Istuin: Seat Arona FR 1.5 TSI

Tällainen näyttävä esitys oli varsin ymmärrettävä, koska Seat ja Arona esittelivät paitsi uuden crossoverinsa, mutta esittivät itse asiassa uuden luokan autoja Volkswagen -ryhmän pienistä crossoverista, jota seuraavat Volkswagen- ja Škoda -versiot. Ehkä siksi, että se edustaa uutta luokkaa, se erosi myös muista Seat -autoista nimellään. Perinteisesti Seatin nimi on saanut inspiraationsa Espanjan maantieteestä, mutta toisin kuin muut konkreettisten siirtokuntien mukaan nimetyt Seat -mallit, Arona -malli on nimetty Teneriffan eteläisen Kanariansaarten alueen mukaan. Alueella, jossa asuu noin 93 ihmistä, harrastetaan nyt pääasiassa matkailua, ja aiemmin he elivät kalastuksesta, kasvattivat banaaneja ja kasvattivat hyönteisiä, joista he tekivät karmiinipunaista väriainetta.

Arona -testissä ei ollut karmiininpunaista sävyä, mutta se oli punainen, sävy, jota Seat kutsui "toivottavaksi punaiseksi", ja kun se yhdistetään "tumman mustan" katon ja kiillotetun alumiinijakautumiskäyrän kanssa, se toimii hyvin. tarpeeksi normaali ja urheilullinen FR -versiolle.

Lyhenne FR tarkoittaa myös sitä, että testi Arona oli varustettu tehokkaimmalla turboahdetulla 1.5 TSI -bensiinimoottorilla. Se on nelisylinterinen moottori uudesta Volkswagen-moottorisarjasta. kaasuja. Se oli muun muassa varustettu kaksisylinterisellä sammutusjärjestelmällä. Tämä tulee esille, kun niitä ei tarvita moottorin pienen kuormituksen vuoksi, ja se vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Testi pysähtyi noin seitsemän ja puolen litran kohdalla, mutta sopivampi vakiokierros, jonka tein tietysti ympäristöystävällisessä ECO-toimintatilassa, osoitti, että Arona kestää jopa 5,6 litraa bensiiniä sadasta. kilometriä, eikä kuljettajalla ole edes sellaista tunnetta, että hän olisi millään tavalla rajoitettu käytettäessä autoa. Jos haluat enemmän, "normaalin" toimintatilan lisäksi on myös urheilutila, ja ne, joilla tämä ei ole, voivat itsenäisesti säätää auton parametreja.

Kuten esityksessä kirjoitimme, Arona jakaa pääpiirteet Ibizan kanssa, mikä tarkoittaa, että kaikki sisällä on enemmän tai vähemmän samaa. Käytössäsi on muun muassa tietoviihdejärjestelmä, jonka olemme jo asentaneet Ibizalle ja jota pidetään tehokkuudeltaan yhtenä parhaista. Kosketusnäytön ohella on myös neljä suorakosketuskytkintä ja kaksi kiertonuppia, jotka helpottavat järjestelmän hallintaa, ja ilmastointilaitteen ohjaus on myös erotettu näytöstä. Auton suunnittelusta johtuen, jossa kaikki on hieman korkeammalla kuin Ibizalla, näyttö on myös sijoitettu suuremmalle, joten - ainakin tuntuman suhteen - se vaatii vähemmän häiriötekijöitä tieltä ja siten myös vähemmän kuljettajan häiriötekijöitä. . Jos joku haluaa digitaalisia mittareita, hän ei osta niitä Seatilta vähään aikaan. Tämän ansiosta klassiset pyöreät mittarit ovat erittäin läpinäkyviä, ja on myös helppo määrittää tarvittavien ajotietojen näyttö keskus-LCD:lle, mukaan lukien suora näyttö navigointilaitteesta.

Matkustamon ergonominen muotoilu on yhtä suotuisa kuin Ibizalla ja mukavuutta ehkä hieman enemmän, mikä on enemmän tai vähemmän ymmärrettävää, kun otetaan huomioon, että Arona on pidempi auto ja hieman pidempi akseliväli kuin Ibizalla. Istuimet ovat siis hieman korkeammat, istuin on pystyssä, takapenkillä on enemmän polvitilaa, ja autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on myös helpompaa. Klassisella tavalla ilman pitkittäisliikettä kiinnitetyissä takaistuimissa on tietysti vähän vaivaa vaativat Isofix-kiinnikkeet, jotka ovat hyvin piilossa istuinten kankaassa. Verrattuna Ibizaan Aronassa on hieman suurempi tavaratila, mikä miellyttää niitä, jotka pitävät paljon pakkaamisesta, mutta kuljetusmieltymyksiä ei tarvitse liioitella, sillä Arona pysyy tässä luokassa.

Seat Arona perustuu teknisesti MQB A0 -ryhmän alustaan, jonka se jakaa tällä hetkellä Ibizan ja Volkswagen Polon kanssa. Tämä on ehdottomasti hyvä matkustaja, koska olemme jo havainneet, että molemmilla autoilla on erinomainen alusta, joka jo muissa kuin FR-versioissa pysyy hyvin tiellä. Testi Arona oli tietysti viritetty entistä urheilullisemmaksi, mutta on syytä huomata, että toisin kuin Ibiza ja Polo, se on paljon korkeampi, mikä näkyy lähinnä kehon hieman enemmän kallistuksessa ja tunteessa, että sitä on jarrutettava . vähän aikaisemmin. Arona on kuitenkin ehdottomasti sopivampi niille, jotka joskus tosiasiallisesti vaihtavat asfaltista raunioiksi, mikä on vieläkin huonompi lajike. Vain etuveto ja ilman apuvälineitä Arona rajoittuu enemmän tai vähemmän hyvin hoidettuihin polkuihin, mutta sillä on niin suuri etäisyys maasta, että se voittaa helposti monet esteet, jotka olisivat jo voittaneet Ibizan alaosan . Tunne. Huonosti hoidetuilla teillä Aronaa voidaan ajaa itsenäisemmin, mutta samalla se ravistelee matkustajia paljon, mikä tietysti johtuu suhteellisen lyhyestä akselivälistä.

Mutta näkymä autosta on hieno. Jopa peruutettaessa voit luottaa täysin taustapeilien näkymään, ja peruutuskameran kuvan näyttö keskinäytössä on vain viitteellinen. Ei kuitenkaan tarvitse tyhjentää tietoja tarkista antureista, jotka havaitsevat auton joka suuntaan, ja tehokkaasta pysäköintitutkajärjestelmästä, joka voi ratkaista monia ongelmia, etenkin niille, jotka ovat vähemmän kokeneita ajamisessa. Aivan kuten aktiivinen vakionopeudensäädin ja muut turvallisempia ajotarvikkeita, joista Arona -testi puuttuu, voivat olla suureksi avuksi.

Joten suosittelisitteko Aronaa niille, jotka nyt päättävät ostaa pienen auton? Ehdottomasti, jos haluat korkeammat istuimet, paremmat näkymät ja hieman enemmän tilaa kuin Ibiza. Tai jos haluat vain seurata suosittua crossoverien ja maastoautojen trendiä, jotka ovat yhä suositumpia pienautoautoluokassa.

Lue lisää:

Testit: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Seat Arona FR 1.5 TSI

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Testimallin hinta:	24.961 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	20.583 €
Testimallihinta -alennus:	24.961 €
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,4 s
Suurin nopeus:	205 km / h
Takuu:	2 vuoden yleinen takuu ilman kilometrirajoitusta, jopa 6 vuoden laajennettu takuu 200.000 3 km: n rajalla, rajoittamaton mobiilitakuu, 12 vuoden maalitakuu, XNUMX vuoden ruostetakuu
Systemaattinen tarkastelu	30.000 km / 12

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	982 €
Polttoaine:	7.319 €
Renkaat (1)	1.228 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	8.911 €
Pakollinen vakuutus:	3.480 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	5.545 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	27.465 € 0,27 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - edessä poikittain asennettu - poraus ja isku 74,5 × 85,9 mm - iskutilavuus 1.498 cm3 - puristussuhde 10,5:1 - maksimiteho 110 kW (150 hv) kierrosnopeudella 5.000 6.000 - 14,3 rpm – männän keskinopeus maksimiteholla 88,8 m/s – tehotiheys 120,7 kW/l (250 hv/l) – maksimi vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 3.500 2–4 XNUMX XNUMX rpm – XNUMX nokka-akselia päässä (ketju) – XNUMX venttiiliä per sylinteri yhteispaineruiskutus – pakokaasuturboahdin – ahtoilman jäähdytin
Energiansiirto:	moottori ajaa etupyöriä - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 4,111; II. 2,118 tuntia; III. 1,360 1,029 tuntia; IV. 0,857 tuntia; V. 0,733; VI. 3,647 - tasauspyörästö 7 - vanteet 17 J × 205 - renkaat 55/17 R 1,98 V, vierintäympärys XNUMX m
kapasiteetti:	huippunopeus 205 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,0 s - keskikulutus (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-päästöt 118 g/km
Kuljetus ja jousitus:	crossover - 5 ovea - 5 istuinta - itsekantava runko - etujousitus, jousijalat, kolmipuolaiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - taka-akselin akseli, ruuvijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takana levyt, ABS, mekaaninen seisontajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, sähköinen ohjaustehostin, 2,6 kierrosta ääripisteiden välillä
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.222 1.665 kg - sallittu kokonaispaino 1.200 570 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla: XNUMX XNUMX kg, ilman jarrua: XNUMX kg - sallittu kattokuorma: np
Ulkomitat:	pituus 4.138 mm - leveys 1.700 mm, peileillä 1.950 mm - korkeus 1.552 mm - akseliväli 2.566 mm - raide edessä 1.503 - takana 1.486 - ajosäde np
Sisämitat:	pituussuuntainen edessä 880-1.110 mm, takana 580-830 mm - leveys edessä 1.450 mm, takana 1.420 mm - pään korkeus edessä 960-1040 mm, takana 960 mm - istuimen pituus etuistuin 510 mm, takaistuin 480 mm - ohjauspyörän renkaan halkaisija 365 mm - polttoainesäiliö 40 l
Laatikko:	400

Mittauksemme

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / Renkaat: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Matkamittarin tila: 1.630 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,4s
402 m kaupungista:	16,9 vuotta ( 139 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,6 / 9,5s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	9,9 / 11,1s (su/pe)
testikulutus:	7,4 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,6 l / 100 km
Jarrumatka 130 km / h:	83,6m
Jarrumatka 100 km / h:	40,2m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	58dB
Melu 130 km / h 6. vaihdolla	64dB
Testivirheet:	Erehtymätön

Yleisarvio (407/600)

• Seat Arona on houkutteleva crossover, joka vetoaa erityisesti niihin, jotka rakastavat Ibizaa, mutta haluaisivat istua hieman korkeammalla ja joskus jopa mennä hieman huonommalla tiellä.

• Ohjaamo ja tavaratila (73/110)

  Jos pidät paikasta Ibizan matkustamossa, tunnet olosi Aronassa yhtä hyväksi. Tilaa on enemmän kuin tarpeeksi, ja myös runko täyttää odotukset

• Mukavuus (77
  
  
  / 115)

  Ergonomia on erinomainen ja mukavuus on myös melko korkea, joten tunnet olosi väsyneeksi vasta pitkien matkojen jälkeen.

• Vaihteisto (55
  
  
  / 80)

  Moottori on tällä hetkellä tehokkain Seat Aronan tarjonnassa, joten siitä ei todellakaan puutu tehoa, ja vaihteisto ja runko toimivat hyvin myös sen kanssa.

• Ajo -ominaisuudet (67
  
  
  / 100)

  Alusta sopii täydellisesti autoon, voimansiirto on tarkka ja kevyt, mutta sinun on silti otettava huomioon, että auto on hieman korkeampi.

• Turvallisuus (80/115)

  Passiivisesta ja aktiivisesta turvallisuudesta pidetään hyvää huolta

• Talous ja ympäristö (55
  
  
  / 80)

  Kustannukset voivat olla erittäin edullisia, mutta vakuuttavat myös koko paketin.

Ajamisen ilo: 4/5

• Aronan ajaminen voi olla erittäin nautinnollinen kokemus, varsinkin jos se on hyvin varusteltu ja moottoroitu versio, kuten testimme aikana.

Kiitämme ja moitimme

ammattitaito

vaihteisto ja runko

infotainment -järjestelmä

avoin tila

meiltä puuttuu jokin gadget, joka helpottaa ajamista huonoissa olosuhteissa

Isofix -vinkkejä