Säleikötesti: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Jokainen, joka etsii henkilöautoa tavalliseen tapaan, ei todellakaan lämmitä Volkswagen Caddyä. Kuten tiedät, tämä on täysin erilainen auto. Ensinnäkin, se on hienoa, jos haluat käyttää sitä viiden matkustajan kanssa turvallisena ajoneuvona paljon matkatavaroita. Mutta kaukaa näkee, että hän on ystävällinen matkatavaroille. He sanovat, että koolla on väliä. Caddy vahvistaa tämän, ja samalla siinä on useita lisävarusteita, jotka tekevät siitä todella ystävällisen – jopa perheauton. Esimerkiksi liukuovet. Heillä on heikkoutensa, joita edes Caddy ei voi kiertää.
On erittäin vaikeaa sulkea niitä hellävaraisemmin, mikä viittaa välittömästi siihen, että nämä ovat naiskäsiä. Mutta sama on lasten kanssa, vaikka pikkuinen huutaa: "Minä suljen oven itse!", varovainen vanhempi vapisee. Onneksi takaliukuovien sulkeminen on pelottava tehtävä, jota lasten on vaikea hallita, myös siksi, että Caddyn koukut ovat melko korkealla. Itse asiassa se on ainoa suuri huolenaihe, miksi tämä auto ei ehkä ole sopiva perheauto.
Monet muut asiat sanovat muuta, etenkin jo mainittu koko ja käytettävyys. Myös huoltokustannukset ja käytetyn auton myyntiarvo puhuvat sen puolesta.
Myös moottorilla on tässä iso rooli. Turbodiesel (Volkswagen tietysti TDI-merkinnällä) ei ole viimeinen, esimerkiksi nyt saatavilla Golfissa. Mutta monella tapaa se on iso edistysaskel verrattuna Caddiesiin, joita olemme nähneet jo Auto-lehden testissä. Aiempien sukupolvien Caddy TDI -moottoreita on aina pidetty maassamme liian äänekkäinä. 1,6 litran tilavuudella ja 75 kW teholla tätä ei voida sanoa. Joten tässäkin on paljon kehitettävää. Polttoaineen kulutus on myös tasaista, mutta painopiste on vankuudessa. Se ei ole ollenkaan hienoa. Syynä tähän on kaksi suurta estettä. Koska Caddy on iso, se on myös raskas, ja koska se on korkea (kuten Cross, jopa hieman enemmän kuin jos se olisi normaali), se ei myöskään ole vakuuttava polttoaineenkulutuksen suhteen yli 100 mph nopeuksilla. Mutta kuten jo todettiin, edes kuluttaminen molempia varoituksia silmällä pitäen ei ole niin mahdotonta hyväksyä.
Moottori, jonka tilavuus on vain 1,6 litraa ja teho 75 kW, ei näytä sopivalta ensi silmäyksellä. Mutta siitä tuli parempi kuin odotimme. Tämä johtuu suhteellisen suuresta vääntömomentista, joka siirtyy etuvetoisille pyörille jopa suhteellisen alhaisilla kierroksilla.
Kysymys siitä, miksi tässä Caddyssä on Cross-lisävaruste, kun puhumme vain kaksivetoisesta, on täysin perusteltua. Volkswagen-tiimin lohduttava vastaus on, että suurempi maavara tarkoittaa parempaa vastinetta rahalle kuin jos haluat myös neliveto. Mutta ihmettelemme, onko tämä todella sopivin ratkaisu. Kustannusten suhteen, esim. Mutta kuka muu voi hyödyntää suurempaa maan ja lattian välistä eroa, kun verrataan tavallista Caddyä verrattuna Cross-lisättyyn malliin? Siksi on otettava huomioon kaikki lisävarusteet, jotka sisältyvät jo hintaan. Pohjimmiltaan tämä on Trendline-varustus ulkopuolisen muovisen korisuojan, poikittaisten istuinsuojien, sävytettyjen takalasien, nahkaverhoillun ohjauspyörän, vaihdevivun ja jarrun, säädettävän käsinojan, käynnistysavun, kojelaudan koristeosien (kiiltävän musta) lisäksi , kattotelineet, lämmitetyt istuimet ja alumiinivanteet.
Joten päätös Cross -versiosta riippuu luultavasti todella siitä, oletko todella varma, että saat sopivan edun kauempana maasta.
Caddy on edelleen Caddy kaikkien edellä mainittujen hyvien asioiden vuoksi, ja Crossistä tulee oikeastaan vain risti, kun sinulla on neliveto, joka auttaa sinua navigoimaan vaikeammilla reiteillä.
Siksi pidän kiinni otsikon sanomasta: et voi mennä kauneuskilpailuun Caddyn kanssa, vaikka se olisi Cross. Myönnän kuitenkin, että omistaja luultavasti luottaa häneen enemmän, jos hänen takanaan on ylimääräinen merkintä Cross. Varsinkin jos se on niin vakuuttava väri kuin kokeiltu Caddy oli!
Teksti: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 22.847 € |
| Testimallin hinta: | 25.355 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Suurin nopeus: | 168 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 75 kW (102 hv) nopeudella 4.400 250 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 168 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 149 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.507 kg - sallittu kokonaismassa 2.159 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.406 mm – leveys 1.794 mm – korkeus 1.822 mm – akseliväli 2.681 mm – tavaratila 912–3.200 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / suhteellinen vl. = 73% / matkamittarin tila: 16.523 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,8 vuotta ( 117 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Suurin nopeus: | 168 km / h (V.) |
| testikulutus: | 6,8 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Caddy osoittautui myös hyödylliseksi ja vakuuttavaksi ajoneuvoksi hieman korkeammassa korkeusversiossa, jossa oli Cross -merkintä. Ajoneuvon ulkonäöllä on tässä tapauksessa toissijainen merkitys.
Kiitämme ja moitimme
apuohjelma
avoin tila
moottori
pääsy sisätiloihin
varastot
kiinteä lasi liukuovissa
sulje liukuovi vain vahvoille
huolimatta maastoajosta ilman nelivetoa
