilan kanssa. Älkää ymmärtäkö väärin: mukavuutta voi odottaa tältä koneelta, mutta urheilullisuuden ei pidä pettää, sillä ohjaustehostinohjelma, mukavampi alusta ja paljon pienempi polttoaineenkulutus eivät takaa sitä. - tehokkaat renkaat.

Moottori, tarkat kytkimet ja kaasut (kantapäähän asennettu!), Soveltui aiemmin hieman hankalammille kuljettajille, koska se ei pomppi tai tärise, kun käynnistyy epätarkasti, mutta kestää rohkeasti vähemmän herkän kuljettajan häirintää. Syynä tähän on se, että moottori käy jatkuvasti 1.500 4.500 kierrosta minuutissa ja pysähtyy vasta 2.000 kierrosta minuutissa, kun punainen kenttä tulee näkyviin. Mutta sinun ei tarvitse jahdata, koska se toimii parhaiten 3.000 2.000 - 4,2 100 kierrosta minuutissa. Mielenkiintoista on, että kun ajoimme normaalissa ympyrässä nopeusrajoituksilla ja harvoin ylitimme XNUMX kierrosta minuutissa läpinäkyvässä mittakaavassa, kulutimme vain XNUMX litraa XNUMX kilometriä kohden.

Onko ISG (Idle Stop and Go) tärkein nykytilanteen mukaan, kun kyse on moottorin lyhyestä pysäytyksestä, alhaisista vierintävastusrenkaista, älykkäästä AMS -laturista tai aktiivisesta ilmastointilaitteen kompressorin ohjauksesta? ... Kia Cee'd Sportwagon, erityisesti sana EcoDynamic, on taloudellinen auto, jos konepellin alle asennetaan turbodiesel (jossa on erityinen elektroninen moottorinhallinta) ja jos kuljettaja mukauttaa ajotyyliä.

Äänieristys on myös erinomainen, ainakin tässä ajoneuvoluokassa, koska uudessa mallissa on 14 prosenttia paksummat tuulilasit, ulkopeilit, joiden ilmanvastus on vähäisempi, uudet moottorin kiinnikkeet, joissa on enemmän tärinänvaimennusta ja vaahtomuovinen täyttö jousissa ja muissa onttoissa osissa. palkit, akustinen huppu ja kaksikerroksiset takakaasun iskunvaimentimet.

Kia Cee'd Sportwagon ei tietenkään ole täydellinen auto, mutta yhdessä teknisesti samanlaisen Hyundai i30 Wagonin kanssa tämä on koulumalliauto, johon perhe on täysin tyytyväinen. Ei pientä tulosta. Jokerit alennuksella ja seitsemän vuoden takuulla (siirrettävä, eli ei sidottu ensimmäiseen omistajaan, mutta kilometrirajoituksella!) ovat vain bonusta.

Teksti Alyosha Mrak, kuva Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX -mestari

Perustiedot

Myynti:	KMAG dd
Perusmallin hinta:	14.990 €
Testimallin hinta:	20.120 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,8 s
Suurin nopeus:	193 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.582 cm3 - maksimiteho 94 kW (128 hv) nopeudella 4.000 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.900 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
kapasiteetti:	huippunopeus 193 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-päästöt 110 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.465 kg - sallittu kokonaismassa 1.900 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.505 mm – leveys 1.780 mm – korkeus 1.485 mm – akseliväli 2.650 mm – tavaratila 528–1.642 53 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / suhteellinen vl. = 92% / matkamittarin tila: 1.292 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,8s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 125 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	12,4 / 16,3s (su/pe)
Suurin nopeus:	193 km / h (ME.)
testikulutus:	6,3 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,9m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Se ei ole yhtä urheilullinen kuin Focus, eikä niin tylsästi täydellinen kuin Golf. Muista kuitenkin, että autoteollisuuden korealaiset eivät enää seuraa perässä, he asettavat jo standardia - erityisesti kilpailijoille.

Kiitämme ja moitimme

apuohjelma

mukavuus

säästö normaaleissa rajoissa

hyvä ajoasento

läpinäkyvät mittarit

ammattitaito

takuu

Paras varustus tällä moottorilla on EX Style (et voi edes ostaa arvostetuinta EX Maxxia)

hämärä ja kaukovalot

epäsuora ohjauspyörän tuntuma jopa Sport -toiminnolla

etupysäköintianturia ei ole asennettu

"Kit" klassisen hätärenkaan sijasta