Säleikötesti: Volkswagen Polo GTI
Lancia on voittanut kuusi mestaruutta Deltalla ja kolme Subarulla Imprezalla, eikä mikään viittaa siihen, että neljä maailmanrallia menisi historiaan tällaisilla kultaisilla kirjaimilla. Myönnä, että se teki hänelle jopa pienen epäoikeudenmukaisuuden. Nyt kun Polo on kasvanut, hän haluaa myös esitellä itsensä asiakkaille sellaisenaan. Siksi on vaikea kuvata sitä pobaliksi, jonka kanssa jokainen matka on kuin juhla Zakynthosilla. Ei, nyt se on arvokas auto, joka ottaa vakavan perheoperaattorin tehtävän ja pystyy samalla ajamaan nopeasti vuoristovaiheessa.
Sen lisäksi, että seuraavan sukupolven Polo on kasvanut kaikkiin suuntiin, sen parannuksia on parannettu tarjoamalla erilaisia mukautettuja ratkaisuja (helposti saatavilla olevat Isofix -kiinnikkeet, kaksoispohjainen käynnistys, runsaasti tallennustilaa, USB -portit ...) ja lisäominaisuuksia. valikoima ylimääräisiä turvajärjestelmiä (automaattinen törmäykseneston jarrutus, tutkan vakionopeudensäädin, jalankulkijoiden tunnistus, kuolleen kulman tunnistimet ...). Lisäksi se ei erotu visuaalisesti niin paljon kuin teini haluaisi. Sen antaa pois hieman matalampi asento, 18 tuuman pyörät, punainen viiva, joka yhdistää kaksi ajovaloa, muutama huomaamaton spoileri ja paikoin GTI-tunnus.
Volkswagenin insinöörit tekivät kuitenkin paljon enemmän työtä kuin suunnittelutoimisto. Kahden litran turboahdettu bensiinimoottori korvaa edellisen sukupolven 1,8 litran moottorin, ja myös Polo on lisännyt voimaa. Koska tiedämme, että Volkswagen osaa puristaa paljon enemmän tehoa tästä moottorista, voimme sanoa, että he ovat polttaneet Polon huonosti, koska se voi “vain” 147 kilowattia. Älä erehdy, vaikka 200 "hevosvoimaa" ja 320 Newtonmetrin vääntömomentti 1.500 rpm: llä Pololle merkitsisi merkittävää potkua, sillä se kiihtyy 6,7 km / h 237 sekunnissa ja pysähtyy XNUMX km / h. mukavuuden ja urheilullisuuden välinen kompromissi, se on varustettu myös kuusivaihteisella DSG-vaihteistolla, joka sopii paremmin tasaisempaan ajoon; kun dynamiikka nousee satojen havaitsemisrajoille moottoritiellä, robottivaihteisto osoittautuu päättämättömäksi eikä vastaa kuljettajan toiveisiin.
Kuten muuallakin autossa, runko on suunniteltu kompromisseihin. Säädettävillä vaimennuksilla (urheilu- ja normaaliohjelmat) ja elektronisella XDS + -pyörästön lukolla tämä Polo houkuttelee niitä, jotka nauttivat ajamisesta täysin kontrolloidussa asennossa. Polo voi olla nopea ja luotettava, se voi antaa anteeksi virheet ja sinun ei ole helppoa kokea todellista ajamisen ekstaasia.
Polo GTI: lle voitaisiin kirjoittaa, että uudessa versiossa se tuo paljon enemmän mukautettuja ominaisuuksia kuin ne, joita "sadas metsästäjä" etsii. Kaiken kaikkiaan se tarjoaa varmasti yhden parhaista paketeista niille, jotka etsivät mukavuutta, turvallisuutta, laajaa varustevalikoimaa ja paljon dynaamisuutta tällaisessa ajoneuvossa.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 25.361 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 22.550 € |
| Testimallihinta -alennus: | 25.361 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.984 cm3 - maksimiteho 147 kW (200 hv) nopeudella 4.400 6.000-320 1.500 rpm - maksimi vääntömomentti 4.400 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 6-vaihteinen DSG - renkaat 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| kapasiteetti: | 237 km/h huippunopeus - 0 s 100-6,7 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-päästöt 134 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.187 kg - sallittu kokonaispaino 1.625 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.185 mm - leveys 1.751 mm - korkeus 1.438 mm - akseliväli 2.549 mm - polttoainesäiliö 40 l |
| Laatikko: | 699-1.432 l |
Mittauksemme
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.435 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,1 vuotta ( 153 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 36,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
оценка
Urheilija, joka arvostaa hyödyllisyyttään ennen muita ominaisuuksia. Nopea ja hallittavissa mutkissa, mutta todelliset ajamisen harrastajat saattavat syyttää sitä sen puutteellisesta luonteesta.
Kiitämme ja moitimme
apuohjelma
luotettava sijainti
laitekokonaisuuden
DSG -vaihteiston epäröinti urheilullisessa ajamisessa
sumeus
