Säleikötesti: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Kaava on melko yksinkertainen. Otat tyypillisen pakettiauton rungon muodon ja hallitset sisustusinsinööriryhmää, jotta autosta tulee mahdollisimman mukava. Ulkopuoli? He antoivat kynän suunnittelijan käsiin, joka jää kiinni lounaalla piirtämään jotain. Lyhyesti sanottuna sillä ei ole väliä.
Tällä kertaa Extrem -versio on kuitenkin helpoin erottaa muista Kangooista ulkonäöltään. Kuten nimestä voi päätellä, Kangoon on uskallettava flirttailla hieman haastavampien ajo -olosuhteiden kanssa. Tämä ei ole liioittelua. Hieman korotettu runko, muoviset suojukset ja luistonesto, nimeltään Extended Grip, antavat sille enemmän vapautta epätasaisilla teillä. Ei erämaassa. Mainittua järjestelmää tulisi kokeilla lumella, mutta entä jos Winter Grandma ei ole antelias tällä kaudella.
Extrem -tarra voidaan kiinnittää turvallisesti sisällä olevan tilan reunaan. Jopa Olimpian viisi eivät valittele ehdotetuista senttimetreistä. Täällä on niin paljon laatikoita, säilytystilaa ja hyllyjä, että on hyvä muistaa mihin laitat jotain. Jopa tavaratila ei petä sinua. Tilaa on enemmän kuin tarpeeksi, ja matala lastauskorkeus ja portaaton reuna ovat ihanteellisia polkupyörien ja muiden urheiluvälineiden lataamiseen.
Kuljettaja rakastaa ajamista. Korkealla istuma -asennollaan, näkyvyydellään, ketteryydellään ja kätevästi viritetyllä alustallaan Kangoolla on ilo ajaa. Tähän tehtävään soveltuu myös 80 kilowatin turbodiesel, ja noin kuuden litran kulutuksella se vaatii harvoin käyntiä huoltoasemilla.
Haitat? Liukuovien ulkokahvat eivät antaneet toivoa, että ne kestäisivät oven melko rasittavaa työtä. Siksi on parasta pitää kiinni sisäkahvasta. Suuri etupinta ja dieselmoottori tuottavat melko paljon melua moottoritien nopeuksilla. Ja kuitenkin: jos Renaultilla on virheetön tankkausjärjestelmä poistamatta polttoainesäiliön luukkua, heillä on myös varaa Kangooon, jossa meidän on käytettävä avainta.
Teksti: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 14.900 € |
| Testimallin hinta: | 21.050 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 80 kW (109 hv) nopeudella 4.000 240 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 170 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 112 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.319 kg - sallittu kokonaismassa 1.954 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.282 mm – leveys 1.829 mm – korkeus 1.867 mm – akseliväli 2.697 mm – tavaratila 660–2.600 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / suhteellinen vl. = 63% / matkamittarin tila: 11.458 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,7 vuotta ( 121 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 170 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,3m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Erittäin hyödyllinen kone, jossa on tilavuus, ohjattavuus ja erinomainen dieselmoottori. Vaikka päällystetyltä tieltä on ilo ajaa, sanaa "Extreme" kannattaa käsitellä suolanjyvällä.
Kiitämme ja moitimme
avoin tila
moottori
laatikot ja hyllyt
Polttoaineenkulutus
vaikea sulkea liukuovi
melu suurilla nopeuksilla
